Baleària integrará un sistema autónomo de generación eléctrica con metanol en el ferry eléctrico ‘Cap de Barbaria’
La naviera instalará en su barco que opera entre Eivissa y Formentera el primer contenedor autónomo de producción eléctrica a partir de e-metanol de Europa, desarrollado por Methanol Reformer. El sistema convertirá al ‘Cap de Barbaria’ en un laboratorio pionero para estudiar el uso del hidrógeno en navegación y reforzará la estrategia de descarbonización de Baleària.
Baleària incorporará en las próximas semanas al ferry eléctrico ‘Cap de Barbaria’ el primer contenedor autónomo de generación eléctrica a partir de e-metanol instalado en Europa. El equipo, fabricado por la empresa catalana Methanol Reformer, permitirá producir hidrógeno renovable mediante reformado de metanol y generar energía eléctrica auxiliar. Su integración convertirá al buque en el primer ferry europeo que utiliza metanol como vector energético para producir hidrógeno, un hito que refuerza las soluciones de descarbonización aplicables al transporte marítimo de corta distancia.
El ‘Cap de Barbaria’, en servicio desde 2023 en la ruta entre Eivissa y Formentera, fue diseñado para incorporar un sistema de hidrógeno que suministrara parte de la energía requerida a bordo. El nuevo sistema eNomad de Methanol Reformer combina la producción de hidrógeno a partir de e-metanol con un diseño modular, compacto y autónomo, capaz de operar con eficiencia en entornos portuarios y marítimos. Su instalación en el ferry permitirá validar su comportamiento en condiciones reales de operación.
El hidrógeno obtenido alimentará una pila de combustible destinada a generar electricidad auxiliar, que contribuirá a la recarga de las baterías y reducirá la dependencia de los generadores convencionales. Esto permitirá disminuir tanto el consumo de combustible como las emisiones. Baleària también aprovechará el sistema para ensayar distintas combinaciones entre baterías y pila de combustible, evaluando su impacto en el motor eléctrico del buque.
Esta experiencia piloto permitirá estudiar el metanol como vector energético flexible para el transporte marítimo, dado que se trata de un combustible líquido fácil de almacenar y que posibilita la producción de hidrógeno in situ sin necesidad de infraestructuras de suministro a gran escala. La naviera analizará además la aportación del hidrógeno al consumo global del barco, la reducción de emisiones y la viabilidad de extender esta solución a otras rutas y unidades de su flota.
“Este equipo compacto nos permite tener un laboratorio experimental de hidrógeno verde a pequeña escala, en un entorno operativo real y en una ruta tan sensible y emblemática como la que une Eivissa y Formentera”, señala Javier Cervera, director corporativo de Relaciones Institucionales y Transición Energética de Baleària. “Volvemos a ser pioneros probando hoy las tecnologías que harán posible la navegación cero emisiones del mañana”.
Por su parte, Javier Torres, director general de Methanol Reformer, destaca la relevancia de la colaboración: “Estamos orgullosos de trabajar con Baleària en un proyecto que demuestra cómo la innovación tecnológica puede transformar la movilidad marítima y contribuir a un futuro energético más sostenible”.
El ‘Cap de Barbaria’ se convirtió en 2023 en el primer ferry eléctrico de pasaje y carga de España con cero emisiones en maniobras y estancias en puerto, logrando reducir un 33% las emisiones de CO2 respecto a su antecesor. Con este nuevo avance, enmarcado en el proyecto BUCEMTO y financiado con Fondos Next Generation, Baleària refuerza su estrategia de descarbonización, que combina gas natural, biocombustibles, electricidad, hidrógeno y ahora también metanol. La compañía cuenta actualmente con 11 buques con motores duales a gas natural —tres de ellos operando con bioGNL— y trabaja en la electrificación total de determinadas rutas, como la del futuro corredor verde entre Tarifa y Tánger. En 2024, la naviera logró reducir casi un 10% su huella de carbono por pasajero.
