para aplicaciones marítimas, aunque aún existen desafíos técnicos y de infraestructura que deben superarse. El hidrógeno se está considerando como un combustible alternativo prometedor en el sector marítimo debido a su capacidad para producir energía limpia y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Este puede utilizarse en celdas de combustible a bordo de los barcos para generar electricidad y propulsar los motores. Las celdas de combustible convierten la energía química del hidrógeno y el oxígeno en electricidad, sin producir emisiones contaminantes, ya que el único subproducto es el agua. Además, se puede producir a partir de diversas fuentes, incluida la electrólisis del agua utilizando energía renovable, como la energía solar o eólica. Este proceso implica separar las moléculas de agua en hidrógeno y oxígeno mediante la aplicación de electricidad. En lo que concierne a la infraestructura necesaria, el sector marítimo está en una etapa inicial, en la que se están realizando esfuerzos para desarrollar sistemas de almacenamiento, suministro y distribución de hidrógeno en los puertos y rutas marítimas clave. Esto incluye la construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno y la adaptación de las infraestructuras portuarias existentes. El uso del hidrógeno en el sector marítimo está siendo explorado en diferentes tipos de embarcaciones, como ferris, buques de carga y embarcaciones de apoyo offshore. Algunos proyectos piloto y prototipos ya están en marcha, con el objetivo de demostrar la viabilidad y eficiencia del uso del hidrógeno como combustible. Dicho combustible produce cero emisiones durante la combustión, lo que lo convierte en una opción atractiva para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector marítimo. Además, no genera contaminantes atmosféricos, como partículas o gases nocivos. Pero, a pesar de su potencial, el uso generalizado del hidrógeno en el sector marítimo todavía enfrenta desafíos significativos, como el almacenamiento seguro a bordo de las embarcaciones, la disponibilidad y la asequibilidad de hidrógeno a gran escala, y la necesidad de una infraestructura de suministro robusta. También es necesario desarrollar tecnologías de celdas de combustible eficientes y económicas para su implementación en barcos. 125 ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL ⎮ TRANSPORTE MARÍTIMO
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