La digitalización transforman el repostaje y la gestión de costes en el transporte pesado por carretera

28/10/2026

Antes, bastaba con dinero en efectivo y una gasolinera a la vuelta de la esquina cuando uno se daba cuenta de que la aguja del salpicadero había caído a un nivel crítico. Hoy, las empresas saben exactamente cuándo, dónde y a qué precio repostan. Repostar se ha convertido en un coste gestionado. Un informe estadístico de Fuels Europe indica que actualmente hay en Europa más de 140.000 gasolineras y estaciones de servicio en funcionamiento. Sin embargo, su número lleva tiempo descendiendo. El máximo se alcanzó en la década de 1980. Desde entonces, el mercado se ha ido consolidando y el transporte por camión se está digitalizando por completo.

En últimas tres décadas, la forma en que se utilizan las gasolineras y los aparcamientos para camiones ha cambiado. Las pequeñas gasolineras locales van desapareciendo poco a poco y son sustituidas por estaciones más grandes, con mayor capacidad y servicios adicionales. España cuenta con una amplia red de estaciones de servicio. A cierre de 2025, el país tenía 12.746 estaciones de servicio operativas, tras sumar 115 nuevos puntos de venta durante ese año. Además, la red ha crecido cerca de un 29 por ciento desde 2010, impulsada principalmente por las estaciones independientes y los modelos de bajo coste y desatendidos.

Hace 30 años, un camionero elegía un apartadero por instinto y dormía gratis en la cabina; hoy, el conductor planifica una parada de aparcamiento certificada, con calificación de seguridad, reservada con antelación y de pago, como parte programada de la ruta.

Los pagos han experimentado una transformación fundamental desde los años 90, mientras la cuota de uso del efectivo va disminuyendo de forma gradual.

Planificación de rutas basada en datos

Hoy, 6,2 millones de vehículos medianos y pesados de transporte de mercancías transportan anualmente más de 13.100 millones de toneladas de mercancías en la UE. Por tanto, el repostaje se concentra en las principales rutas de transporte y en aparcamientos especializados para camiones, donde puede atenderse un gran volumen de tráfico.

“Gracias a la disponibilidad de herramientas operativas digitales con una gama completa de productos, servicios y procesos de transporte del día a día conectados en un único entorno digital, los gestores de tráfico de las empresas de transporte pueden planificar los trayectos de los conductores teniendo en cuenta los lugares de carga y descarga y los precios competitivos del combustible en la ruta. Por tanto, las paradas para repostar no son aleatorias y los costes del viaje se calculan antes de que el conductor salga de la base”, afirmó Christian Picard, director general para Europa Occidental de Eurowag, una de las compañías pioneras en Europa en la digitalización del transporte por camión gracias a su plataforma digital propia, Eurowag Office.

Los pagos en efectivo disminuyen y las tarjetas se ponen a su altura

Los pagos han experimentado una transformación fundamental. Mientras que en los años noventa el efectivo dominaba casi en exclusiva, su cuota va disminuyendo ahora de forma gradual. Según los datos del Banco Central Europeo, en 2022 el efectivo había caído al 59 por ciento de todos los pagos en la zona del euro, y seguía siendo el método de pago más habitual en cuanto a número de transacciones. En cuanto al volumen de dinero, sin embargo, ha sido superado por las tarjetas, que ya representan aproximadamente el 46 por ciento del valor de los pagos; los pagos con móvil siguen siendo una parte menor, con un tres por ciento, pero crecen con rapidez, según el Estudio del BCE sobre las actitudes de los consumidores en materia de pagos en la zona del euro.

Los sistemas sin efectivo permiten a las empresas de transporte controlar el consumo, gestionar los costes y optimizar el repostaje en toda su flota.

Seguridad y costes bajo control

Sin embargo, en el sector del transporte por camión, los sistemas sin efectivo y las tarjetas de combustible dominan ya entre las flotas y las empresas de transporte, como confirman los datos de Eurowag. “El atractivo de los pagos sin efectivo aumenta al ritmo del nivel de seguridad de las transacciones y de la disponibilidad de servicios de seguridad como Card lock o Fuel Guard, o de la adopción de alternativas flexibles, como las tarjetas virtuales en aplicaciones móviles”, explicó Jirí Petrák, director de Producto de Pagos de Eurowag.

Los sistemas sin efectivo permiten a las empresas controlar el consumo, gestionar los costes y optimizar el repostaje en toda su flota. Su adopción se debe al aumento de los precios del combustible y a la presión por cumplir la normativa. “Por tanto, el repostaje está pasando de ser una operación sencilla a un proceso gestionado que forma parte de la gestión financiera y operativa del transporte", subrayó Petrák.

Todas las operaciones de transporte en un único paquete

Actualmente, Eurowag presta sus servicios en más de 30 aparcamientos para camiones y a través una red de unas 17.800 gasolineras de toda Europa.

Su plataforma digital, Eurowag Office, incluye mapas que muestran la red de aceptación y los precios del combustible, y conecta digitalmente todos los servicios y datos. El flujo automatizado de datos simplifica la administración y ahorra el tiempo que, de otro modo, se dedicaría al trabajo manual o a cambiar de un sistema a otro para el repostaje, la gestión de tarjetas y saldos, el pago de peajes y el seguimiento de costes, la monitorización de flotas y vehículos, el cumplimiento de las normas de tacógrafo y tiempo de trabajo, y los flujos de trabajo de rutas, despacho e informes.

Fuentes: