biental no solo contribuye a la preservación de nuestros océanos, sino que también fortalece la posición de los puertos españoles como actores responsables en el escenario mundial. Es desde este firme compromiso con la sostenibilidad que Puertos del Estado y el sistema portuario de titularidad estatal está alertando de algunos efectos indeseados de determinadas medidas medioambientales, como la extensión en la Unión Europea del ETS al transporte marítimo, cuyo calendario de implantación es mucho más rápido que el de otras medidas del paquete ‘fit for 55’ (Fuel-EU, AFIR, la aplicación del propio ETS a otros modos de transporte terrestre…) con un diseño más acorde con la capacidad tecnológica de adaptación del sector a las nuevas energías limpias, hecho que amenaza con distorsionar los mercados y provocar una fuga de tráficos a otros países no europeos en contra del propio objetivo de descarbonización que se persigue. Veremos qué pasa en 2024. Confiamos en encontrar los mecanismos para afrontar a escala multilateral una transición energética justa y equilibrada que permita afrontar la emergencia climática desde el consenso global, equilibrando ambición con pragmatismo. En conclusión, 2023 ha sido un año marcado por la crisis económica y la incertidumbre geopolítica, pero también por el progreso, la visión estratégica y el compromiso con la sostenibilidad. Las previsiones para 2024 siguen augurando tensiones globales y problemas específicos para el sector marítimo-portuario, por lo que debemos trabajar todos juntos, en ese binomio sector público-privado que tan eficaz se ha demostrado para asegurar que los puertos españoles sigan siendo motores de desarrollo económico, social y medioambiental en los próximos años. 98 ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL ⎮ PUERTOS DEL ESTADO C M Y CM MY CY CMY K
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