Horse Powertrain y Repsol desarrollan conjuntamente un motor híbrido con gasolina 100% renovable
Horse Powertrain, a través de su división Horse Technologies, y Repsol han presentado un motor híbrido de última generación diseñado para ofrecer una alta eficiencia energética y un bajo consumo de combustible.
El motor ‘Horse H12 Concept’ introduce mejoras en el sistema de combustión y reduce las pérdidas internas, alcanzando una eficiencia térmica (BTE) del 44,2 por ciento, de acuerdo con los datos del fabricante. Además, disminuye el consumo de combustible del vehículo en un 40 por ciento —en comparación con la media de los turismos nuevos matriculados en Europa en 2023— hasta situarse por debajo de los 3,3 litros por cada 100 kilómetros, según el ensayo de homologación europeo (WLTP).
“Maximizar la eficiencia se traduce directamente en un menor consumo de combustible y en una reducción proporcional de las emisiones de CO2. Con el uso de combustible 100% renovable, un coche de tamaño medio equipado con el motor ‘Horse H12 Concept’ y que recorra una media de 12.500 kilómetros al año emitirá 1,77 toneladas menos de CO2 que un vehículo con un motor tradicional de combustión utilizando combustible convencional”, señalaron fuentes de ambas compañías a través de un comunicado de prensa.
El sistema de propulsión híbrido incorpora el motor ‘Horse H12 Concept’, una evolución del motor HR12 que integra un nuevo sistema de combustión con una relación de compresión de 17:1. El conjunto se completa con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de nueva generación, un turbocompresor optimizado y un sistema de encendido de alta energía. Además, cuenta con una caja de cambios híbrida mejorada para una gestión optimizada de la energía y una reducción de la fricción interna gracias a los nuevos lubricantes Repsol.
El proyecto, liderado por los equipos de la División de Tecnologías de Horse en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid, ha producido ya sus dos primeros prototipos y ha validado su rendimiento. Desde ambas compañías adelantaron sus planes para presentar el primer vehículo de demostración a principios de 2026. “Este avance supone el primer paso hacia la producción industrial de motores híbridos de alta eficiencia”, añadieron.
Este proyecto persigue contribuir a la transición del sector de la movilidad hacia las cero emisiones netas, aplicando el principio de neutralidad tecnológica y mostrando cómo la innovación es capaz de ofrecer soluciones de reducción de CO2 a corto plazo.
Más del 97 por ciento del parque automovilístico europeo sigue compuesto por vehículos con motor de combustión, de acuerdo con los datos de Acea. Para ambas empresas, en este contexto, ofrecer soluciones capaces de reducir las emisiones de CO2 de forma inmediata —como los motores ultraeficientes y combustibles renovables— desempeña un papel complementario junto a la electrificación, el hidrógeno y otras tecnologías emergentes en el camino hacia una movilidad con cero emisiones netas.
Ambas compañías reclamaron que “para que estas soluciones puedan consolidarse, será fundamental que la actual revisión de las normas de CO2 para los vehículos ligeros incorpore un marco claro y de largo plazo. Este marco debe reconocer la contribución de los motores ultraeficientes impulsados por combustibles renovables a la descarbonización del transporte por carretera, garantizando un enfoque tecnológicamente neutral más allá de 2035 y favoreciendo así la innovación y las inversiones industriales necesarias”.
Luis Cabra, director ejecutivo de Transición Energética, Tecnología y Asuntos Institucionales y consejero delegado adjunto de Repsol, afirmó: “Esta colaboración demuestra que la descarbonización puede acelerarse mediante soluciones tecnológicas innovadoras y accesibles. El uso de los combustibles 100% renovables es una solución cero emisiones netas, complementaria a los vehículos eléctricos, para descarbonizar el sector del transporte. Apoyar una normativa clara y ambiciosa que impulse la inversión en combustibles renovables y motores altamente eficientes es esencial para que Europa reduzca las emisiones del transporte de forma más rápida, competitiva y eficaz”.
Por su parte, Patrice Haettel, director de Operaciones de Horse Powertrain y director ejecutivo de Horse Technologie, señaló: “El concepto Horse H12 es un ejemplo de cómo los motores ultraeficientes y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones desde hoy, sin necesidad de esperar a soluciones futuras. Como empresa, creemos que confiar en una sola tecnología no es la vía más rápida de reducir las emisiones. Por ello, defendemos un enfoque tecnológicamente neutral que impulse la innovación en todas las soluciones: eléctrica, híbrida, extensores de autonomía y combustibles bajos en carbono”.
En octubre, Repsol alcanzó un hito tecnológico al producir a escala industrial gasolina de origen 100% renovable en su planta de Tarragona. Este nuevo producto es compatible con los vehículos de gasolina existentes, sin necesidad de realizar ninguna modificación. Nexa 95, la gasolina renovable de 95 octanos de Repsol, ya está disponible en 30 estaciones de servicio en España.
Además, la compañía ofrece diésel renovable en más de 1.500 estaciones de servicio en España y Portugal, lo que la convierte en una de las redes de suministro de combustibles renovables más extensa de Europa.
Repsol es el principal productor de combustibles renovables en la península ibérica. Cuenta con una planta industrial dedicada a la producción de combustibles 100% renovables a partir de residuos, ubicada en Cartagena (España), y pondrá en marcha una segunda planta en Puertollano este 2026. Asimismo, Repsol inaugurará en 2026 una planta piloto de combustibles sintéticos en Bilbao.
