Cinesi, consultoría especializada en movilidad sostenible, destaca el potencial del Aceite Vegetal Hidrotratado para reducir las emisiones del transporte

Desde Cinesi, consultoría especializada en movilidad sostenible, destacan el potencial del HVO como herramienta para avanzar hacia la descarbonización del transporte: “El HVO se posiciona como una solución que no requiere grandes inversiones ni grandes procesos de adaptación”, explicó Ana Solá, directora ejecutiva de Cinesi.

El HVO es un carburante renovable que se produce a partir de materias orgánicas recicladas, como aceites vegetales usados y grasas animales. A través de un proceso de hidrogenación catalítica, se obtiene un diésel renovable con un contenido de azufre prácticamente nulo y con una huella de carbono considerablemente reducida respecto al gasóleo fósil, especialmente cuando se utilizan materias primas sostenibles y fuentes de hidrógeno de bajas emisiones.

Su composición, basada en hidrocarburos parafínicos, similares a los del gasóleo convencional, pero sin compuestos aromáticos ni azufrados. Gracias a esta pureza, el HVO permite una combustión más eficiente y limpia, generando hasta un 33% menos de partículas en condiciones reales de uso, lo que contribuye directamente a la mejora de la calidad del aire, de acuerdo con los datos de la consultora.

“Cada vez más empresas, tanto productoras de combustible como operadores de transporte, muestran interés por el HVO, impulsadas por sus beneficios ambientales y por la creciente presión para reducir su huella de carbono. A nivel europeo, su uso se está extendiendo de forma notable, y todo apunta a que su papel será clave en el proceso de descarbonización del sector en los próximos años”, expresaron desde Cinesi a través der un comunicado.

Mientras países como Italia, Alemania o Países Bajos ya han aprobado normativas que permiten la venta del HVO en gasolineras y fomentan su producción, en España aún no existe una regulación específica. Aunque este combustible ya se ofrece en algunas estaciones de servicio, la falta de un marco legal claro limita su implantación a gran escala. A esta barrera normativa se suma el precio, todavía entre un 10% y un 20% más alto que el del diésel convencional, debido a su limitada producción, de acuerdo con la información de la consultora.

Desde Cinesi advirtieron que, si se quiere avanzar de forma realista hacia un transporte más sostenible, es necesario que las administraciones impulsen medidas que faciliten el acceso a alternativas como el HVO: “La regulación tiene un papel clave para acelerar la transición energética. Contar con un marco legal que reconozca y apoye el uso del HVO permitiría acelerar su penetración y reducir la huella ambiental del transporte de forma inmediata, mientras crece el uso de motores alternativos a los de combustión, ” añadió la directora ejecutiva de Cinesi.

“El HVO forma parte del abanico de soluciones que harán posible una movilidad más limpia”, afirmó Solá. “Aunque no existe una única respuesta para descarbonizar el transporte, opciones como el HVO, los combustibles sintéticos, el bioetanol u otros biocombustibles están ganando protagonismo y pueden desempeñar un papel clave en la descarbonización del transporte", añadió.

Desde la consultora insistieron en que la transición hacia una movilidad más sostenible no puede esperar y que es vital aprovechar herramientas como el HVO para avanzar hacia un modelo de transporte más limpio y responsable.