Fink Holzbau sube su rampa del 7% sin detenerse con dos carretillas multidireccionales Phoenix de Hubtex
Fink Holzbau, empresa suiza de construcción en madera, ha sustituido su carretilla diésel de carga lateral por dos carretillas multidireccionales eléctricas Phoenix de Hubtex. Las dos están configuradas para subir madera larga por una rampa del 7% sin detenerse y funcionan con la energía solar que produce la propia empresa. La aplicación reúne varios retos habituales en la industria de la madera: cargas largas y pesadas, espacios compactos, recorridos entre almacén y producción y la necesidad de maniobrar con seguridad en zonas estrechas.
Fink Holzbau está en Biezwil, en el cantón suizo de Soleura, desde 1932. “Soy la tercera generación y dirijo la empresa con un equipo de veinte personas”, explica su gerente, Bruno Fink. Cada día la planta lleva madera larga y pesada a la zona de mecanizado de estructura, además de palets y piezas cortadas para producción. La mayoría de los recorridos son llanos, pero no todos. Entre el almacén y la nave hay una rampa de alrededor del 7% que no se puede evitar, y arriba, justo antes de la puerta, la carretilla tiene que cambiar de dirección.
Ese trayecto lo hacía una carretilla diésel de carga lateral. Para sustituirla, la empresa eligió carretillas multidireccionales, que cogen la carga larga por el lateral y circulan en longitudinal, en transversal o en diagonal. Rohrer-Marti AG, distribuidor de Hubtex en Suiza, definió con la empresa la configuración adecuada para sus puertas, recorridos y cargas. En la primavera de 2024 entró en servicio una Phoenix MQ 45 y poco después llegó una MQ 30.
La rampa, de un solo tirón
“Estudiamos el mercado y elegimos Hubtex porque el programa de conducción HX nos da más posibilidades”, explica Jakob Straub, jefe de planta. “Puedes avanzar, usar a la vez la marcha diagonal y seguir girando el volante”. La carretilla pasa sin cortes de la marcha longitudinal a la transversal a través de la diagonal, mientras el operario sigue tomando la curva. Arriba de la rampa no tiene que pararse para cambiar de dirección y hace el recorrido de una vez, también con carga. Con lluvia o en invierno esto es una cuestión de seguridad, porque no hay que arrancar en pendiente con la madera en las horquillas. La MQ 45 está diseñada para pendientes del 7% con carga, y su chasis pendular dividido mantiene las cuatro ruedas siempre apoyadas en el suelo.
Una para la estructura, otra para el resto
La MQ 45, de 4,5 toneladas y 6.000 mm de altura de elevación, mueve las piezas más grandes en la zona de mecanizado. Sus horquillas telescópicas se extienden bajo carga de 1.200 a 2.050 mm. La horquilla derecha puede además subir o bajar 100 mm, lo que permite mantener la madera horizontal en la rampa. La MQ 30, de 3 toneladas, se ocupa de los palets, las piezas cortadas y la madera larga más ligera, con casi el mismo equipamiento. Las dos se manejan con el mismo joystick multifunción, así que quien sabe conducir una sabe conducir la otra.
Energía del propio tejado
El paso al eléctrico tiene que ver con las placas fotovoltaicas de las naves. “Producimos la electricidad en nuestro tejado. Las dos carretillas tienen una segunda batería, así que guardamos la energía que generamos durante el día y al día siguiente solo hay que cambiar la batería”, explica Straub. Como la empresa trabaja a un solo turno, este ciclo basta para tener siempre las dos máquinas disponibles. Y dentro de la nave, a diferencia de la antigua diésel, no hay gases de escape y hay mucho menos ruido.
Rohrer-Marti hizo la puesta en marcha y la formación de los operarios, y sigue llevando el servicio técnico. Para Straub, además de la técnica, contó otra cosa: “La flexibilidad de Hubtex para fabricar la máquina exactamente como la habíamos configurado, de forma que encaja al cien por cien en nuestra operativa”. Más allá de la sustitución de una carretilla diésel, el proyecto muestra el valor de configurar el equipo en función de las cargas, los recorridos y las condiciones reales de cada empresa de la madera.
