22 GEOTECNIA MESA DE DISEÑO La mesa de diseño, moderada por Enrique Asanza, del Cedex, contó con dos ponencias. La primera, titulada 'El papel de la geotecnia en el sistema portuario español', corrió a cargo de Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo en Puertos del Estado (Mitma). Actualmente nuestro país cuenta con 28 autoridades portuarias que gestionan 46 puertos. Por estas infraestructuras se canalizan el 60%de nuestras exportaciones en términos de toneladas y el 85%de las importaciones, generando 100.000 empleos directos y 275.000 indirectos o inducidos. Desde la Administración se apuesta por un modelo portuario descentralizado y autosuficiente económicamente (no depende de los Presupuestos Generales del Estado) con un gran protagonismo para la colaboración público-privada. En los últimos 25 años, los puertos españoles han visto duplicar su tráfico, habiendo acabado el 2021 con el tránsito de 545 millones de toneladas (el mayor, Algeciras con 105 millones de toneladas, seguido de los de Valencia, Barcelona, Cartagena, Bilbao y Tarragona, por este orden). El pasado año se movieron 17,7 millones de contenedores (TEUS), lo que supone un récord histórico a pesar de la pandemia. En cuanto al tráfico de pasajeros, como es lógico, se ha visto muy afectado por el COVID, especialmente el número de turistas de cruceros. De los 34 millones de personas que pasaron por nuestros puertos en 2019 se pasó a 12 millones en 2020 y a 20 millones en 2021. Al incremento general que se espera tanto en el tráfico demercancías como en el de personas, hay que sumar el tamaño cada vez mayor de los barcos, con embarcaciones que ya pueden transportar hasta 24.000 contenedores (no es decartable llegar a los 30.000). Todo ello implica que haya que realizar importantes actuaciones en los puertos para adaptarse a estas tendencias, creando nuevos diques en sus diversas tipologías (en talud, verticales y flotantes) ymuelles (de gravedad, de pantalla de hormigón o metálico y de pilotes), además de otras actuaciones como el aumento de calado enmuelles, dragados, etc. En todos estos proyectos, los anclajes juegan un papel fundamental en sus diferentes tipologías: estabilización, subpresiones, contención, anclajes de bolardos… La segunda ponencia de la mesa de diseño versó sobre la 'Normativa en anclajes' y contó con la participación de José Estaire, del Cedex, Álvaro Parrilla, jefe del área de Geotecnia en la Dirección General de Carreteras, y José Luis Arcos, docente en la Universidad Politécnica de Madrid. El marco normativo de anclajes en España se basa en un Reglamento, en Normas UNE y en una Guía de la DGC. El Reglamento se circunscribe al 'Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes PG-3, Artículo 675. Anclajes, como Orden Ministerial (FOM 1382/2002)'. Se trata de unpliego general, redactado fundamentalmente para la fase de construcción, de aplicación a la Dirección General de Carreteras del Mitma, aunque con amplia utilización fuera de dicho ámbito. Respecto a las Normas UNE implicadas en este ámbito, son tres: • UNE EN 1997-1 Proyecto geotécnico. Parte 1: reglas generales (2004) • UNE EN 1537 Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Anclajes (2015) • UNE EN ISO22477-5 Investigación y ensayosgeotécnicos. Ensayosdeestructuras geotécnicas. Parte 5: Ensayo de los anclajes inyectados. (2018). Como el resto de normas UNE, estas resultan de aplicación voluntaria, salvo que un reglamento establezca su obligatoriedad, o que dicha obligatoriedad se establezca por la vía contractual para un contrato determinado, ya sea público o privado. Y en cuanto a la Guía, se trata de la 'Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo en Puertos del Estado (Mitma). De izquierda aderecha: ÁlvaroParrilla, jefedel áreadeGeotecnia en laDirecciónGeneral de Carreteras, José Estaire, del Cedex, y José Luis Arcos, docente en laUniversidadPolitécnicadeMadrid.
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