Sernauto ve el Paquete de Automoción de la UE como un avance, pero insuficiente para la crisis del sector
La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha valorado de forma positiva el Paquete de Automoción aprobado por la Comisión Europea el 16 de diciembre, al considerar que introduce un punto de inflexión en la política climática del sector al aportar mayor flexibilidad en los objetivos de descarbonización fijados para 2035. No obstante, la asociación advierte de que las medidas anunciadas no resuelven la situación crítica que atraviesa actualmente la industria de proveedores de automoción en Europa.
El nuevo marco normativo permite que, más allá de 2035, sigan presentes en el mercado vehículos híbridos enchufables, modelos con extensor de autonomía y con motor de combustión interna. Además, el objetivo climático se ajusta desde la neutralidad total de dióxido de carbono a una reducción del 90% para ese año, quedando el 10% restante sujeto exclusivamente a mecanismos de compensación como el uso de acero bajo en carbono, combustibles sintéticos o biocombustibles. En línea con la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA), Sernauto considera que se trata de un paso constructivo, aunque complejo y potencialmente costoso, que solo beneficiará a un número limitado de empresas.
La asociación subraya que el paquete no da respuesta suficiente a los problemas estructurales que afectan a los proveedores europeos, entre los que destaca la creciente competencia de fabricantes extracomunitarios, el bajo nivel de penetración del vehículo eléctrico producido en Europa, los elevados costes energéticos, la complejidad regulatoria y unos márgenes cada vez más ajustados. A su juicio, las medidas conocidas hasta ahora no ofrecen garantías claras para preservar la competitividad, la producción industrial ni el empleo cualificado.
Sernauto también advierte de que el nuevo enfoque no aporta la certidumbre necesaria al consumidor europeo ni refuerza de forma suficiente el estímulo a la demanda, un elemento clave para reactivar el mercado. Aunque los objetivos climáticos de 2035 y 2040 se mantienen como referencia, la asociación señala que el principal reto es definir una senda de transición que permita alcanzarlos sin poner en riesgo partes esenciales de la cadena de valor.
La industria de proveedores de automoción, responsable de aproximadamente el 75% del valor de un vehículo, lleva décadas invirtiendo en investigación, desarrollo e innovación para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Sernauto insiste en que este esfuerzo debe ir acompañado de ayudas e incentivos que garanticen la competitividad de las empresas y refuercen la autonomía estratégica europea. En este sentido, la asociación considera prioritario situar el contenido local europeo en el centro de la política industrial de la Unión Europea para evitar la pérdida de inversión y empleo.
De cara al desarrollo legislativo del futuro ‘Industrial Accelerator Act’, Sernauto reclama que la ambición climática se complemente con salvaguardias industriales claras que protejan la competitividad, la inversión y el empleo en la automoción europea. La asociación ha señalado que continuará trabajando junto a CLEPA para impulsar las medidas necesarias en favor de la industria de componentes.
