Michelin lanza su primer neumático específico para dumpers de caja ancha
Michelin ha presentado el MICHELIN XDR Wide Body Truck, su primer neumático desarrollado específicamente para dumpers de caja ancha, una categoría de vehículos que está ganando presencia en las explotaciones mineras y las canteras. Estos equipos ofrecen un equilibrio entre capacidad de carga, seguridad y coste de adquisición, características que favorecen su incorporación a las flotas del sector.
Para desarrollar el nuevo producto, la compañía realizó análisis sobre el terreno y trabajó para responder a las necesidades de sus clientes en materia de seguridad y productividad. El proceso concluyó en menos de dos años, según la información facilitada por Michelin.
El neumático aprovecha la experiencia de la empresa en aplicaciones mineras y vehículos eléctricos para ofrecer sus prestaciones en un segmento en el que, según la compañía, predominaban hasta ahora los productos de gama económica. Su diseño busca responder a las exigencias de seguridad, productividad y control de los costes operativos, en un contexto en el que las flotas mineras avanzan hacia soluciones de transporte más eficientes y una mayor electrificación.
El director de Mercados B2B OTR de Michelin, Kevin Maleterre, explica que “Los dumpers de caja ancha están adquiriendo un protagonismo cada vez mayor en las operaciones mineras. Con MICHELIN XDR Wide Body Truck ponemos nuestra experiencia en aplicaciones mineras al servicio de esta nueva generación de vehículos, con un objetivo claro: ayudar a nuestros clientes a combinar seguridad, productividad y evolución de sus flotas”.
Una carcasa reforzada para aumentar la seguridad
Las condiciones de trabajo de las explotaciones mineras exponen a los neumáticos a cargas elevadas, velocidades sostenidas y riesgos de perforación. En este entorno, un fallo puede afectar tanto a la seguridad de las personas como a la continuidad de las operaciones.
Para responder a estas exigencias, el MICHELIN XDR Wide Body Truck incorpora una carcasa completamente reforzada con cables de acero de gran grosor. Esta estructura está diseñada para soportar cargas y velocidades elevadas, además de ofrecer resistencia a las perforaciones en condiciones de trabajo exigentes.
El fabricante indica que el neumático puede transportar hasta 12 toneladas por unidad con una presión de inflado recomendada de 9 bares. Según Michelin, esta presión es significativamente inferior a la utilizada habitualmente en este segmento, una característica que contribuye a reducir el riesgo de reventón.
Tracción y resistencia para mejorar la productividad
El diseño también busca mantener la productividad en ciclos de trabajo intensivos. El neumático ofrece una elevada capacidad de tracción, especialmente en terrenos blandos o embarrados, y una banda de rodadura robusta para resistir los daños y proporcionar agarre durante su utilización.
Estas características están orientadas a prolongar la vida útil del producto y reducir las paradas no planificadas y las necesidades de mantenimiento. Michelin señala que el conjunto de prestaciones puede contribuir a mejorar la disponibilidad de los equipos y optimizar los volúmenes transportados en las explotaciones.
