El autogás y el bioautogás, soluciones disponibles para descarbonizar el transporte
En un momento en el que el transporte afronta importantes desafíos para avanzar hacia los objetivos de descarbonización, Gasib, compañía especializada en comercializar soluciones de GLP bajo la marca Cepsa en la península ibérica, ha reivindicado el papel del autogás y el bioautogás como alternativas disponibles para acelerar la reducción de emisiones tanto para particulares como para operadores de flotas profesionales.
En el marco del Global Mobility Call, la compañía organizó dos mesas redondas para abordar algunos de los principales desafíos que afronta actualmente el transporte en su proceso de descarbonización. La primera de ellas, bajo el título ‘Movilidad en transición: una descarbonización realista y eficaz’, reunió a Filipe Henriques, consejero delegado de Gasib; Pedro Silva, consejero delegado de BeGas; Miguel Ángel Calderón, director de Marketing de Dacia España; Andrés Ubierna, jefe del Departamento de Capitalización y Transferencia de Tecnología del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Cdti); y José Carlos Espeso, gerente de Movilidad y Distribución Urbana de Mercancías de Aecoc.
Mesa redonda: ‘Autogás y bioautogás para descarbonizar el transporte profesional’, en el Global Mobility Call.
Durante la sesión, los participantes coincidieron en que la transición energética del transporte requerirá la convivencia de diferentes soluciones tecnológicas capaces de responder a las necesidades específicas de cada segmento de movilidad, apostando firmemente por un enfoque basado en la neutralidad tecnológica para acelerar la reducción de emisiones.
En este sentido, el GLP permite reducir las emisiones de CO2 hasta un 20 por ciento frente a los combustibles líquidos tradicionales, disminuye hasta un 99 por ciento otras partículas contaminantes y reduce las emisiones de los óxidos de nitrógeno (NOx) hasta un 96 por ciento frente al diésel y hasta un 68 por ciento frente a la gasolina. Asimismo, reduce el ruido del motor hasta un 50 por ciento y minimiza humos, olores y vibraciones. Esto es especialmente relevante en entornos urbanos con alta densidad de tráfico y reparto, donde contar con la etiqueta ECO de la DGT se ha vuelto clave para eludir las restricciones de acceso y garantizar el suministro diario en el centro de las ciudades.
Filipe Henriques, consejero delegado de Gasib, destacó que “el principal reto de Gasib es que nadie se quede atrás en la transición energética. Es importante que busquemos soluciones adaptadas a las necesidades de cada uno; estas tienen que ser reales, efectivas y estar ya disponibles. No podemos perjudicar el poder adquisitivo de las familias ni la propia competitividad de las empresas”.
El transporte profesional acelera la búsqueda de soluciones competitivas
El segundo encuentro, titulado ‘Autogás y bioautogás para descarbonizar el transporte profesional’, puso el foco en uno de los segmentos donde la reducción de emisiones presenta mayores desafíos: las flotas de transporte y los servicios urbanos de uso intensivo. La mesa contó con la participación de Marcos Pallás, director Comercial de Gasib; Pedro Silva, consejero delegado de BeGas; y Ricardo Novella, profesor del Instituto CMT–Clean Mobility & Thermofluids de la Universitat Politècnica de València.
Según explicó Marcos Pallás, director Comercial de Gasib, “cuando hablamos de transición energética, es importante destacar que nos referimos a dos problemas, no a uno solo. En primer lugar, cómo descarbonizar y cómo reducir las emisiones de CO2; pero no nos podemos olvidar del problema de la contaminación y la polución en los grandes núcleos urbanos, estas son las emisiones de Nox y otras partículas que resultan nocivas para las personas; lo que se traduce en un problema de salud pública. El autogás y bioautogás ayudan a minimizar un problema de medio ambiente y, a la vez, de salud pública, y en eso consiste la transición energética”.
Durante el debate, los ponentes analizaron los principales desafíos que afrontan las flotas profesionales para avanzar en la reducción de emisiones, poniendo el foco en aspectos como la autonomía, la disponibilidad de suministro energético, los costes operativos y la necesidad de implantar soluciones que no comprometan la actividad diaria de las empresas.
Mesa redonda: ‘Movilidad en transición: una descarbonización realista y eficaz’, en el Global Mobility Call.
Pedro Silva, consejero delegado de BeGas, puso en valor el papel del motor BeGas B430LG, resaltando que “es el primer motor europeo 100 por cien autogás y bioautogás que cumple con la normativa Euro VI Step E, diseñado específicamente para aplicaciones de última milla y servicios urbanos”. En este sentido, resaltó la importancia de tener motores de GLP para el transporte ya que “representan una solución perfecta, competitiva y medioambientalmente comprometida”.
En este contexto, los participantes destacaron el papel del autogás como solución disponible actualmente para reducir emisiones de forma inmediata en el transporte profesional y pesado, donde la electrificación no es una opción viable, aprovechando las infraestructuras existentes y adaptándose a las necesidades reales del sector. Asimismo, resaltaron el potencial del bioautogás para seguir avanzando en la descarbonización de las flotas en los próximos años, permitiendo reducir las emisiones de CO2 hasta en un 92 por ciento y facilitando una transición energética progresiva, eficiente y competitiva hacia modelos de movilidad cada vez más sostenibles.
