En Portada | Cover Story FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 7 La familia eléctrica sigue creciendo en 2021 SEAT se encuentra en pleno proceso de transformación para electrificar su gama de vehículos. Con el SEAT Mii electric, su primer modelo 100% eléctrico, y el nuevo León e-HYBRID, primer híbrido enchufable, su oferta crecerá con cinco nuevos modelos electrificados hasta final de 2021. En esta gama se encuadra también el recién aterrizado SEAT Tarraco e-HYBRID, tercer modelo electrificado de la marca, que traslada los beneficios de la electrificación al segmento SUV de SEAT y se convierte en un tercer pilar fundamental en la oferta de este tipo de vehículos. El SEAT Mii electric tiene un coste de adquisición similar al de un vehículo de combustión interna, 21.300 € para el Mii electric y 22.450 € para el Mii electric Plus, sin incluir las ayudas del estado ni los descuentos de la marca, y presenta un bajo coste de propiedad. Es un vehículo ideal para la ciudad por su agilidad, practicidad y tamaño, y sienta las bases de la ofensiva de SEAT para la movilidad sostenible. Cuenta con un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 212 Nm de par, con el que acelera de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos, ofreciendo una autonomía de 260 km en un recorrido mixto, y hasta 358 km si el desplazamiento de realiza por ciudad, gracias a su batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad. Dispone de varias opciones de recarga, que puede alcanzar el 80% de su capacidad en tan solo una hora (carga CC de 40 kW), así como gestionar de forma remota la carga a través del sistema SEAT CONNECT. Por su parte, la versión híbrida enchufable con etiqueta CERO emisiones del SEAT Tarraco e-HYBRID ofrece una potencia combinada de 245 CV (180 kW). Es capaz de ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de hasta 47 km según el ciclo de homologaciónWLTP gracias a su batería de iones de litio de 13 kWh. Con los dos motores en uso, eléctrico y gasolina 1.4 TSI de 150 CV, puede rodar hasta 730 km de manera ininterrumpida. Sus emisiones de CO2 se sitúan entre 37 y 47 g/km, mientras apenas consume entre 1,6 y 2 litros de combustible durante los primeros 100 km. El SEAT Tarraco e-HYBRID se puede enchufar para cargar la batería en tan solo 3 horas y media con un cargador tipoWallbox de 3,6 kW o en poco menos de 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW. Su precio, sin descuentos de la marca aplicados, parte de los 45.890 €, y se ofrece con los dos niveles de equipamiento más elevados, Xcellence y FR, que incluyen una amplia lista de equipamiento incorporado de serie, como viene siendo habitual en la compañía española. The plug-in hybrid version of the SEAT hatchback compact starts up in 100% electric mode (when the battery is sufficiently charged). The system switches to hybrid mode if the power capacity of the battery falls below a certain level or at speeds of more than 140 km/h. In Hybrid mode, the driver can maintain the state of charge, increasing or reducing the percentage of battery reserve as they choose, reserving it for situations in which they need to drive in e-MODE with zero emissions, such as in urban environments, rather than using up the reserve when not needed. In addition, when the battery reaches a low level, the system switches back to Hybrid mode. The user can charge the battery in just 3 hours 40 minutes with the 3.6 kW (Wallbox-type) wall charger, or in just under 6 hours using a 2.3 kW domestic charger. The electric family continues to grow in 2021 SEAT is undergoing a full transformation process to electrify its vehicle range.With the SEAT Mii electric, its first 100% electric model, and the new Leon e-HYBRID, its first plug-in hybrid, its company’s offer is set to grow with five electrified models by the end of 2021. This range also includes the recently launched SEAT Tarraco e-HYBRID, the brand’s third electrified model, which brings the benefits of electrification to SEAT’s SUV segment, becoming a third axis in the offer of this type of vehicles. The SEAT Mii electric has a similar acquisition cost to that of an internal combustion engine vehicle, €21,300 for the Mii electric and €22,450 for the Mii electric Plus, excluding state subsidies and brand discounts, offering a low cost of ownership. It is an ideal vehicle for the city thanks to its agility, practicality and size, and forms the basis of SEAT’s sustainable mobility campaign. Equipped with a 61 kW (83 CV) electric motor and 212 Nm of torque, which means it can accelerate from 0 to 50 km/h in just 3.9 seconds, it offers a range 260 km in combined city & roadway driving, and up to 358 km in 100% city driving, thanks to its lithium-ion battery with a 32.3 kWh output. It comes with different charging options, which can achieve 80% of its capacity in just one hour (AC charging at 40 kW), as well as remotely managing the charge via the SEAT CONNECT system. Meanwhile, the plug-in hybrid version, with its zero-emission credential, the SEAT Tarraco e-HYBRID offers a combined output of 245 CV (180 kW). It can offer a 100% electric range of up to 47 km cycle underWLTP approved drive cycle, thanks to its 13 kWh lithium-ion battery.With both motors in use, the electric and the 1.4 TSI 150 CV petrol engine, it can achieve a total uninterrupted range of 730 km. Its CO2 emissions are between 37 and 47 g/km, while barely consuming between 1.6 and 2 litres of fuel for the first 100 km. The SEAT Tarraco e-HYBRID can be plugged in to charge the battery in just 3.5 hours via aWallbox-type 3.6 kW charger and in little under 5 hours using a domestic 2.3 kW plug.Without considering applicable brand discounts, prices start from €45,890. Two superior levels of finish are offered, Xcellence and FR, offering an extensive list of equipment built-in as standard, as you would expect from this Spanish company.
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