23 LOS GRANDES RUTAS EFICIENTES MAN TGX 510 CV MAN Truck & Bus lanzaba su nueva gama de vehículos pesados, apenas el mes anterior al comienzo del confinamiento por la pandemia. Un hecho que ha hecho verdaderamente difícil las primeras pruebas de estos vehículos entre los medios de comunicación. Ahora bien, como ya pudimos ver en Bilbao, donde se presentó internacionalmente la gama al completo, fue el cambio del interior de la cabina, con un puesto de conducción totalmente renovado y concebido para unmanejo mucho más intuitivo de todos los sistemas, tanto la palanca del cambio automatizado TipMatic como los dispositivos de infoentretenimiento desde el dispositivo SmartSelect. Una caja de cambios que ofrece hasta cuatro modos de conducción: Efficiency Plus, Efficiency, Performance yManiobra, pero también podremos operar enmanual, si así lo decidimos. Aunque en aquella presentación los espejos retrovisores todavía eran los convencionales, en la última revisión el constructor también propone el sistema OptiView, el sistema de cámaras para sustituirlos y reducir al máximo la resistencia aerodinámica del vehículo. Como no puede ser de otro modo, todos estos cambios interiores también llegan con la solidez de sus motores de seis cilindros de última generación: el D15 de 9 litros, el D26 de 12,4 litros y el D38 de 15,2 litros. Nos centraremos en el intermedio, el D26 que ofrece tres potencias máximas; 430, 470 y 510 CV, para continuar con el escalón más potente, capaz de alcanzar su potencia máxima a 1.800 rpm y su par máximo de 2.600 Nm desde las 930 rpm que nos orienta de las capacidades de este modelo. Tanto el propulsor D2676 como el software de la caja de cambios TipMatic están concebidos para conseguir un consumo ajustado con un alto rendimiento. El interior del MAN TGX se ha visto renovado con el conductor y sus quehaceres como ejes centrales. FICHA TÉCNICA • Motor Modelo: D2676 Inyección: Common Rail Cilindrada: 12.419 cm3 Potencia: 510 CV Par motor máx.: 2.600 Nm Emisión: Euro 6 E Caja de cambios: Automatizada, TipMatic 12+2 • Chasis Suspensión (Del./Tras.): Ballesta parabólica/Neumática Frenos (Del./Tras.): Discos ventilados/Discos ventilados
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx