El futuro de los automóviles comienza en la producción

¿Cómo se pueden registrar los datos de los procesos de producción de automóviles y utilizarlos para aumentar la eficiencia energética y el uso de los recursos en la producción? ¿Qué influencia tiene la calidad de los componentes de los elementos de transmisión, como los ejes de transmisión y los ejes motrices, en la generación de ruido en los coches eléctricos? ¿Qué herramientas de rectificado se pueden utilizar para mecanizar nuevos materiales y aceros difíciles de mecanizar? Desde hace 50 años, la búsqueda de las máquinas, herramientas y sistemas más eficientes atrae a visitantes profesionales y expertos de la fabricación de vehículos y empresas proveedoras a la EMO Hannover, la feria mundial dedicada a la tecnología de producción.

La transformación de la industria automovilística, el segundo cliente más importante de la máquina-herramienta, está cambiando el enfoque de la EMO. Temas como la automatización, la digitalización y la inteligencia artificial marcan el desarrollo. Los nuevos conceptos de propulsión plantean preguntas sobre si se debe centrar la atención en la producción de componentes mecánicos para coches eléctricos o en ejes de compresores y motores para pilas de combustible. Las soluciones industriales para la economía circular o el reciclaje de baterías están pasando a primer plano debido a los cambios drásticos en el marco normativo. Y el reto principal es ser lo más eficiente y flexible posible para poder responder rápidamente a las demandas de los clientes.

Muchos expositores de EMO ofrecen un programa a medida para la industria de la automoción y sus proveedores. Foto: EMO2023/VDW.

“Las máquinas-herramienta modernas y los sistemas de producción innovadores son esenciales para construir fábricas eficientes, flexibles y resistentes”, subraya Markus Heering, director general de VDW (Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken, Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas-Herramienta), organizadora de la EMO. El concepto de la feria se está presentando actualmente en un escenario internacional en la EMO World Tour. Bajo el lema ‘Innovate Manufacturing’, la EMO es sinónimo de innovación, internacionalidad, inspiración y el futuro de la metalurgia. Al mismo tiempo, Heering subraya la experiencia de la feria en soluciones industriales: “La industria de la máquina herramienta está siempre en estrecho contacto con las empresas de fabricación de vehículos”, afirma.

En la feroz competencia internacional, especialmente con los fabricantes de automóviles chinos, la atención se centra en el diseño, las características, la calidad y los costes. Para imponerse en este ámbito, la modernización de las fábricas es una preocupación apremiante tanto para los fabricantes de equipos originales como para las empresas proveedoras de tamaño medio. La fábrica moderna se caracteriza por la automatización integral de los procesos, interfaces coordinadas con precisión y soluciones de digitalización integradas. Los fabricantes de máquinas-herramienta han encontrado una solución y están equipando las máquinas con amplios sistemas de sensores y monitorización de fábrica. Estos sistemas constituyen la base para la recopilación y el análisis de datos. El objetivo es facilitar a los clientes el acceso a tecnologías de producción basadas en datos, en las que los procesos pueden visualizarse y optimizarse.

La digitalización no es un fin en sí misma, subrayó Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración responsable de producción de BMW AG, en una entrevista reciente. Se trata más bien de un importante factor habilitador. La tendencia se orienta hacia sistemas de máquinas integrados que puedan utilizarse para fabricar cantidades relativamente pequeñas en el área de la propulsión de los coches eléctricos de forma tan económica, eficiente y fiable como los productos fabricados en serie. La amplia gama de variantes de equipamiento y características de diseño con las que los fabricantes de vehículos quieren incentivar a los compradores también requiere soluciones de producción flexibles.

EMO Hannover 2025 recoge estas tendencias, por ejemplo, con una amplia gama de soluciones de automatización que pueden implementarse de forma sucesiva y también en combinación con máquinas existentes. La automatización abarca desde soluciones sencillas, como cambiadores de palés y sistemas de manipulación, hasta el uso de robots y fábricas autónomas con sistemas de conducción autónoma. Los procesos secundarios, como la limpieza, el etiquetado y la medición, pueden integrarse. En el stand conjunto del Área Cobot, por ejemplo, se prestará especial atención a los robots colaborativos y sus posibles aplicaciones.

Con el fin de apoyar y aliviar a los operadores de máquinas, se presentarán sistemas de asistencia en los que también se puede utilizar la inteligencia artificial. Las soluciones de IA también se pueden utilizar para el mantenimiento predictivo y la gestión adaptativa de procesos. El stand conjunto del Área de IA + Digitalización ofrece a los visitantes de la industria automovilística la oportunidad de conocer más ejemplos de buenas prácticas.

La industria automovilística está debatiendo intensamente cómo se puede reducir el consumo de energía y materiales en la producción. Esto también se demostró recientemente en la Cumbre de Innovación en Movilidad de la VDA (Asociación Alemana de la Industria Automovilística) celebrada en Berlín. Según el organizador de la EMO, VDW, las inversiones en nuevas máquinas ya se amortizan con un ahorro energético del 25%. Sin embargo, también se pueden identificar otras palancas para hacer más eficientes los procesos de producción y reducir las emisiones de carbono. El Área de Sostenibilidad de la EMO 2025 es un lugar de encuentro para descubrir soluciones modernas para la producción sostenible. La eficiencia de los materiales desempeña un papel importante. Con nuevos métodos de simulación en el desarrollo de componentes y procesos de producción innovadores, por ejemplo, los componentes pueden diseñarse para que sean aún más resistentes y duraderos.

La reciclabilidad de los vehículos debe garantizarse teniendo en cuenta el reciclaje en el desarrollo de nuevos componentes para vehículos. Según la VDA, actualmente alrededor del 85% de un vehículo es reciclable. Aproximadamente un tercio de un vehículo nuevo está fabricado con material secundario. Para aumentar aún más estas cuotas, es necesario establecer una economía circular que funcione, en la que todas las partes implicadas colaboren estrechamente y compartan sus datos. Esto afecta a las cadenas de producción y suministro de materiales de varios miles de componentes y piezas que se instalan en cada vehículo. En lo que respecta a la electromovilidad en particular, es importante reutilizar las baterías y recuperar el litio, el níquel y el cobalto para fabricar nuevas baterías. Estos ejemplos demuestran la importancia de una estrecha cooperación entre el desarrollo, la producción y la construcción de vehículos. EMO Hannover 2025 es la mejor plataforma para el debate entre diferentes tecnologías y empresas.

En la página de inicio, en el periodo previo a la feria  puede verse un anticipo de lo los expositores de EMO ofrecen a sus clientes, en particular a la industria automovilística y a los proveedores.