Schottel equipa una serie de nuevos CSOV de Windcat
Los primeros tres nuevos CSOV “Walk-to-Work” (CSOV) construidos por Damen para Windcat Offshore estarán equipados con paquetes completos de propulsión de Schottel. El diseño de esta nueva serie de Windcat es el resultado de una extensa colaboración entre Damen, Windcat, CMB (Compagnie Maritime Belge) y todas las partes interesadas, lo que ha dado como resultado embarcaciones eficientes, potentes y confortables.
Con 87 metros de eslora por 20 metros de manga, cada CSOV contará con alojamiento para 120 pasajeros, un amplio almacén y cubierta, así como diversas áreas recreativas y un hospital. Los barcos funcionarán con hidrógeno y utilizarán un sistema de control DP-2. El sistema de propulsión constará de cuatro Dynamic RudderPropellers de Schottel del tipo SRP 430 D.
Estos barcos prestarán servicio a parques eólicos marinos en Europa y más allá. El contrato para los tres CSOV incluye una opción para tres barcos adicionales.
Ahorro de combustible y aumento en el número de días de trabajo
“La serie Elevation liderará el sector en la exploración del hidrógeno como combustible, al tiempo que ofrece un rendimiento y flexibilidad de primera clase. Establecerá nuevos estándares en términos de comodidad para las tripulaciones y los pasajeros. El SRP-D es una combinación perfecta porque también ahorrará combustible gracias a su huella de DP minimizada y aumentará hasta 5 días al año el trabajo en el mar”, afirma Willem van der Wel, director general de Windcat.
Propulsión
Cada uno de los propulsores tiene una potencia de entrada de 1.780 kW y un diámetro de hélice de 2.500 milímetros. Se colocarán en la configuración DPX-Drive de Damen en la proa y popa, a estribor y babor. En esta disposición no se requieren otro tipo de propulsores. Además de los tiempos de aceleración/desaceleración de la hélice reducidos y un sistema de dirección de alta velocidad en azimuth, el SRP-D presenta un diseño compacto con un motor principal integrado y un eje de hélice inclinado ocho grados, lo que redunda en una menor interacción entre los propulsores y el casco.
Efectividad confirmada
Investigaciones anteriores del SRP-D por parte de DNV y el instituto de investigación marina MARIN mostraron que el efecto de su asignación de empuje altamente dinámica es más evidente en condiciones meteorológicas adversas, y que el nuevo propulsor mejora significativamente el rendimiento operativo de una embarcación. Investigaciones recientes e independientes han confirmado mejoras inmediatas y considerables con el SRP-D y un sistema de control DP actual, incluso en el peor de los escenarios.
Gran demanda de SRP-D para CSOV
El SRP-D fue diseñado específicamente para aplicaciones desafiantes en alta mar, cumpliendo con las demandas de una huella de DP minimizada, una mayor precisión en la posición y ahorro de combustible. Desde su lanzamiento, ha tenido una gran demanda para nuevos CSOV. Schottel está suministrando actualmente el SRP-D para siete embarcaciones con un total de 20 unidades y tiene opciones para equipar otras siete embarcaciones de este estilo con este tipo de propulsor.
Los tres barcos de la serie Elevation se están construyendo en el astillero Ha Long de Damen en Vietnam. El primer CSOV se lanzará en 2025 y será utilizado por técnicos de aerogeneradores para llevar a cabo trabajos de comisionamiento y mantenimiento en aerogeneradores marinos.
