Previo al vertido de hormigón de la nueva cimentación, se procede a la colocación de secciones cilíndricas metálicas especiales

La compañía recalzó la losa de cimentación bajo esta nave industrial ante la próxima instalación de una bancada, que albergará una mandrinadora.

Por ello, recalzar preventivamente antes de una instalación de este tipo corta el problema antes de que exista, ya que asegura capacidad portante y controla deformaciones, además de ser más barato que reparar daños, reprogramar obra y pelearte con una nave operativa. GeoNovatek llevó a cabo recientemente una intervención de estas características, ya que la compañía operó en una nave industrial del sector aeronáutico localizada en Puerto Real, Cádiz, donde se quería instalar próximamente una bancada para instalar una mandrinadora nueva. Para ello, GeoNovatek debía actuar en primer lugar de forma preventiva antes de la inclusión de este nuevo elemento de gran peso.

GeoNovatek decidió recalzar la cimentación bajo la nave industrial mediante la hinca de 40 micropilotes a través de camisas metálicas. Para ello, se utilizó el sistema Lift Pile, el cual transmite la carga estructural a estratos de mayor profundidad y resistencia. La intervención se realiza de la siguiente manera:

Previo al vertido de hormigón de la nueva cimentación, se procede a la colocación de secciones cilíndricas metálicas especiales, llamadas camisas, de 90 mm de diámetro y de 13,5 mm de espesor, conectadas a la armadura de la nueva cimentación. Una vez instaladas las camisas metálicas y trascurridos los 28 días de fraguado del hormigón de la nueva cimentación, se procede con la fase de hincado de los micropilotes. De esta manera, se lleva a cabo la puesta en obra de los elementos que componen el micropilote, de 1 m de longitud, a través de la camisa embebida en la losa, a la que se conecta un pistón hidráulico.

El pistón hidráulico está dotado de un manómetro que permite leer la presión necesaria para la hinca de los micropilotes de acero en el terreno, y con el que se comprueba la capacidad portante de cada micropilote. Cuando el micropilote encuentra una formación geotécnica que le permita resistir la fuerza de hincado, previamente especificada en el proyecto, se desengancha el pistón y se procede al pretensado de los mismos.