2.100 buques recalaron en el puerto para realizar actividades de carga y descarga de mercancías

El Puerto Exterior de A Coruña duplicó en los últimos cuatro años el volumen de mercancías que había operado en los diez anteriores

Redacción Interempresas16/09/2025

El Puerto Exterior de Punta Langosteira sigue sumando hitos y el pasado mes de julio superó los 35 millones de toneladas de mercancías cargadas y descargadas en sus instalaciones desde su puesta en servicio en el año 2012. Se consolida además como la primera dársena de Galicia en volumen de toneladas, por delante del puerto interior de A Coruña y de cualquier otro puerto de la comunidad autónoma.

El crecimiento de Punta Langosteira ha sido notable en los últimos años. Entre 2012 y 2021, un periodo de 10 años, operó en total algo más de 12 millones de toneladas. A partir de ahí comenzó un despegue en su actividad. Así, en 2022 se movieron 4,3 millones de toneladas; en 2023, 6 millones; y en 2024, 8,5 millones de toneladas de mercancías. En 2025, la cifra asciende en la actualidad a 5 millones de toneladas.

Por sectores de tráfico, la estadística está encabezada por los graneles agroalimentarios, con más de 11,6 millones de toneladas, que convierten a Langosteira en el primer puerto del norte de España en este ámbito estratégico para la alimentación de la cabaña ganadera de Galicia y del noroeste de España. Le siguen el petróleo, con más de 10,6 millones de toneladas, y a cierta distancia se sitúan el carbón en tránsito hacia el norte de Europa, coque y otros productos como el cemento, clínquer, bauxita, azufre o roca fosfórica. También ha sido base para operaciones internacionales de cargas de proyecto: fabricación y embarque de cajones de hormigón para el puerto de Aberdeen y el aeropuerto de Manila, o un puente ferroviario completo para Colombia, entre otras muchas.

Todo ello, en 2.100 buques que recalaron en el puerto para realizar actividades de carga y descarga de mercancías, a los que hay que sumar otros 90 barcos que atracaron por cuestiones de mantenimiento, reparación o avituallamiento.

Estos excelentes resultados son la consecuencia de las condiciones que presenta la dársena en cuanto a calados, superiores a 20 metros; superficie terrestre disponible, alrededor de 200 hectáreas; superficie de agua abrigada, 250 hectáreas; y conexiones directas con las vías de alta capacidad. A ello se unirá en 2027 el enlace ferroviario con la red general, que supondrá un notable salto cualitativo en la competitividad del puerto y de las empresas operadoras.

El óptimo rendimiento que ofrece el puerto se ha visto recompensado con una apuesta decidida de los operadores por instalarse en la dársena, con sucesivas ampliaciones de sus concesiones y la habilitación de almacenes logísticos y medios mecánicos de última generación.

La inversión privada realizada por las empresas en el Puerto Exterior se acerca a 300 millones de euros, una cantidad que se multiplicará en los próximos años con los importantes proyectos industriales que se están tramitando, vinculados, la mayoría de ellos, al proyecto A Coruña Green Port que promueve la Autoridad Portuaria.

Destacan en este sentido los proyectos empresariales referidos a la fabricación de componentes de eólica marina, que se asentarán en la explanada sur de Punta Langosteira y posicionarán al puerto como hub internacional de este sector, con gran capacidad para generar actividad económica, empleo y traccionar a pequeñas y medianas empresas del área metropolitana. Otra línea destacada será la instalación de industrias de generación y exportación de moléculas renovables, fundamentalmente hidrógeno y amoniaco verdes.

Cruceros

Mientras, en el puerto urbano de A Coruña sigue destacando el tráfico de cruceros, con más de 180 escalas y 450.000 pasajeros previstos para este año, lo que supondrá batir por cuarto año consecutivo la cifra de cruceristas. Con ello, el puerto coruñés se ha consolidado como el primero de la cornisa cántabro-atlántica en este sector, desde Lisboa hasta la Bretaña francesa. Se calcula que el tráfico de cruceros tiene un retorno económico de 40 millones de euros anuales para la ciudad, sumando el gasto directo que realizan los cruceristas y los tripulantes, y la repercusión en empresas de servicios portuarios, transporte, seguridad, sector turístico y lugares de interés.