MAN Energy Solutions avanza en la descarbonización con un potente motor de metanol
MAN Energy Solutions ha anunciado que entregará en junio de 2025 uno de los motores de metanol de dos tiempos más potente del mundo. El motor, del tipo MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM (inyección de gas líquido con metanol), con una potencia de 82.440 kW a 80 rpm, está siendo fabricado actualmente por su licenciatario chino, CSSC-MES Diesel Co., Ltd. (CMD).
Este motor es el primero de una serie de 12 destinados a buques portacontenedores de 24.000 TEU que se están construyendo: siete en Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) para el armador Orient Overseas Container Line Ltd. (OOCL); y cinco en Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (DACKS) para COSCO Shipping Lines Co., Ltd.
Cada motor también incluirá el sistema de emisiones exclusivo de MAN Energy Solutions, EGRTC (Exhaust Gas Recirculation Turbocharger Cut-out), el sistema de recirculación de gases de escape de doble vía más grande instalado hasta la fecha en un motor de dos tiempos.
“En MAN Energy Solutions, nuestra visión de ‘mover grandes cosas hacia cero’ es lo que nos impulsa a desarrollar tecnología de motores que funcione con los combustibles que se perfilan como clave en el futuro. Este nuevo y destacado hito es solo una muestra más de ello. Al aprovechar el potencial del metanol, estamos acercando a la industria marítima a soluciones de cero emisiones, y esperamos que el metanol tenga un papel protagonista como combustible del futuro en todos los segmentos. Nuestro agradecimiento a CMD, OOCL y COSCO Shipping, socios valiosos con quienes seguimos compartiendo grandes logros”, señala Bjarne Foldager, director del Área de Negocio de Motores de Dos Tiempos de MAN Energy Solutions.
“A medida que avanzamos hacia un futuro con múltiples combustibles, el interés por el metanol ha crecido de forma constante. Hasta la fecha, entre nuevos motores y conversiones, hemos superado las 230 referencias ME-LGIM, acumulando más de 600.000 horas de funcionamiento solo con metanol. Con 10 años en el mercado, la tecnología ME-LGIM es madura y probada, y demuestra la capacidad de MAN Energy Solutions para desarrollar soluciones tecnológicas atractivas para la transición energética del transporte marítimo. Además, dado que el metanol producido a partir de fuentes renovables tiene una baja intensidad de carbono, un motor que funcione con metanol verde puede ofrecer incluso una propulsión neutra en carbono, sumando aún más valor a las ventajas del sistema ME-LGIM”, indica por su parte Christian Ludwig, jefe de Ventas y Promoción de Motores de Dos Tiempos en MAN Energy Solutions.
