Retos que presenta la integración de soluciones energéticas sostenibles

Uno de los principales retos consiste en garantizar un suministro estable y suficiente para cubrir la creciente demanda eléctrica de equipos a bordo. La carga tradicional mediante alternadores puede resultar insuficiente, por lo que la combinación de generadores, paneles solares y sistemas de baterías se vuelve necesaria. De esta manera, Carlos Martín, gestor comercial del área de fuerabordas & embarcaciones de Touron, considera que “como bien sabemos, la energía ni se crea ni se destruye, solamente se transforma, y el conseguir el balance energético más positivo posible en esa transformación, sin duda, es el mayor reto técnico que existe. En la náutica de recreo, lo más básico es cargar las baterías con el alternador del motor, pero esto tal vez no es suficiente hoy en día debido a la alta demanda eléctrica a bordo, por eso el apoyo de un generador, placas solares, etc., son cada vez más vistos, aunque supone un gran reto para no aumentar el precio del barco, el peso a desplazar o la sofisticación de la instalación eléctrica. Son factores a poner en la balanza a la hora del diseño”.

La adaptación de soluciones energética en barcos no concebidos para ello supone un desafío importante. La colocación de baterías, inversores y sistemas de refrigeración debe hacerse de forma que no comprometa la habitabilidad ni la seguridad. Así, Víctor Fernández, director comercial de Marine Point, detalla que “el problema más común es el espacio. Tienes que adaptar espacios en barcos que no fueron diseñados para esos propósitos. Entonces ayudar a los técnicos a llevar a cabo estos proyectos es complejo. La refrigeración es otro reto crítico. Las baterías de litio necesitan gestión térmica, y en el ambiente marino, con humedades altas y espacios confinados, no es trivial. También está el tema normativo, ya que las certificaciones para sistemas eléctricos marinos son cada vez más estrictas, y con razón”. Mientras que Gonzalo Davo, patrón profesional responsable de ventas de AD Nautic Denia (Grupo Mundo Marino), explica que “existen varios retos complejos, entre los que destacan la gestión del tiempo de uso y la combinación de diferentes fuentes de energía, así como los modos de carga desde tierra. Afortunadamente, se están logrando avances significativos en estos aspectos. Otro desafío es la limitación de espacios, especialmente en embarcaciones diseñadas originalmente para motores de combustión y depósitos de combustible, lo que obliga a repensar la distribución y modificar ciertos conceptos. Poco a poco, se va consolidando un entendimiento entre clientes, proveedores e instaladores, lo que favorece la integración de estas nuevas soluciones energéticas”.

La integración de soluciones energética sostenibles en la náutica recreativa requiere un enfoque global que combine diseño, ingeniería, normativa y experiencia de usuario, marcando el camino hacia embarcaciones más eficientes, seguras y respetuosas con el medio ambiente. A lo que Guillermo Alonso, gerente de Proborda, añade que “el principal desafío es la adaptación de estas tecnologías en embarcaciones ya existentes, donde el espacio disponible, la compatibilidad de los sistemas y los costes iniciales son factores determinantes. No obstante, los beneficios en términos de mantenimiento, autonomía y fiabilidad están impulsando su adopción progresiva”. Y Hubert Lascaux, country manager España-Portugal de AD Nautic, concluye que “la integración de estas tecnologías plantea una serie de retos: peso y tamaño de las baterías (aunque las baterías de litio son más compactas, su integración requiere un diseño adecuado), normas y reglamentos medioambientales (cambian constantemente e imponen limitaciones técnicas y administrativas a fabricantes y propietarios), costes de inversión iniciales (aunque rentables a largo plazo, los sistemas eléctricos y renovables son más caros de adquirir) y formación y mantenimiento (las nuevas tecnologías requieren a veces conocimientos específicos para su instalación). Además, los navegantes utilizan cada vez más equipos de alto consumo (electrónica de a bordo, calefacción y refrigeración a bordo, etc.), que requieren instalaciones adecuadas en términos de capacidad energética a bordo”.

Las innovaciones recientes no solo buscan mejorar el rendimiento de las embarcaciones, sino también facilitar el acceso de los armadores a tecnologías que antes consideraban exclusivas o de nicho. La combinación de eficiencia, facilidad de instalación y reducción de costes está redefiniendo la percepción de la propulsión eléctrica y los sistemas de almacenamiento de energía a bordo.

Uno de los avances más relevantes es el desarrollo de baterías híbridas y de litio más compactas y accesibles. Estos sistemas permiten optimizar la autonomía y reducir el peso en embarcaciones de menor eslora, abriendo la puerta a armadores que hasta hace poco no podía acceder a soluciones energéticas avanzadas. Así, Víctor Fernández, director comercial de Marine Point, valora que “es cierto que aquí podríamos hablar del hidrógeno y de tecnologías híper punteras, pero, en vistas de su practicidad e introducción actual en el mercado, prefiero mencionar el gran avance que hay en el desarrollo de sistemas de litio híbridos o de las opciones tan eficaces y compactas en fuerabordas eléctricas auxiliares. Igual que economizar los mismos es una noticia fantástica, ahora mismo podemos ofertar un rango muy amplio de opciones, lo que permite la entrada de muchos consumidores a este mercado que se planteaba elitista”.

La propulsión eléctrica continúa ganando terreno, especialmente en motores de baja potencia. La innovación se centra en ofrecer equipos más silenciosos, eficientes y fáciles de instalar, capaces de sustituir progresivamente a los motores de combustión tradicionales. De esta manera, Hubert Lascaux, country manager España-Portugal de AD Nautic, explica que “dentro de la innovación, destacaríamos algunos aspectos como la propulsión eléctrica con una amplia gama de motores (fueraborda, pods, para kayaks) disponibles para sustituir a los motores de combustión de baja potencia”.

Para finalizar este informe, destacamos esta valoración de Víctor Fernández, director comercial de Marine Point, “me gustaría añadir que estamos en un momento apasionante, pero también de responsabilidad. La transición energética en náutica no es solo una cuestión de tecnología o negocio, es nuestra contribución a preservar los mares que tanto amamos”.

Para concluir el informe, tal y como detalla Guillermo Alonso, gerente de Proborda, “el sector náutico recreativo avanza hacia un modelo más eficiente, conectado y sostenible. A medida que los costes se equilibran y las soluciones se adaptan mejor a cada tipo de embarcación, veremos una adopción cada vez más rápida de tecnologías eléctricas y de gestión inteligente de la energía”.