La formación genera incrementos de productividad de hasta el 10% en el 71% de las empresas

El Centro Español de Logística (CEL) celebró, el 22 de abril en Coslada, Madrid, la quinta edición de su ‘Foro de Transporte’, donde administraciones y empresas analizaron cómo la geopolítica y la digitalización redefinirán la cadena de suministro. En el evento se presentaron medidas para que las empresas resistan mejor a los constantes cambios y crisis del mercado internacional.

“España tiene el potencial para consolidarse como un hub logístico internacional, pero ese potencial no se materializa solo” subrayó  Ana González. 

La jornada comenzó con la intervención de José María García Gómez, viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, quien defendió una “simplificación real de la tramitación administrativa que afecta a la logística, evitando duplicidades normativas y reduciendo la carga burocrática”. Eduardo San Román, director general de la Agencia Logística regional, destacó que “la implicación del sector privado permite que la regulación incorpore la visión real del mercado”.

La presidenta del CEL, Ana González, subrayó que “España tiene el potencial para consolidarse como un hub logístico internacional, pero ese potencial no se materializa solo”. Según González, la logística ha dejado de ser una simple tarea rutinaria para convertirse en una función estratégica para las empresas.

En la tertulia titulada ‘El impacto de la geopolítica en el contexto actual del transporte’, moderada por el director de SER Guadalajara y SER Henares, Javier Galicia, se analizó cómo los conflictos internacionales afectan a la economía. Ana González recordó que las crisis en el transporte no son algo nuevo, y puso como ejemplo la guerra de los Balcanes en los noventa, que ya provocó graves problemas de abastecimiento. Por su parte, Rafael Aguilera, director general de UNO Logística, advirtió de que “en este momento creo que podemos decir que prácticamente solo España es la que ha pedido ayudas especiales al sector, mientras que el resto de Europa todavía no ha movido ficha”. Carmelo González, presidente de CETM, coincidió en que “debemos tomar acciones todas las partes, los cargadores y los transportistas, de manera que no nos quedemos sin capacidad de respuesta”.

A continuación, la coordinadora técnica del CEL, Aurora Flores, detalló el plan de trabajo previsto hasta final de año. Además, recordó que durante el bloqueo del canal de Suez el único medio de transporte que permitió la supervivencia fue el corredor ferroviario de China a Europa, y señaló que actualmente se están realizando casi dos mil viajes mensuales en este corredor. Por lo que la experta enfatizó en que “hay un modo de transporte que viene para quedarse y que tiene que estar incluido dentro de nuestra carrera de la Europa”. Aunque, según Flores “en España no somos capaces todavía de incorporar e interiorizar que forma parte dentro de esa cadena de balón. Hay un desconocimiento total”.

En la mesa redonda sobre el ferrocarril, moderada por Helena Meléndez, directora de la revista Vía Libre, se debatieron los obstáculos que impiden aumentar la cuota de transporte ferroviario en España. Vanessa Moreno, jefa de la red de mercancías de Mercasa, afirmó que solo enviarán sus productos por tren si el sistema garantiza puntualidad, ya que cualquier retraso en el sector alimentario provoca que la comida se eche a perder. Moreno insistió en que las empresas necesitan saber con claridad qué productos se pueden enviar por tren y cuáles no, ya que los clientes buscan soluciones prácticas que funcionen.

Por su parte, Eduardo Novo Varela, gerente de logística en Renfe Mercancías, reconoció que las obras en las vías han bajado la puntualidad al 40% o 50%, describiendo la situación como “una travesía del desierto necesaria para la futura mejora de la red”. El gerente subrayó que, a pesar de las inversiones en locomotoras y autopistas ferroviarias, el sector atraviesa un momento duro. Annabell Moser, gerente de Taisa Logistics, destacó que “es fundamental activar la pedagogía informativa para que los cargadores pierdan el miedo al tren y vean su viabilidad real”.

Tras la pausa, la mesa “La cuenta atrás en el transporte por carretera”, moderada por Javier Miranda, director general de Transporte XXI, contó con Jaime Caro, director de logística de Tendam; Ángel González, consejero delegado de OnTime; Rodrigo Martín, gerente de transporte y logística de Fieldeas; y Ramón García, director general del CEL. El debate reflejó una cadena de suministro bajo gran presión donde la digitalización, la optimización de procesos y la gestión del talento son determinantes.

Por ello, Ramón García, director general del CEL, enfatizó que trabajar con sistemas propios y no compatibles dificulta la colaboración. “El gran reto ahora es la estandarización que pasa, necesariamente, por ordenar y estructurar los procesos, datos y lenguaje necesarios para que todos hablemos el mismo idioma”, señaló García. Los participantes concluyeron que la digitalización obligatoria debe ser una transformación de procesos y no un simple cambio de soporte. Por lo que, la interoperabilidad, la simplicidad y la gestión del cambio entre actores serán claves para llevar acabo este proceso.

En el bloque portuario, moderado por Ricardo Ochoa, director de Cadena de Suministro, contó como ponentes a Cristina Rodríguiez, directora comercial del Puerto de Valencia; Nuria Lacasi, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España; Adina Dragomir, directora de EFL España; y Cristina de Santiesteban, consejera delegada de Boss Continental; que analizaron el rol de los puertos como nodos estratégicos. Los expertos advirtieron que la competitividad de un puerto no solo depende de sus muelles, sino de su eficiencia global. Se hizo especial énfasis en que la incertidumbre en los tiempos de inspección y la falta de coordinación pueden provocar que las mercancías se desvíen hacia otros puertos europeos. Por ello, señalaron la digitalización y la ventanilla única como herramientas críticas para retener el tráfico de mercancías.

Por otro lado, la mesa de ‘Geopolítica y carga aérea: ganadores y perdedores en la nueva economía global’, moderada por Miguel Juan Jiménez Rollán, director del Diario del Puerto, y contando con Julián Adamez, gerente de logística de Asercomex; y Pedro Tierno, director de comunicaciones de Altair Consultores Logísticos; analizaron el impacto de la geopolítica en los flujos logísticos y en la realización de nuevas rutas. Los expertos también destacaron que es vital mejorar las conexiones y ser más ágiles para reaccionar ante los cambios inesperados del mercado. Como conclusión, los expertos destacaron que el avión ya es una pieza fundamental para mover productos de alto valor gracias a su velocidad. Sin embargo, advirtieron que los retrasos en las aduanas y la falta de espacio en las instalaciones todavía impiden que el transporte aéreo se combine perfectamente con los camiones o barcos.

La jornada incluyó la presentación del V Barómetro de Adecco Outsourcing sobre Productividad y Eficiencia, a cargo de Raúl Cortés, director comercial de Adecco Outsourcing; Carlos Arcas, director de Adecco Institute; y Sonia Ramudo, responsable de Proyectos del CEL. El informe reveló que la productividad en España subió a 58,6 puntos, mientras que el transporte y la distribución se sitúan con 63,5 y 63,4 puntos. Sin embargo, Arcas alertó sobre el impacto del absentismo laboral, que ha crecido un 118% desde la pandemia debido a la insatisfacción, generando un coste indirecto de 84 mil millones de euros.

El estudio concluyó que la formación genera incrementos de productividad de hasta el 10% en el 71% de las empresas. Carlos Arcas señaló que “la automatización tiene que ir vinculada a las tareas de los estudiantes y a los trabajadores”, subrayando que las herramientas informáticas deben ayudar al cambio humano. El barómetro dejó claro que contar con profesionales preparados es, actualmente, más importante que nunca para superar las crisis mundiales y los gastos del día a día.

Para finalizar, el foro concluyó con las intervenciones de Fernando Romero, concejal delegado de Desarrollo Económico, Empleo, Comercio y Transporte del Ayuntamiento de Coslada; y Ramón García, director general del CEL.