La seguridad y la resiliencia marcan el rumbo de SMM 2026
La seguridad y la resiliencia han adquirido un protagonismo creciente en la agenda de la industria marítima. Esta ha sido una de las principales conclusiones de la jornada inaugural de SMM 2026, que ha reunido en Hamburgo a representantes de alto nivel de la política, el sector empresarial y organizaciones internacionales para analizar cómo debe afrontar el sector el actual escenario geopolítico y económico.
La descarbonización, la digitalización y la competitividad continúan siendo desafíos prioritarios, pero el contexto internacional está situando también la protección de las infraestructuras marítimas críticas, la seguridad de las rutas y la resiliencia de las cadenas de suministro en el centro de las decisiones estratégicas de la industria.
En este contexto, Heiko M. Stutzinger, CEO de Hamburg Messe und Congress, ha destacado durante la apertura el carácter internacional de SMM y su papel como punto de encuentro para el sector. Junto a Uwe Fischer, también CEO de la compañía, ha dado la bienvenida a los participantes y ha subrayado que la feria continúa siendo un espacio para impulsar la innovación y abordar el futuro marítimo.
Por su parte, la senadora de Economía de Hamburgo, Dra. Melanie Leonhard, ha puesto de relieve la experiencia marítima y la proyección internacional de la ciudad. Como puerta de entrada europea para el comercio, la energía y los datos, Hamburgo asume, según ha señalado, una responsabilidad particular en materia de seguridad y resiliencia de las infraestructuras marítimas.
SMM 2026 prevé reunir alrededor de 2.300 expositores procedentes de hasta 70 países y 50.000 participantes de 120 naciones. La feria ocupa más de 90.000 metros cuadrados distribuidos en doce pabellones, en los que se representa toda la cadena de valor de la industria marítima. El recinto se encuentra completamente ocupado.
La seguridad marítima gana espacio
La protección de las infraestructuras marítimas críticas y las crecientes dependencias estratégicas centraron buena parte del debate inaugural. Christian Hirte, secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transportes de Alemania, y Emma Salisbury, investigadora sénior del Foreign Policy Research Institute y asociada al Royal Navy Strategic Studies Centre, han incidido en la necesidad de reforzar la cooperación internacional y desarrollar respuestas conjuntas frente a las nuevas amenazas marítimas.
En esta misma línea, Knut Ørbeck-Nilssen, presidente y CEO del Grupo DNV, ha apuntado a la simultaneidad de los cambios que afronta actualmente el transporte marítimo. Tecnología, regulación, energía y geopolítica están evolucionando al mismo tiempo, generando un escenario de elevada incertidumbre.
Según Ørbeck-Nilssen, las empresas que logren avanzar en este contexto serán aquellas capaces de mantener una mayor capacidad de adaptación. El directivo también ha señalado la energía nuclear como una posible alternativa dentro de la transición energética marítima, con especial atención a los reactores modulares pequeños (SMR) y a la creciente participación de compañías tecnológicas en su desarrollo.
La seguridad y la defensa marítimas cuentan, además, por primera vez, con un espacio específico en SMM a través del nuevo Naval Hall B8. El Naval Stage, la MS&D Conference & Expo, las empresas expositoras y las delegaciones navales internacionales completan un programa que convierte estas cuestiones en uno de los ejes de la presente edición.
Europa ante la competencia internacional
La transformación del escenario global también está generando nuevas oportunidades para la industria marítima. Uno de los países que está adquiriendo mayor protagonismo es India. Durante la inauguración, Shri Vijay Kumar, secretario del Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de India, ha presentado la estrategia de crecimiento a largo plazo del país.
La denominada Maritime Amrit Kaal Vision 2047 contempla importantes inversiones en el sector marítimo y busca atraer inversión internacional, fomentar alianzas tecnológicas y reforzar las relaciones industriales con Europa.
El creciente peso de India también se refleja en SMM 2026, donde el país participa por primera vez con un pabellón nacional propio.
Mientras tanto, la industria naval europea continúa afrontando la competencia procedente de Asia. Anu Ahola, directora de Estrategia y Transformación de Meyer Turku, ha defendido la capacidad de Europa para mantener su competitividad siempre que sea capaz de establecer prioridades y proteger su ecosistema industrial.
También la presidenta de la Asociación Alemana de Armadores (VDR), Dra. Gaby Bornheim, ha vinculado directamente la fortaleza del sector marítimo con la seguridad europea. A su juicio, la resiliencia de Europa depende de disponer de un transporte marítimo fuerte y competitivo internacionalmente, capaz de conectar la industria con los mercados globales, garantizar las cadenas de suministro y proporcionar capacidad marítima en situaciones de crisis.
Bornheim ha reclamado, en este sentido, un marco regulatorio que permita avanzar en inversión y descarbonización sin provocar la salida de empresas, buques y conocimiento especializado de Europa.
Un marco regulatorio global
La necesidad de contar con reglas homogéneas para una industria global ha sido otro de los mensajes destacados durante la apertura de SMM 2026. John Denholm, presidente de la Cámara Naviera Internacional (ICS), ha defendido la necesidad de evitar un escenario basado en un conjunto fragmentado de regulaciones nacionales y regionales.
La regulación también ha estado presente en la intervención de Dr. Uwe Lauber, CEO del fabricante de motores Everllence. El directivo ha señalado que, en materia de descarbonización, la tecnología está preparada, pero ha reclamado un marco creíble de la Organización Marítima Internacional (OMI) que proporcione seguridad a las inversiones y genere incentivos para reducir las emisiones.
Para Lauber, la brecha que separa actualmente las capacidades tecnológicas de los objetivos de descarbonización ya no es tecnológica, sino política.
La OMI desempeña un papel central en este proceso, al establecer el marco internacional para la transformación del transporte marítimo. La organización trabaja en una vía concreta para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050, aunque la falta de definición sobre el futuro marco regulatorio obliga a las compañías navieras a mantener la cautela en sus decisiones de inversión.
Seguridad de las personas y oportunidad industrial
El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, ha destacado durante su intervención que la transformación del transporte marítimo debe entenderse no solo como un desafío, sino también como una oportunidad para la industria.
Los combustibles alternativos, la digitalización, la inteligencia artificial y la automatización están adquiriendo un papel cada vez más relevante como motores de crecimiento y competitividad. Junto a la descarbonización, Domínguez ha situado además la seguridad de las personas que trabajan en el mar entre las prioridades de la agenda marítima.
Tras su intervención, el secretario general de la OMI ha procedido a inaugurar oficialmente SMM 2026.
Para Claus Ulrich Selbach, vicepresidente de Exposiciones Marítimas y Energía de Hamburg Messe und Congress, los debates de la jornada inaugural han puesto de manifiesto que descarbonización, digitalización, seguridad y resiliencia ya no pueden abordarse como retos independientes, sino de manera conjunta.
Durante los próximos cuatro días, estos asuntos continuarán protagonizando el debate en Hamburgo. Junto a los cerca de 2.300 expositores, cinco escenarios y cinco conferencias especializadas ofrecerán espacios para el intercambio de conocimiento y el análisis de las principales tendencias del sector.
De forma paralela a SMM, ALL ABOUT PORTS y LogiNext Germany, celebrados en el CCH – Congress Center Hamburg, amplían el programa con contenidos centrados en la industria portuaria y la logística digital.
