Reductores: vigencia tecnológica en el parque de ascensores existente
Aunque en obra nueva la tendencia se inclina claramente hacia soluciones gearless, la modernización de instalaciones existentes continúa encontrando en el reductor “una alternativa técnicamente sólida y económicamente competitiva”. Nos lo explica Roberto Carpintero, director comercial de Alberto Sassi Spain, con quien analizamos el peso real de estos sistemas en el mercado actual, las claves técnicas que justifican su vigencia y los retos que plantea la sustitución de equipos antiguos por reductores de nueva generación.
El reductor Lince es ideal para instalaciones convencionales, incluso sin cuarto de máquinas. Puede equipar freno en eje lento.
En un parque de ascensores como el español, en el que gran parte de las instalaciones acumula décadas de servicio, los sistemas de tracción con reductor siguen desempeñando un papel relevante, especialmente cuando el objetivo es actualizar la instalación sin acometer transformaciones estructurales profundas. Nos lo explica Roberto Carpintero, quien asegura que “en el actual parque español, los sistemas de tracción con reductor son mayoría, si bien para obra nueva no son una opción considerada por diversos factores”.
Esta realidad explica que el reductor siga siendo una alternativa habitual en proyectos de modernización, especialmente cuando se busca intervenir con rapidez y sin modificar en exceso la instalación original. En este sentido, el director comercial de Alberto Sassi Spain señala que “esta solución es muy demandada cuando la empresa mantenedora y/o el propietario de la instalación no quieren o consideran inoportuno hacer una gran modificación de la misma a la hora de modernizarla”.
Una estrategia que tiene un impacto directo tanto en el tiempo de intervención como en la inversión necesaria ya que, como añade, de este modo “no solo se reduce el plazo de puesta en marcha, sino también el coste total de la operación”.
En la fabricación de los reductores, Alberto Sassi Spain utiliza exclusivamente componentes diseñados y fabricados internamente, en las plantas que el Holding Sassi posee en Italia y España.
Eficiencia técnica y económica
Desde el punto de vista técnico y económico, mantener el sistema con reductor puede resultar especialmente eficiente en determinados tipos de modernización. En particular, cuando la intervención no implica modificar elementos clave de la instalación.
Según explica Carpintero, “cuando no se vaya a cambiar la suspensión de la instalación, o reducir considerablemente el diámetro de los cables de tracción y de las poleas, el reductor equipado con motor 3VF ofrece consumos inferiores a los de la solución gearless”.
A esta ventaja energética se suma el propio coste del equipo. “Hay que añadir el menor precio de la propia máquina de tracción, en la mayoría de los casos, así como que con muy pequeñas y rápidas adaptaciones la instalación queda de nuevo en funcionamiento”, apunta.
Mejoras en eficiencia, ruido y confort
La evolución tecnológica de los reductores en los últimos años ha permitido mejorar notablemente su rendimiento en proyectos de modernización. En el mercado español, la sustitución de equipos antiguos suele implicar el paso de motores AC2 a motores 3VF.
Carpintero explica que “cuando se sustituye un reductor por otro, se cambia de una opción con motor AC2 a motor 3VF, lo cual reduce mucho los consumos, la rumorosidad y mejora enormemente el confort para el pasajero”.
No obstante, el rendimiento final del sistema no depende exclusivamente del reductor. Como recuerda el responsable de Alberto Sassi Spain, “si bien el reductor es muy importante, no es un elemento aislado, y es imprescindible tanto un buen cuadro como un técnico experimentado para poder sacar el máximo rendimiento”.
Retos en la sustitución de reductores
La modernización de instalaciones antiguas también presenta retos técnicos importantes, especialmente cuando se sustituyen equipos con muchos años de funcionamiento. “El principal reto es el cambio de cuadro, pues principalmente se sustituye un reductor AC2 por uno con motor 3VF”, explica Carpintero.
A ello se suma un problema frecuente en instalaciones con una larga trayectoria operativa: la falta de información técnica actualizada. “Muchas veces no existen datos de la instalación, y los únicos que figuran son de la primera puesta en marcha, no habiéndose registrado las posibles variaciones realizadas a lo largo de los años de vida del ascensor”, señala.
Ventajas en mantenimiento y disponibilidad de los equipos
Desde el punto de vista del mantenimiento, los reductores presentan una elevada robustez y facilidad de intervención. Según Carpintero, “un reductor bien regulado no necesita mantenimiento, aunque sí verificar ciertos aspectos en todas las revisiones, como ocurre también con las soluciones gearless o hidráulicas”.
Además, su propia naturaleza mecánica facilita las reparaciones. “La gran mayoría de problemas que puedan sufrir por un mal ajuste o por el paso del tiempo pueden ser subsanados in situ por el operario, de manera sencilla, pues tiene espacio suficiente y no se necesita equipamiento específico”, explica.
Esta característica contribuye a reducir tanto los costes de mantenimiento como los tiempos de parada del ascensor.
El S38 fue uno de los protagonistas del stand de la firma en la pasada edición de interlift.
Evolución tecnológica
De cara al futuro, los sistemas con reductor seguirán evolucionando en paralelo a los avances en motores eléctricos y en el diseño de los propios engranajes. Como apunta el experto, “al igual que ocurre con las gearless, los reductores, al equipar motores eléctricos, están sujetos a las constantes mejoras en rendimiento, consumos y rumorosidad que se vayan logrando”.
En este sentido, los fabricantes continúan trabajando también en el desarrollo de los componentes mecánicos. “Seguimos invirtiendo no solo en mejorar la parte eléctrica, sino también los engranajes, sin los cuales gran parte de los avances logrados en los motores no tendrían la repercusión deseada”, concluye.
