Aquest article ha estat escrit originalment en castellà. L'hem traduït automàticament per a la vostra comoditat. Tot i que hem fet esforços raonables per a aconseguir una traducció precisa, cap traducció automática és perfecta ni tampoc pretén substituir-ne una d'humana. El text original de l'article en castellà podeu veure'l a
Nueva mezcla de poliamida-ABS que permite la pintura en líneaEvita aplicar una capa conductora d'activació i es dirigeix a peces de carrosseria
Nova barreja de poliamida-ABS que permet la pintura en línia
Bayer Polymers, una unitat corporativa de Bayer AG, ha desenvolupat recentment una variant elèctricament conductora de la barreja de poliamida-ABS-apte per a l'ús en peces de carrosseria-, que permet el pintat en línia.
"Amb TRIAX TP 3161, el procés de pintat pot escurçar en un pas, en no ser necessari aplicar una capa conductora d'activació. Això permet en alguns casos un estalvi significatiu de costos de material, tecnologia, personal i logística ", explica Thomas Malek, director d'aplicacions exteriors de carrosseria a la secció de desenvolupament del negoci per a la regió d'Europa, Orient Mitjà i Àfrica.
El nou producte presenta un gran potencial en el cas de les aletes. Només a Europa, els pronòstics interns de l'empresa indiquen que d'aquí a l'any 2010 la demanda de termoplàstics per a aquesta aplicació augmentarà al voltant del doble, que en l'actualitat és d'unes 8.000 tones anuals. "Volem aconseguir un bon tros d'aquest pastís", afirma Malek.
També cal imaginar l'ús de la nova barreja de plàstics per a la fabricació dels laterals del darrera. En aquest moment, Bayer Polymers està començant a comercialitzar el producte entre els subministradors de sistemes i fabricants d'automòbils europeus. La introducció en el mercat als Estats Units i la zona d'Àsia-Pacífic tindrà lloc ben aviat.
Característiques del producte
Igual que el producte TRIAX DP 3155, no conductor, el nou material TRIAX TP 3161 presenta una sèrie d'avantatges sobre les barreges d'òxid polifenilénico i poliamida (PPO / PA), els únics termoplàstics per a peces de carrosseria consolidats fins ara en el mercat . Resulta especialment destacable la seva estabilitat dimensional dues vegades més gran en l'interval de temperatures de 180 a més de 200 º C (prova de corbat per calor). "Això fa que les peces puguin resistir les elevades temperatures, de vegades fins i tot superiors als 200 º C, que existeixen en els forns d'assecatge de la pintura per immersió catòdica", explica Malek. Això fa que els elements puguin muntar directament a la carrosseria en brut i passar juntament amb ella per tot el tren de pintat, "en línia".
Recentment injectat, el material de Bayer Polymers-Material és notablement més rígid que les barreges de PPO / PA comparables. Això permet realitzar peces de menor gruix sense necessitat d'elements de reforç. "Amb això és possible reduir significativament el pes, fins a un 50% menys que en una aleta d'acer", afirma Malek. Gràcies a l'elevada capacitat de fluència del material en comparació amb les barreges de PPO / PA, els dissenyadors i fabricants poden utilitzar geometries molt exigents en les peces.
El bon comportament de fluència redueix les tensions internes i la tendència a la deformació de les peces, i permet a més utilitzar eines d'injecció més senzilles-per exemple amb menys punts d'injecció-, el que resulta avantatjós des del punt de vista econòmic. La dilatació tèrmica longitudinal, que té una gran influència sobre les dimensions dels espais entre components veïns, és similar a la de les barreges de PPO / PA. En comparació amb la xapa, el comportament elàstic suposa un risc clarament major de petits danys de carrosseria.
