Ohla se adjudica un proyecto de Alta Velocidad entre Murcia y Almería por más de 270 millones de euros
Ohla se ha adjudicado en UTE el último tramo del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad entre Murcia y Almería con la integración del ferrocarril en Lorca y la ejecución de la plataforma, con una longitud de 3,2 kilómetros, la mayor parte en falso túnel y la nueva estación de tren soterrada por un importe de más de 270 millones de euros.
El tramo adjudicado conecta en su inicio con Totana-Lorca y en su final con el tramo posterior Lorca-Pulpí.
Los trabajos se localizan en el propio trazado de la actual plataforma ferroviaria de la Línea entre Murcia Mercancías y Águilas y suponen la realización de dos actuaciones principales. La primera de ellas es el soterramiento de la actual plataforma ferroviaria, con una longitud de 3,2 km, la mayor parte en falso túnel ejecutado mediante cut&cover lo que permitirá pasar bajo el Río Guadalentín y de las ramblas de Las Chatas y La Señorita.
La segunda actuación está centrada en la nueva estación de Lorca Sutullena. En concreto, se ampliará el actual edificio de viajeros para dar acceso a las vías soterradas y se construirá una nueva estación soterrada incluyendo las dos vías generales más una vía de apartado y tres andenes.
Más de 30 años de experiencia en Alta Velocidad
Ohla, que suma más de 30 años de experiencia en actuaciones de alta velocidad, lleva a cabo en la actualidad otros contratos en este ámbito. Entre ellos destacan los trabajos entre Calahorra de Boedo-Alar del Rey (Palencia). El contrato constituye el quinto tramo de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Palencia-Santander, que en conjunto contará con 78,4 km de longitud. A estas actuaciones se suma el proyecto de construcción de la nueva estación de viajeros de tren de Irún.
Además, avanza en la construcción de la plataforma del tramo Arroyo de Santa María-Navalmoral de la Mata, perteneciente a la LAV Madrid-Extremadura Frontera Portuguesa; la construcción del tramo Villafranca-Peralta de la LAV Zaragoza-Pamplona; la construcción del tramo Mondragón-Elorrio-Bergara, dentro de la LAV Vitoria-Bilbao-San Sebastián o el proyecto de construcción de mejora integral del tramo Guadalmez-Córdoba en la LAV Madrid-Sevilla.
