Los operadores logísticos están apostando por grandes plataformas donde centralizar la actividad nacional o regional y que sirvan de nodos en las estrategias de capilaridad de la logística

Lo cierto es que la falta de oferta logística podría compensarse con una mayor implicación de promotores y constructoras, pero la situación es más compleja y es que existe una mayor compresión de suelo disponible.

Estas circunstancias están provocando que los grandes promotores e inversores, que ya contaban con suelos adquiridos y que, en un principio, habían pensado en desarrollar proyectos llave en mano, se lancen y pasen a desarrollar proyectos “a riesgo” para cubrir esa demanda existente, una tendencia que podemos observar claramente desde principios del primer semestre del año.

En la situación actual, los diferentes actores del sector inmologístico están tomando posiciones distintas y desarrollando estrategias que acaban siendo complementarias para dar respuesta a las necesidades y exigencias del mercado actual.

Por un lado, son principalmente los grandes fondos los que apuestan por lanzar ese tipo de proyectos 'a riesgo' de los que hablábamos más arriba. La principal razón es que estas empresas disponen de una mayor liquidez porque tienen capital exterior. Además, aprovechan esa disponibilidad para desarrollar plataformas de gran formato, precisamente, las que más escasean y las que más se están demandando.

Los operadores logísticos están apostando por grandes plataformas donde centralizar la actividad nacional o regional y que sirvan de nodos en las estrategias de capilaridad de la logística.

En el área metropolitana de Valencia encontramos un claro ejemplo del trabajo de la apuesta de los grandes fondos por naves logísticas de gran formato. Se trata del proyecto que va a promover Merlin en el municipio de Bétera, a 15 kilómetros de la ciudad de Valencia, donde TPF Consulting tiene el mandato de comercialización.

En este caso, el espacio disponible posibilita ofrecer un ‘llave en mano’ de hasta 100.000 m² adaptándose a las necesidades del cliente inversor. El complejo puede albergar hasta cuatro plataformas logísticas, tres de 25.000 m² y una cuarta de 20.000 m². Está previsto que se inicie la construcción de una de las plataformas de 25.000 m² 'a riesgo'.

Valencia Logistics Park, proyecto logístico en Bétera de hasta 100.000 m².

El complejo logístico, que se prevé esté concluido y listo para ocupar a finales de 2023. Con certificación sostenible Leed Silver y con el compromiso de alcanzar la calificación Leed Gold. La plataforma promovida por Merlin, que se denominará Valencia Logistics Park, hace una firme apuesta por la sostenibilidad con características como la instalación de paneles fotovoltaicos o la iluminación tipo LED en toda la instalación, otra de las características más demandadas actualmente en el mercado inmologístico.

Este proyecto es un claro ejemplo del papel que los grandes fondos están teniendo en la situación actual del mercado inmologístico: utilizando el suelo adquirido para promover plataformas logísticas de gran formato tanto llave en mano como ‘a riesgo’ con el objetivo de dar respuesta a una demanda creciente.

Mientras tanto, los pequeños inversores, o families office, también siguen haciendo inversiones, aunque a otro nivel. En este caso, y debido a no contar con una liquidez tan elevada como la de los grandes fondos (pues no disponen de capital exterior), este tipo de inversores se centra en proyectos llave en mano o proyectos que contemplen importantes compromisos a nivel contractual para minimizar el riesgo.

Nos encontramos, por tanto, con un mercado inmologístico sometido a una tensión poco habitual en la que la escasez de suelo y de oferta de grandes plataformas, sobre todo, frente a la demanda cada vez más elevada obliga a los diferentes actores a estar muy bien informados de la actualidad diaria del sector o contar con partners especializados que puedan ser sus ojos y sus oídos en este entorno.

En tal contexto, las consultoras especializadas se han revelado como la mejor apuesta tanto de promotoras como de operadores logísticos para encontrar el comprador o el inquilino, el suelo o la plataforma adecuada con una inversión de tiempo y de recursos que no comprometa la eficiencia del proyecto.