Eurowag reafirma su compromiso con la sostenibilidad como patrocinador oficial del Gran Premio de España FIA ETRC

El Circuito del Jarama acogió a en torno a 21.000 personas durante la celebración del trigésimo octavo Gran Premio de España del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones de la FIA, con la participación de Eurowag como patrocinador oficial. El proveedor de soluciones integradas de transporte por carretera en Europa aprovechó el evento para volver a demostrar su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y la excelencia en la competición, valores que comparte con la FIA y que se reflejaron tanto dentro como fuera de la pista durante el evento.

La carrera, que puso fin al campeonato, ofreció a los asistentes toda la emoción de la competición de élite automovilística, con camiones de más de 1.000 c.v. que nos dejaron adelantamientos impresionantes. Una prueba decisiva del campeonato, que reunió a miles de espectadores y marcó un cierre de temporada llena de intensidad y espectáculo.

El stand de Eurowag, ubicado den el paddock contó con multiples actividades, entre las que destacó el circuito de Scalextric, donde jóvenes y adultos pudieron competir. Asimismo, la compañía ofreció a los asistentes la posibilidad de presenciar la grabación de un nuevo episodio de su podcast ‘Kilómetros de Experiencia’ y organizó un coloquio sobre los principales desafíos y oportunidades del transporte por carretera. Entre los temas tratados destacaron la sostenibilidad mediante el uso de combustibles alternativos, la digitalización de procesos y herramientas de gestión de flotas, y los retos estructurales del sector, como la escasez de conductores y la necesidad de innovación para mantener la competitividad.

En el terreno deportivo, el fin de semana tuvo como gran protagonista al piloto húngaro Norbert Kiss, que se alzó con la victoria en el Campeonato de Europa FIA ETRC tras dominar las carreras celebradas en el trazado madrileño. En el plano nacional, Jorge Vila se proclamó campeón del Campeonato de España de Carreras de Camiones (CECC), consolidando su posición como uno de los referentes de la categoría.

En esta edición del campeonato, los camiones compitieron propulsados por HVO, un combustible alternativo de origen renovable que permite reducir las emisiones netas de los vehículos sin necesidad de modificar su motorización.

Durante el evento, la compañía subrayó su compromiso con el transporte de mercancías por carretera. “Es una experiencia fantástica poder estar en un circuito tan emblemático dentro del automovilismo español y, además, tener contacto directo con los clientes. Para nosotros es una oportunidad para escuchar sus necesidades, recoger su ‘feedback’, hacer los deberes y ajustar nuestros productos”, expresó Filippo Welter, director general de Eurowag en España.

En esta edición del campeonato, los camiones compitieron propulsados por Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO, por sus siglas en inglés), un combustible alternativo de origen renovable que permite reducir las emisiones netas de los vehículos sin necesidad de modificar su motorización. Este biocarburante se ha consolidado como una alternativa de alto valor para la descarbonización de aquellos sectores difíciles de electrificar, ofreciendo una solución inmediata y compatible con las flotas actuales.

Escenarios como el del Jarama, de alta exigencia técnica y visibilidad pública, se convierten en un entorno idóneo para mostrar a empresas y profesionales que el HVO es una opción viable y eficaz incluso en las condiciones más exigentes.

En este sentido, Welter quiso dejar claro que Eurowag lleva tiempo trabajando en esta línea y expresó que “Eurowag comercializa este producto tanto en sus propias estaciones de servicio como en su red de aceptación. Contamos con 1.500 puntos de venta en Europa donde se puede repostar HVO. Todas nuestras estaciones propias ya suministran este bio-combustible. Ahí es donde está nuestra apuesta, también es la dirección en la que se está moviendo la industria, la electrificación todavía está centrada en el transporte de corta distancia; en cambio, con el HVO se puede hablar de transporte de larga distancia”.

El directivo también subrayó los desafíos normativos que afronta el despliegue de este combustible en Europa, en línea con lo señalado por organizaciones sectoriales como FuelsEurope. “Hay que encontrar un equilibrio entre los incentivos públicos y la realidad económica de las empresas. Además, es necesario que la Unión Europea unifique criterios. Por ejemplo, el HVO no se ha tratado igual en todos los países: en algunas regiones de Alemania llegó a considerarse ilegal, mientras que en otras era perfectamente válido”, señaló Filippo Welter.

La adopción del HVO entre los transportistas se está produciendo de forma progresiva, impulsada por la creciente presión de los cargadores y las grandes marcas, que exigen una trazabilidad verificable de sus emisiones. Tal como señala Filippo Welter, director general de Eurowag en España, “las grandes empresas no apuestan por el HVO porque quieran, sino porque sus clientes se lo exigen; si trabajas para Mercadona o Inditex, tienes que demostrar que transportas con combustibles sostenibles, de lo contrario, no eres proveedor”. Este cambio de enfoque está transformando la estructura del transporte en España, donde las flotas más pequeñas tienden a concentrarse o integrarse en operadores mayores capaces de cumplir con esos estándares.

Eurowag ofreció a los asistentes la posibilidad de presenciar la grabación de un nuevo episodio de su podcast ‘Kilómetros de Experiencia’.

Las compañías demandan hoy certificados de sostenibilidad y trazabilidad, que acrediten que la mercancía se ha movido de A a B con un menor impacto ambiental. En palabras de Welter, “nosotros ayudamos a los transportistas a proporcionar a sus clientes todos los certificados necesarios, porque al final es el cargador quien quiere demostrar que su producto se mueve de forma sostenible”. En este sentido, Eurowag acompaña a las empresas no solo facilitando el acceso al biocarburante, sino también aportando herramientas digitales que integran datos de ruta, consumo y estilo de conducción, permitiendo optimizar los trayectos y reducir el gasto operativo.

“El HVO se está convirtiendo en el puente entre el diésel y un futuro más verde —añade Welter—. No obliga a cambiar la flota ni requiere una inversión adicional, y eso lo hace una alternativa real y rentable”. Con esta visión, Eurowag persigue contribuir a acelerar una transición que ya no depende únicamente de la tecnología, sino de la cooperación entre proveedores, cargadores y operadores logísticos para hacer del transporte sostenible una práctica cotidiana.

Durante el evento, Eurowag puso de manifiesto su compromiso con el transporte de mercancías por carretera.

La compañía también manifestó su compromiso con la incorporación de nuevas alternativas energéticas para el transporte por carretera, en línea con su estrategia de sostenibilidad y digitalización. En este contexto, Eurowag estudia la integración progresiva de tecnologías limpias como el biogás para automoción, la electromovilidad y el hidrógeno, que se perfilan como soluciones complementarias en el proceso de descarbonización del sector.

Filippo Welter, adelantó que “estamos colaborando con fabricantes de cargadores para camiones eléctricos y hemos lanzado una tarjeta específica para eMobility, que permite acceder a puntos de carga. Además, en 2026 instalaremos cargadores eléctricos en nuestras propias estaciones”.

“En algunos casos, la instalación de cargadores es incluso obligatoria por ley: las estaciones que superan determinados volúmenes de ventas deben incluir puntos de carga rápida. Nosotros aprovecharemos esa obligación para equipar todas nuestras estaciones con cargadores, lo que forma parte de nuestra estrategia de sostenibilidad”, añadió Welter.