50 DISEÑO Y HABILITACIÓN NAVAL En lo que respecta a las cargas, se ha computado el peso propio y se han incorporado las aceleraciones inerciales, así como el mapeado de presiones obtenidos del análisis hidrodinámico realizado con AQWA. En línea con lo establecido en [2], las condiciones de contorno para un modelo estructural global deben reflejar soportes simples que eviten concentraciones de tensiones y eviten movimientos de sólido rígido. Por lo tanto, se han definido tres apoyos, 2 en nodos de babor y estribor del mamparo de proa de cámara de máquinas y un tercero en crujía en el mamparo de colisión. Además, para evitar fenómenos de concentración de tensiones en los nodos restringidos, se ha activado la opción de “Inertia Relief” al correr los análisis. Esta función calcula las aceleraciones necesarias para contrarrestar las cargas no equilibradas fruto de posibles desviaciones entre los modelos hidrodinámico y estructural. Estas aceleraciones deben analizarse y comprobar que se encuentran dentro de unos límites admisibles recomendados. Resultados Una vez configurados los análisis en cuestión de todos los casos estáticos correspondientes a las diferentes direcciones y frecuencias de oleaje, se han evaluado los siguientes resultados. A modo ilustrativo, la Figura 7 refleja a la izquierda el estado tensional global obtenido para el caso básico correspondiente a un oleaje incidente a 0 grados y de frecuencia 1 rad/s, el cual se correlaciona con el caso de carga donde se obtiene el máximo momento flector. Nótese que los valores obtenidos son por metro de amplitud de ola incidente. Por otro lado, para evaluar el comportamiento del buque bajo un escenario de resistencia longitudinal y con el objetivo de obtener una respuesta espectral de tensiones para futuros cálculos de fatiga, la Figura 7 muestra a la derecha la función de respuesta del barco en olas regulares en términos de valores de esfuerzos por metro de ola incidente para una placa de cubierta representativa donde pretende instalarse una maquinilla de remolque bajo la grúa de manejo de boyas. Figura 5. Modelo geométrico en Spaceclaim. Figura 6. Detalle de la malla FEM. Las condiciones de contorno para un modelo estructural global deben reflejar soportes simples que eviten concentraciones de tensiones e impidan movimientos de sólido rígido
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