La colaboración entre Gestamp y SSAB da lugar al nuevo acero Docol 1000CP
El diseño innovador y más ligero de Gestamp para el brazo de control inferior delantero condujo a un esfuerzo de colaboración de 7 años con SSAB, que dio como resultado un nuevo acero de fase compleja de 1000 MPa. Este esfuerzo demuestra el poder de la colaboración en la fase inicial del diseño —y en la actual—, combinada con la capacidad de SSAB de suministrar múltiples iteraciones de grados de acero para resolver los desafiantes requisitos de aligeramiento.
En 2014, Gestamp comenzó a desarrollar un nuevo brazo de control inferior delantero para el Toyota Yaris en Europa. Pronto quedó claro que el grado de acero necesario para desarrollar esta pieza aún no existía. Fue entonces cuando Gestamp se puso en contacto con SSAB. “Así es exactamente como le gusta trabajar a SSAB: que nos inviten desde el principio del proyecto”, explica Ben Cook, director del segmento de ventas de SSAB Reino Unido.
Mehdi Asadi, director de Ingeniería de Materiales de Gestamp Chassis Alemania, añade: “Nos embarcamos en el desafiante viaje de siete años para desarrollar un nuevo grado de acero de alta resistencia que se convertiría en Docol 1000CP”.
El nuevo grado de fase compleja no sólo tenía que ser más fuerte, para aligerar el peso mediante un calibre más fino, sino que también tenía que ofrecer una excelente conformabilidad local, una buena resistencia a la fatiga y durabilidad para el brazo de control, de importancia crítica.
A lo largo del proyecto, Gestamp colaboró estrechamente con SSAB en todo, desde la composición del material hasta la caracterización y, finalmente, la homologación del acero de fase compleja para su uso en el brazo de control inferior delantero (FLCA).
“Pudimos probar un gran número de composiciones diferentes gracias a la flexibilidad y la rapidez de SSAB a la hora de elaborar los prototipos de materiales”, comenta Carlota Arenillas, directora de Proyectos de Innovación de Gestamp Chassis España.
“Este nuevo material (Docol 1000CP) nos ha permitido entregar un brazo de control inferior delantero que es significativamente más ligero que su predecesor”, señala Asadi de Gestamp.
