Port de Tarragona y Diputació de Lleida apuestan por desdoblar una línea férrea de mercancías Zaragoza-Tarragona con estación en Lleida

El presidente del Port de Tarragona, Saül Garreta, y el presidente de la Diputació de Lleida, Joan Talarn, se han para alinear los intereses del puerto y los de la demarcación de Lleida en el ámbito de la logística. Ambos presidentes, acompañados de sus colaboradores, han tratado temas relacionados con las infraestructuras que Lleida necesita para mejorar su competitividad y eficiencia en el ámbito del transporte ferroviario, especialmente en el sector agroalimentario, y reclamar un compromiso a las administraciones competentes para que se realicen las inversiones que necesita la economía de Lleida.

La reunión que se ha celebrado en la sede de la Diputació de Lleida ha contado con la participación de técnicos de las dos instituciones para establecer sinergias para una mejor y más rápida comunicación entre las empresas agroalimentarias de las comarcas de Lleida y el Port de Tarragona y para hablar de las inversiones que la demarcación de Lleida necesita para reforzar su rol en la cadena logística entre la península y el resto de Europa. Algunas de las infraestructuras del futuro abordadas han sido las futuras autopistas ferroviarias y el desarrollo del polígono de Torreblanca.

El presidente del Port de Tarragona ha explicado que “las empresas cerealísticas de Lleida y de Aragón están muy interesadas en que mejore la logística en términos de eficiencia, no sólo en ferrocarril, sino que también hablamos de camiones, de intermodalidad y autopistas ferroviarias”.

Garreta ha explicado que “ya se han creado grupos de trabajo con empresas del mundo cerealístico, en lo que se añadirá la Diputación de Lleida, para mejorar la cadena logística del sector agroalimentario, pero no sólo éste, sino el del sector logístico, en general, y de todos los proyectos vinculados a la descarbonización”. Y ha añadido que “mejorar toda esta exportación hacia Europa pasa por mejorar la capacidad de la línea de Tarragona hasta Zaragoza, pasando por Lleida, que también forma parte del Corredor ferroviario del Mediterráneo, para poder alcanzar los objetivos marcados por la UE que marcan un 30% de mercancías por ferrocarril para 2030”. Y en este sentido, ha afirmado también que “por ello tenemos que hacer estas reclamaciones desde el territorio porque están totalmente alineadas con estos objetivos de descarbonización y eficiencia”.

El presidente de la Diputació de Lleida ha recordado que “ADIF trabaja en la creación de una autopista férrea para mercancías entre Zaragoza y Tarragona, pero que esta opción será insuficiente si no se desdobla totalmente en un segundo tramo de vías férreas”. Para Talarn, este desdoblamiento se le suma “la oportunidad de transformación económica que se nos abre con el proyecto del polígono de Torreblanca-Quatre Pilans como importante hub logístico del sur de Europa”, así como “la creación de una estación férrea intermodal, que debería conectar la ciudad de Lleida con el Port de Tarragona, dada la alta capacidad logística de Lleida, que conectaría el Eix Mediterrani con el interior, a través de Zaragoza, aprovechando nuestra privilegiada ubicación geográfica”.

Polígono logístico de Torreblanca

El encuentro también ha abordado el futuro polígono logístico en Torreblanca. Garreta ha explicado que “Torreblanca necesita una terminal ferroviaria operada por empresas profesionales del sector logístico con eficiencia, y con seguridad y fiabilidad horaria, y por eso hemos constituido un grupo de trabajo con el departamento de Territori, Cimalsa y con el Port de Barcelona por estudiar la viabilidad de diferentes terminales ferroviarias en Lleida, y también en el Ebro y en el Penedès”.

Para el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, “el Port de Tarragona, donde puede aportar más, es en el diseño de las terminales ferroviarias en función de los tráficos marítimos que genere la demanda importadora o exportadora del territorio para que polígonos como Torreblanca den servicio en las empresas del territorio, especialmente las que mueven millones de toneladas de cereales desde el Puerto de Tarragona”.