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Las ventas de vehículos diésel tendrían que incrementarse un 20% para cumplir los objetivos europeos de emisiones

Redacción Interempresas20/09/2019
Las ventas de vehículos diésel de última generación tendrían que incrementarse un 20% en 2020, y triplicarse en el caso de los vehículos eléctricos, para que mercado automovilístico español pueda cumplir con las exigencias medioambientales de la Unión Europea. Desde Faconauto recuerdan que la UE ha establecido que todos los vehículos que matricule cada fabricante en Europa deberán emitir de media 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido en 2021.
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Faconauto indica que ni la implantación ni la producción del vehículo eléctrico es todavía suficiente como para que pueda ayudar a las marcas de manera clara a cumplir con lo que establece Europa.

Así lo indicó el 18 de septiembre la patronal de los concesionarios, Faconauto, en el transcurso de la I Jornada de Automoción del País Vasco. Desde el colectivo empresarial se recalcó que, con la configuración actual de matriculaciones, casi ningún fabricante cumplirá los ambiciosos objetivos europeos. De esta manera, las marcas se enfrentan a multas de 95 euros por coche y por cada gramo de CO2 que rebase ese objetivo.

Desde Faconauto se recuerda que “en lo que va de año las matriculaciones de modelos diésel han caído un 32,4%, suponiendo sólo el 27,5% del total. En paralelo, las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en nuestro país se han situado en los 118 gramos por kilómetro. Esto supone un 1,5% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior”.

La desinformación respecto al diésel

Faconauto reitera la falta de lógica que supone el hecho de que se esté legislando contra el diésel y que, al mismo tiempo, el sector se vaya a ver obligado a vender muchos más modelos diésel de última generación. Estos emiten hasta un 20% menos CO2 que los de gasolina.

En este sentido, la patronal indica que ni la implantación ni la producción del vehículo eléctrico es todavía suficiente como para que pueda ayudar a las marcas de manera clara a cumplir con lo que establece Europa. Por tanto, tendrán que apoyarse obligatoriamente en otras tecnologías.

“Se están queriendo acelerar los procesos sin que ni la tecnología ni los compradores estén preparados. Los ambiciosos límites establecidos por la UE son un intento de acelerar la llegada de una movilidad descarbonizada, objetivo que compartimos en el fondo, pero no en la forma. Nos falla el calendario, porque, para cumplirlos, hoy en día el vehículo eléctrico por sí mismo no es la solución. No está suficientemente extendido, lo que nos llevará a tener que apostar de nuevo por el diésel de última generación. El resultado es la confusión de los compradores y el retraimiento del mercado”, declaró Gerardo Pérez, presidente de Faconauto.

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