Entrevista a Miguel Ángel Lamet Moreno, presidente del Grupo COMISMAR
Miguel Ángel Lamet Moreno, presidente del Grupo COMISMAR, analiza en esta entrevista el estado actual del sector marítimo y asegurador en España, los retos operativos de digitalización y gestión del talento, y las oportunidades que ofrece la economía azul para el desarrollo sostenible y la innovación tecnológica. Además, reflexiona sobre la importancia del Anuario Marítimo Español 2025 como herramienta de referencia para el sector, que permite visibilizar a empresas, instituciones y profesionales, ofrecer un análisis estratégico del mercado y proyectar internacionalmente la capacidad técnica y organizativa del sector marítimo español.
¿Cómo describiría la posición actual de Comismar en el mercado marítimo?
Comisariado Español Marítimo (COMISMAR) es un grupo independiente español de comisarios de averías, peritos, inspectores y consultores, con más de 80 años de servicio ininterrumpido a los mercados asegurador y marítimo, tanto a nivel nacional como internacional. Esta trayectoria le ha permitido consolidarse como una firma de referencia en el sector.
Actualmente, el grupo se encuentra en proceso de expansión y está integrado por diversas compañías especializadas, como Comisariado Español Marítimos Servicios de Peritaje, Comismar Control, Adjuster Marine, Claimar y Asistcargo.
CEM Servicios de Peritajes desarrolla actividades de comisariado de averías en casco, aviación y mercancías, así como peritajes en seguros marítimos y no marítimos, informes de condición, valoraciones, verificaciones, liquidaciones, formación y consultoría.
Por su parte, Adjuster Marine opera en líneas complementarias, reforzando la capacidad operativa y la cobertura nacional e internacional del grupo.
Comismar Control se centra principalmente en el ámbito de la prevención, tanto en el sector asegurador como en el marítimo e industrial, mediante inspecciones de cantidad y calidad de cargamentos, 'on/off survey', estanqueidad de bodegas, 'project cargo', 'marine warranty survey', control técnico, control de stocks o incluso servicios de 'mystery shopping'.
¿Qué áreas de negocio están mostrando un mayor crecimiento en este momento?
Probablemente, las áreas vinculadas a la prevención, un ámbito en el que Comismar ha creído desde sus orígenes. No en vano, la compañía fue una de las entidades fundadoras de CEPREVEN (Centro Español de Prevención de Vidas y Bienes), que este año celebra su 50 aniversario, y a cuyo consejo tengo el honor de pertenecer.
También destacan los servicios de consultoría, especialmente en formación y en el desarrollo de planes de protección de infraestructuras críticas en puertos y terminales.
Asimismo, en Cascos, están creciendo las inspecciones específicas como las JH 143 en astilleros, que reflejan la creciente importancia de la prevención antes del aseguramiento de nuevas construcciones.
A ello se suman nuevas líneas como las inspecciones de pre-riesgo cibernético durante la construcción de determinados buques, así como las inspecciones de warranty survey en project cargo vinculados a grandes infraestructuras críticas, como centrales energéticas o prototipos de generadores offshore.
¿Cuáles son los principales retos operativos que enfrenta Comismar actualmente?
Uno de los principales retos es completar los procesos de digitalización e implantación tecnológica en campo, con el objetivo de agilizar la elaboración de informes y responder a la creciente demanda de inmediatez por parte de los clientes.
En esta línea, la aplicación de inteligencia artificial en procesos recurrentes será clave para ganar eficiencia.
Otro reto fundamental es la captación y retención de talento. Las personas son el pilar de la organización: su profesionalidad, su identificación con los valores de objetividad, rigor y servicio, son esenciales para que la compañía pueda cumplir con su misión.
¿Cómo ha afectado la evolución del sector asegurador marítimo a la compañía en el último año?
De forma significativa. Muchas de las principales compañías aseguradoras marítimas que operaban en España han reducido considerablemente su presencia en estos ramos, orientándose hacia otros sectores.
Esto ha supuesto un cambio profundo en el mapa de clientes y en los interlocutores técnicos, especialmente en un ámbito donde tradicionalmente existía una alta especialización en seguros de mercancías y cascos, que reconocían y valoraban la profesionalidad de los colaboradores externos en todos los sentidos, como sigue sucediendo en el resto de Europa.
Acaba de salir la nueva edición del Anuario Marítimo Español 2025, ¿qué aporta esta publicación al sector marítimo?
Muestra la importante realidad que supone el conjunto de empresas, instituciones, asociaciones y sobre todo personas cuyas actividades están relacionadas con el mar y lo marítimo. Constituye una herramienta de referencia para el sector, ya que ofrece una visión completa, estructurada y actualizada de la realidad marítima en España.
Además, permite reunir en una misma publicación a los principales actores, aportando análisis, datos y reflexión estratégica sobre la evolución del sector.
Pero ideal es llegar, va dirigida, más que al sector marítimo, a la sociedad en su conjunto y a la administración.
Contribuye de esa forma, al más justo reconocimiento del amplio espectro de cuanto tiene que ver con la mar en nuestro país, su importancia económica, generación de empleo, valores culturales, y su gran potencial de desarrollo por conseguir respaldo.
¿Qué novedades presenta esta edición?
La edición de 2025 incorpora un enfoque más acentuado en aspectos clave como la sostenibilidad, la digitalización y la transición energética, que están redefiniendo el sector marítimo.
Por supuesto, contiene nuevos artículos de opinión e información que denominamos tribunas, como la de la comisión de Elcano, que se constituyó para organizar la celebración del próximo centenario de nuestro B/E ‘Juan Sebastián Elcano’, o la de 'Mercy Ships', que presenta la extraordinaria labor que hace en el mundo esta organización, en favor de los más necesitados con sus buques hospitales, Naves de Esperanza, los cuales vienen siendo atendidos en puertos y por empresas españolas.
Además, el AME 2025 amplía el análisis de la economía azul en su conjunto, integrando más sectores y perspectivas, lo que aporta una visión más transversal y enriquecedora.
¿Cómo contribuye el Anuario Marítimo Español a la visibilidad internacional del sector marítimo español?
El Anuario Marítimo Español actúa como un escaparate del conocimiento, la experiencia y la capacidad del sector marítimo español. Trata en conjunto a todos los sectores que componen la economía Azul, siendo altavoz y dedicando un espacio a informar sobre el gran número de eventos, congresos, foros y exposiciones celebrados durante el año, así como las noticias más relevantes del año.
Facilita la proyección internacional, a través de su versión digital, al dar visibilidad a empresas, instituciones y profesionales, mostrando el nivel técnico y organizativo del sector, y posicionando a España como un actor relevante en el ámbito marítimo global.
El Anuario trata en conjunto a todos los sectores que componen la economía azul, ¿qué momento diría que atraviesa esta Economía Azul?
La economía azul se encuentra en una fase de transformación profunda, impulsada por la sostenibilidad, la innovación tecnológica y la transición energética. España va haciéndose más azul, gracias a la labor conjunta de muchas personas que, desde hace años, están convencidas del potencial que tiene el marítimo en un país como el nuestro con 8.000 Km de costa, pero que lamentablemente ha estado demasiado tiempo de espaldas al mar.
El sector está creciendo, especialmente en áreas como las energías renovables marinas, la logística avanzada o la gestión portuaria. De otro lado, también enfrenta retos importantes en términos regulatorios y de inversión.
Desde su perspectiva, ¿qué tendencias marcarán el futuro del sector marítimo en los próximos años?
Entre las principales tendencias destacan la descarbonización del transporte marítimo, la digitalización de procesos, el uso creciente de inteligencia artificial y el análisis de datos, así como una mayor integración de la cadena logística global.
También será clave el refuerzo de la gestión del riesgo, tanto en su vertiente tradicional como en nuevas áreas como el riesgo cibernético o los riesgos asociados a grandes proyectos industriales.
Finalmente, ¿cómo le gustaría ver a Comismar en un futuro a corto-medio plazo?
El objetivo es consolidar su proceso de expansión, reforzar su presencia internacional y seguir posicionándose como un socio técnico de referencia en el sector marítimo y asegurador.
Todo ello manteniendo sus valores fundamentales: independencia, rigor técnico, vocación de servicio y apuesta por el talento, como elementos diferenciales que han definido a Comismar a lo largo de su historia, sin dejar de colaborar en lo posible con la administración, patronales, asociaciones como el CME, vía nuestra Comisión Técnica Asesora, la Fundación Lamet y él AME.
