49 DISEÑO Y HABILITACIÓN NAVAL ANÁLISIS FEM ESTRUCTURAL Configuración del análisis Una vez calculados todos los datos iniciales para realizar la segunda fase del análisis, se ha definido un modelo global estructural de elementos finitos donde se han empleado elementos SHELL para la estructura primaria y elementos BEAM para la estructura secundaria. La Figura 5 muestra una vista general de la geometría del modelo FEM, donde se puede apreciar qué parte de la estructura se ha considerado para el alcance del presente análisis global. Atendiendo a la malla, la geometría se ha modelado utilizando principalmente elementos 2D lineales (SHELL181 y BEAM188), definiendo un tamaño global de malla de 150 mm. Además, se han definido los controladores de malla necesarios para asegurar que la calidad de la misma cumple con los criterios recomendados por [2]. La Figura 6 muestra una imagen local de la malla obtenida en la zona donde se integra la grúa principal. Una vez mallado el modelo, se han definido una serie de masas distribuidas y masas puntuales para capturar los efectos inerciales de todos aquellos componentes no modelados; consiguiendo así correlacionar de la mejor manera posible la Condición de Carga analizada en el análisis de difracción con los valores de masa y CdG capturadas con el análisis estructural. Figura 3. RAOs de desplazamientos y rotaciones. Figura 4. Resultados de momentos flectores en olas. Basado en el Método de Elementos Finitos, este procedimiento propone resolver varios análisis estáticos estructurales considerando la carga dinámica en términos de presiones mapeadas sobre el casco
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