Diseño a medida según las necesidades específicas de cada cliente

Desde que la normativa (UE) 2015/68 introdujo la obligación del frenado de doble línea para los vehículos remolcados, Safim ha desarrollado soluciones innovadoras y flexibles.

Safim adopta un enfoque único: cada sistema de frenado se diseña a medida, teniendo en cuenta las necesidades específicas del cliente. El equipo técnico se encarga de cada fase, desde el diseño inicial hasta las pruebas de homologación del vehículo, ofreciendo un servicio 'llave en mano'. Esto significa que el cliente puede contar con un sistema seguro, eficiente y completamente personalizado, sin tener que preocuparse por detalles técnicos complejos.

Utiliza el aceite a presión almacenado en un acumulador para garantizar el frenado automático en caso de emergencia, ofreciendo una solución segura y tecnológicamente avanzada. En el centro de este sistema se encuentra la válvula EBV, que gestiona la activación del frenado de emergencia en dos situaciones críticas: la desconexión del remolque del tractor o la caída de presión en la línea suplementaria (SL).

La válvula EBV dirige el aceite presurizado del acumulador hacia los cilindros del remolque, activando un frenado inmediato y fiable. Está equipada con puertos hidráulicos CL, SL y RL, que permiten la conexión al acoplamiento DLC, además del puerto B, para la conexión a los cilindros o al corrector de frenado, y el puerto R, dedicado al acumulador.

Una gran ventaja del sistema AS es su compacidad, lo que lo hace ideal para remolques con espacio limitado, y perfecto para aquellos con frenos hidráulicos integrados en el buje. La facilidad de instalación es otro punto fuerte: los componentes del sistema, diseñados con un formato compacto, pueden colocarse fácilmente incluso en configuraciones complejas.

La válvula EBV también permite desactivar el frenado de emergencia de forma manual o automática. Si es necesario, el operador puede utilizar una palanca manual para reintroducir aceite en el acumulador y mover el remolque. Alternativamente, el frenado de emergencia se desactiva automáticamente al reconectar el remolque al tractor con sistema de doble línea.

Otro elemento distintivo es la conexión eléctrica obligatoria a través del conector ISO 7638 (toma ABS), que permite alertar al operador en caso de baja presión en el acumulador y activa el frenado de emergencia en ausencia de alimentación eléctrica. Este sistema garantiza la máxima seguridad operativa, cumpliendo plenamente con la normativa (UE) 2015/68.

Gracias a estas características, el sistema AS combina eficacia, practicidad y conformidad normativa, representando una opción óptima para los agricultores que necesitan soluciones fiables y de alto rendimiento.

Se caracteriza por un enfoque puramente mecánico al frenado automático de emergencia. Este sistema se basa en muelles fuertemente comprimidos, que se liberan en caso de desacoplamiento del tractor, garantizando así una acción de frenado inmediata y segura.

Una de las principales características del sistema CTS es su simplicidad de conexión. El remolque se conecta al tractor exclusivamente mediante líneas hidráulicas, sin necesidad de conexión eléctrica, lo que hace que el sistema sea práctico y fiable, incluso en situaciones donde no hay alimentación eléctrica disponible.

Los actuadores de freno utilizados en este sistema son cilindros combinados, diseñados con dos secciones distintas: una dedicada al frenado de servicio y la otra, que contiene los muelles comprimidos, responsable de las funciones de frenado automático y de estacionamiento. Esta configuración garantiza una eficiencia óptima y una mayor durabilidad, adaptándose perfectamente a las necesidades de los remolques agrícolas.

Un elemento clave del CTS es la presencia de un depósito, que gestiona el aceite utilizado para la activación de los muelles. Tras la desconexión del acoplamiento DLC del tractor, el aceite se descarga en un depósito dedicado, permitiendo que los muelles activen el frenado de emergencia. El aceite descargado puede recuperarse fácilmente mediante una bomba para restablecer la función de emergencia. Este proceso permite mantener el sistema operativo sin desperdicios, contribuyendo a una gestión más eficiente y sostenible.

Gracias a su robustez mecánica, el sistema CTS representa una solución segura y práctica para quienes buscan un sistema de frenado fiable, capaz de funcionar sin necesidad de conexión eléctrica, adaptándose a las más diversas condiciones de uso.

Es un elemento esencial para conectar el remolque equipado con un sistema de frenado hidráulico de doble línea al tractor. Diseñado para integrarse perfectamente con ambas soluciones de doble línea de Safim, AS y CTS, el acoplamiento DLC es sinónimo de seguridad y facilidad de uso.

Del lado del tractor, el acoplamiento utiliza conexiones estandarizadas según las normativas ISO 5676 para la Control Line (CL) e ISO 16028 para la Supplementary Line (SL). En el lado del remolque, las tres conexiones hacia los puertos CL, SL y RL garantizan una integración segura y fiable con las válvulas de frenado de emergencia, independientemente del sistema utilizado. El diseño del acoplamiento ha sido concebido para ser ergonómico e intuitivo: gracias a su estructura, el enganche de las líneas CL y SL es siempre correcto y no intercambiable, evitando errores que podrían comprometer la seguridad.

Otro punto fuerte del acoplamiento DLC es la facilidad con la que se realizan las operaciones de conexión y desconexión. La placa deslizante, equipada con un movimiento de deslizamiento y rotación, permite completar ambas operaciones con facilidad y sin esfuerzo. En caso de accidente, el cable metálico permite la desconexión controlada del remolque, activando automáticamente el frenado de emergencia y evitando la fuga de aceite al suelo, un detalle que no solo protege la seguridad, sino que también salvaguarda el medio ambiente.

El acoplamiento DLC representa, por tanto, un equilibrio perfecto entre practicidad, seguridad y atención a la sostenibilidad, consolidándose como un componente indispensable para los sistemas de frenado hidráulico de Safim.