Röhm suministra un PMMA coloreado que elimina el recubrimiento en componentes del Volkswagen ID. Buzz
La reducción de la huella de carbono en la industria de la automoción no depende únicamente de la electrificación de los vehículos. La selección de materiales y la optimización de los procesos de fabricación también desempeñan un papel importante. En este contexto, Röhm suministra su compuesto de moldeo Plexiglas en color Piano Black para fabricar diferentes piezas exteriores del Volkswagen ID. Buzz mediante la tecnología mold-in-color, un proceso que elimina la necesidad de aplicar recubrimientos posteriores.
El alerón trasero, las aletas laterales y los embellecedores de los pilares del Volkswagen ID. Buzz se fabrican mediante el proceso de moldeo por inyección mold-in-color utilizando compuesto de moldeo Plexiglas en color Piano Black. Su superficie negra brillante, con aspecto de vidrio, crea una transición armoniosa con el tintado oscuro de las ventanas. © Volkswagen
Esta tecnología consiste en utilizar granza plástica ya coloreada durante el moldeo por inyección, evitando las etapas de pintado. Además de reducir el consumo energético y el uso de recursos, el material ofrece resistencia a la radiación ultravioleta, a la intemperie y al desgaste, por lo que no requiere capas protectoras adicionales.
Volkswagen emplea este material en elementos como el alerón trasero, las aletas laterales, los embellecedores de los pilares y el emblema frontal del ID. Buzz. El acabado negro brillante consigue una continuidad visual con las superficies acristaladas tintadas del vehículo.
Vista del proceso de fabricación: los especialistas de Finke Anwendungstechnik producen mediante moldeo por inyección el alerón trasero del ID. Buzz como un componente bicomponente (2C), con una estructura de policarbonato y un acabado superficial de compuesto de moldeo Plexiglas negro de alto brillo. © Finke Anwendungstechnik GmbH
Según explica Eugen Fichter, global senior product manager de la unidad de compuestos de moldeo de Röhm, el interés por las soluciones mold-in-color ha crecido de forma significativa debido al aumento de las exigencias de sostenibilidad tanto por parte del mercado como de la regulación. La compañía ofrece estos compuestos de PMMA tanto en versiones transparentes como opacas y en una amplia gama de colores, manteniendo sus propiedades ópticas y de resistencia.
Desde Volkswagen destacan que la sostenibilidad es un criterio prioritario en la selección de materiales para sus nuevos modelos. La marca también tiene en cuenta la futura Directiva europea sobre vehículos al final de su vida útil, prevista para 2026, que exigirá un concepto de reciclabilidad para cada componente plástico del automóvil. Al mismo tiempo, los materiales deben cumplir requisitos de calidad, durabilidad, estética y coste.
Color opaco sin necesidad de recubrimiento: los compuestos de moldeo Plexiglas, coloreados íntegramente en negro intenso, permiten fabricar de forma más eficiente componentes plásticos de alto brillo mediante el proceso mold-in-color. El alerón trasero y las aletas laterales del Volkswagen ID. Buzz son un ejemplo de esta aplicación. © Volkswagen
Menor consumo energético
La eliminación del proceso de pintado supone un ahorro importante de recursos. Según datos de Volkswagen, el recubrimiento representa aproximadamente el 40 % del consumo energético asociado a la fabricación de vehículos en la planta de Wolfsburg. Aunque la mayor parte corresponde al pintado de la carrocería, la utilización de piezas plásticas fabricadas mediante mold-in-color también contribuye a reducir las emisiones de carbono durante la producción.
Además del consumo de energía, el pintado implica emisiones de compuestos orgánicos volátiles (VOC), utilización de calor para el secado y, en algunos casos, un elevado consumo de agua que posteriormente requiere tratamiento.
Negro intenso, alto brillo y resistencia a la radiación UV y a los productos químicos, todo ello sin necesidad de recubrimiento. El compuesto de moldeo Plexiglas en negro intenso cumple los requisitos exigidos para el material utilizado en el alerón trasero y las aletas laterales del Volkswagen ID. Buzz. © Volkswagen
Desarrollo conjunto con Magna
La elección del material se realizó junto con Magna, socio de desarrollo del portón trasero del ID. Buzz. La compañía buscaba un plástico de alto brillo que ofreciera resistencia química, ya que el alerón incorpora el orificio de la boquilla del limpiaparabrisas y está en contacto directo con los líquidos de limpieza. La compatibilidad con el proceso mold-in-color también fue un requisito para prescindir del pintado.
La fabricación del alerón y de las aletas corre a cargo de Finke Anwendungstechnik, que produce estas piezas mediante un proceso de inyección bicomponente. La estructura combina policarbonato para aportar rigidez con una capa superficial de Plexiglas negro de alto brillo. La empresa emplea un proceso de inyección-compresión con un molde cúbico de tres partes que permite compensar la contracción natural del PMMA durante el enfriamiento y obtener una elevada calidad superficial incluso en componentes de grandes dimensiones.
Para mantener el acabado final, Finke también utiliza un proceso láser para eliminar el punto de inyección y mecaniza posteriormente el orificio de la boquilla del limpiaparabrisas, preservando así la superficie brillante y resistente del componente.
