Temporada Bike 2023 Diccionario 226ERS Última entrega del diccionario de nutrición deportiva El Sector Opina 14 marcas analizan las tendencias del bike y la situación post-ferias. Gianandrea Carraro Entrevistamos al Manager de Atala y Whistle Post-ferias Después de celebrar las ferias bike de 2022, ¿qué piensa el sector? bike & triathlon community #72
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Compartir para competir TradeBike&Tri deýende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El universo del bike se ha reconvertido considerablemente en los últimos 5 años, con pandemia de por medio. Bastante antes de que nos conýnaran ya venía experimentando un fuerte crecimiento, pero ha sido su boom tras ese encierro lo que ha acabado consolidando muchos de estos cambios. Ahora, con los problemas de suministros aparentemente solucionados y con unos índices de práctica que se mantienen al alza, el bike está acabando de deýnir su nuevo presente. Un presente en el que se ven evidentes signos de evolución, pero en el que, también, sigue habiendo muchas asignaturas pendientes.Y seguramente la más signiýcativa tenga que ver con dos aspectos que están estrechamente relacionados y que se antojan como claves para el futuro: la profesionalización y la digitalización. Entre la larga lista de cambios que ha experimentado el bike en esta última década,podríamos nombrar desde la aparición y el auge de nuevas modalidades que han ido dinamizando este universo -como el triatlón hace algunos años, las e-bikes y, últimamente, el gravel, hasta la consolidación de las tiendas monomarca y la llegada de grandes operadores que, viniendo de otros universos (del outdoor o de la automoción, por ejemplo) han apostado en ýrme por este universo convencidos de que su margen de crecimiento es, todavía, muy amplio. Y es precisamente ahora, con esta estrategia DTC cada vez más evidente por parte de las marcas, y con la llegada y rápida consolidación de estos nuevos big players (gestionados de una forma más eýciente), que gran parte del sector retailer debería de dar un paso al frente en su evolución. Porque, para muchos, la gestión va a ser determinante para poder competir en un entorno donde, un determinado formato de tienda -que sigue siendo mayoritario-,puede sufrir mucho. Básicamente porque no va a poder competir con esos grandes operadores… La realidad, por mucho que nos pese, es que el fuerte crecimiento del bike no ha ido acompañado, ni mucho menos, de una evolución paralela en cuanto a la profesionalización del sector. Una profesionalización que, como hemos dicho muchas veces, pasa sí o sí por la digitalización. Y por la imperativa necesidad de que marcas y tiendas encuentren nuevas fórmulas para relacionarse. En las compras, pero, sobre todo, en todo lo que va más allá del producto, empezando por algo tan aparentemente simple como el intercambio de datos, la gestión compartida del producto en la tienda o las facturas electrónicas. No hablamos de nada nuevo. Ni de nada que implique una gran inversión. Y sin embargo la mayoría de marcas y tiendas no están sabiendo aprovechar las múltiples herramientas que tienen a su alcance para mejorar la eýciencia y la eýcacia de su B2B. Herramientas que, por cierto, también sirven para lograr mejores þujos en algo que, sin duda, emerge como trascendental para cualquier compañía: la información. Información que nos permitirá gestionar mejor nuestro día a día y deýnir mejor nuestras estrategias a futuro,que nos ayudará a establecer una relación más deýnida con nuestros proveedores/cliente y que nos permitirá, sobre todo, conocer mucho mejor al consumidor. Se trata, al ýn y al cabo, de compartir.Y nuestro sector, históricamente, no ha sido mucho de compartir.Y menos, de compartir información.Y eso lo sabemos muy bien nosotros, que llevamos años luchando para que el sector del bike tenga a su disposición datos de mercado rigurosos y, aun habiendo hecho un gran trabajo en este sentido, todavía nos cuesta, a veces, hacer entender la importancia que tiene para todos los actores - tiendas y marcas- desde el más pequeño hasta el más grande-, conocer la realidad del mercado. Estamos entrando en la era del metaverso, de la realidad virtual, de la inteligencia artiýcial... y nosotros todavía con estos pelos. Acabaron las ferias, y todas ellas con buenos resultados de asistencia. Arrancamos con Ciclosferia, en julio con el Pro Days de París y un Eurobike con su nueva ubicación en Frankfurt, en septiembre Festibike, Italian Bike Festival y Sea Otter y el ýnal de ýesta con Roc d´Azur de Francia. Realmente había muchas ganas de volver a vernos las caras. Han sido unas ferias donde reencontrarse con clientes y usuarios. Ferias para poder ver nuevos productos, probarlos y tener feeling de ellos. Ferias donde poder sentarse y hablar cara a cara de estos dos últimos años y empezar a ordenar y planiýcar la nueva temporada, y también pulir asperezas. La amplia mayoría de las marcas que han participado muestran su satisfacción. Para las marcas ha sido una buena oportunidad para volver a tener contacto directo con el usuario ýnal, conocer de primera mano y sin ýltros su opinión y promocionar su marca y modelos. A un nivel más profesional han sido ferias para verse y reunirse las marcas con las tiendas, cliente-proveedor, que en ocasiones hace tiempo que no tienes un contacto tan directo. Y como siempre, ferias para nuevos contactos y futuros negocios. Por otra parte, también han sido ferias que han servido de punto de encuentro del sector donde las empresas y sus profesionales se han vuelto a reencontrar en un terreno“neutral”, profesionales y marcas que quizás si no fuera por estos eventos no se verían y no hablarían. Eventos que, personalmente, creo que serán muy importantes estos próximos años. Superado el boom de estos dos últimos años en que todo se vendía, ahora habrá que volver a pelear duro para vender, habrá que mantener la llama de los nuevos aýcionados, para retenerlos en el sector y evidentemente seguir atrayendo nuevos ciclistas y nuevos clientes, atraer también a la juventud. Pero a un terreno más nacional, creo hay una reþexión importante que hacer: dos ferias en el mismo mes y con dos semanas de separación representan un esfuerzo para los expositores muy importante. Representan invertir todo un mes solo a los dos eventos y, en ocasiones, puede ser un efecto disuasorio para el expositor. Mi opinión es que son dos ferias que sí que compiten por los mismos presupuestos de marketing, pero que a nivel de áreas de inþuencia cada una tiene su público y sus clientes. Tal y como ha evolucionado el sector debido al COVID y a los problemas de suministro, las presentaciones y también las entregas de producto cada vez se espacian más en el tiempo y ya no es necesario centrar todas las ferias en un solo mes. Creo que sería mucho más atractivo y llevadero para el sector realizar una primera feria en primavera-verano como antes y una segunda en septiembre. Seguro que habría más profesionales dispuestos a visitar y participar en las dos. De lo contrario, existe el riesgo que marcas que este año han apostado por participar en las dos, en un futuro decidan solo estar presentes en una o en ninguna, por el esfuerzo logístico que representa participar en ambas en un solo mes, amén del económico. Si queremos que las ferias sigan, y creo es importante para el sector que así sea, pues son un buen dinamizador, es importante buscar nuevos argumentos y poner facilidades a los participantes y asistentes. Los próximos años deberemos volver a trabajar duro las ventas y toda ayuda será buena. Reflexiones post-ferias Ahora habrá que volver a pelear duro para vender, habrá que mantener la llama de los nuevos aficionados Observatorio Cetelem Estudio de Consumo en España sector bike 2022. Entrevista Gianandrea Carraro, export manager de Atala y Whistle. A Fondo Analizamos las tendencias en el sector bike. El Sector Opina El análisis de 14 marcas de gravel Bikes Repasamos novedades en todas las modalidades. Accesorios y Componentes Sección de Complementos y sección de Componentes. Diccionario 226ERS Cuarta y última parte del diccionari, centrada en los suplementos para deportistas. Especial Post-ferias ¿Cómo ha quedado el panorama después de celebrar tantas ferias del sector bike? Eventos Recopilación de los últimos eventos más bike. Bikecracia Asociacionismo y legislación bike. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. Punto de venta Descubrimos la tienda Tot Velo de Menorca. 4 8 104 50 14 10 112 126 114 14 PORTADA Foto: Gobik EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráýcas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº72 - Octubre 2022 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 107 54 74 @tradebike 32 79 Nuestro sector, históricamente, no ha sido mucho de compartir. Y menos, de compartir información 80
4 bike data El consumo de 2022 se reduce pero sigue manteniendo un buen nivel A través de un gran estudio cuantitativo realizado en España por Canal Sondeo para Cetelem en Junio de 2022, hemos conocido las últimas tendencias en compras del mercado ciclista. Estudio de Consumo en España de El Observatorio Cetelem: sector Bici El año pasado fue excepcional y así lo anunciamos en el anterior Estudio de Consumo y nuestro análisis. 2020 también fue un año de grandes incrementos, pero el 2022 ya ha empezado a mostrar que el ritmo frena. A pesar de ello, seguimos en los niveles de hace dos años, por lo que el sector bike sigue fuerte. La venta por Internet pierde fuerza, y en cuanto a productos la bicicleta y los cascos son los que más han aumentado respeto a otros productos. La mountain bike sigue siendo el producto estrella en España Los datos más destacados respecto a la encuesta realizada en el estudio, es que un 25% de españoles encuestados aýrma haber realizado una compra relacionada con el sector de la bici, lo que supone un descenso de 3 puntos respecto al 2021. El gasto medio realizado en el sector fue de aproximadamente 353€, un 13% más que el declarado el año anterior. El número de encuestas han sido 2.200 con un error muestral del +- 4% al 95,5% de conýanza. Veamos ahora los resultados más destacados de dicha encuesta: Has comentado que has comprado productos relacionados con la bici en los últimos 12 meses ¿Qué tipo de productos has comprado? Espacio patrocinado por Cetelem El 25% de consumidores encuestados ha comprado algún producto relacionado con la bicicleta, frente al 28% del año anterior, lo que supone una reducción de 3 puntos porcentuales respecto a 2021 y el mismo resultado que en 2020. La bici sigue siendo el producto más adquirido por el 25% de los usuarios que declaran haber comprado en este sector. Con un 47% de menciones se mantiene estable respecto al año anterior, pero hay que destacar que el resto de categorías aumenta respecto a 2021. El textil es el siguiente producto más adquirido, así lo maniýesta el 35% con un aumento de 5 puntos res- pecto al año anterior. Le siguen los componentes con un 32% de menciones y un aumento de 4 puntos. Los cascos con un 24% de menciones y el calzado con un 21% conforman el Top 5 de categorías más compradas, en ambos casos se produce un incre- mento de 5 puntos respecto a 2021. Si segmentamos por edades, lo más destacable es que en la categoría de calzado, destacan los consumidores entre 25 y 34 años con un 35% de menciones frente al 21% de la media. Has comentado que has comprado una bicicleta en los últimos 12 meses ¿Qué tipo de bici has comprado? En referencia al tipo de bici más adquirida por los consumidores españoles que han declarado realizar este tipo de compra, la categoría más adquirida vuelve a ser la de montaña con un 43% de menciones, pero con una importante caída de 8 puntos porcentuales respecto a las cifras de 2021. Los consumidores mayo- res de 45 años destacan ligeramente por encima de la media con un 45% de menciones. Le siguen la categoría de niños con un 34% y un fuerte incremento de 12 puntos respecto al año anterior. Los compradores más habituales de este tipo de bicis son aquellos con edades comprendidas entre los 35 y 44 años con un 60% de menciones, muy por encima de la media (+26 pp). Por debajo del 20% nos encontramos las bicis de ciu- dad con un 14% (21% en 2021) y las de carretera que con un 13% de menciones se mantienen respecto al año anterior. Es importante señalar el incremento del porcentaje de compradores de bici eléctrica que pasa del 4% en 2021 al 8% en 2022, siendo los usuarios entre 25 y 34 años los que destacan por encima de la media con un 13% de menciones. Canal de compra por tipo de producto ¿En qué tipo de tienda has adquirido los productos relacionados con la bici que has comprado los últimos 12 meses? Tal y cómo observamos en el estudio de 2021, las compras online pese a tener un peso importante dentro del sector,pierden fuerza y se acercan a las tiendas físicas.En general hay que destacar que mientras que las compras en el canal online disminuyen respecto al año anterior, aquellas realizadas en las tiendas físicas aumentan en todos los formatos.
www.sportmas.bike • info@sportmas.bike • 933 94 17 71 EL ECOSISTEMA DIGITAL DEL SECTOR BIKE PIM: Product Information Management DAM: Digital Asset Management RFID: Radio Frecuency IDenti cation NFC: Near-Field Communication EAN: European Article Number SEO: Search Engine Optimization SEM: Search Engine Marketing ERP: Enterprise Resource Planning CRM: Customer Relationship Management TPV: Terminal Punto de Venta 6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2021 Motivos de elección de establecimiento por tipo de producto ¿Y cuáles son los tres principales motivos por los que has elegido cada establecimiento para realizar la compra de bicicletas? El 62% de los compradores de bici menciona el precio como el factor principal a la hora de elegir el canal de compra, mostrando un descenso de 5 puntos respecto a 2021.La calidad y la variedad del producto es también importante, aunque a gran distancia del precio, con un 34 y un 32% de menciones respectivamente. La atención recibida por parte de los vendedores continua en aumento, con un 30% de menciones y un crecimiento de 4 puntos respecto a 2021, se posiciona en el cuarto lugar del ranking. Top 3 de motivos por los que los consumidores españoles que han comprado una bici lo han hecho en un tipo de tienda en concreto Gasto realizado por tipo de producto Y ¿cuánto te has gastado en estos productos en los últimos 12 meses? Si analizamos el gasto por tipo de producto adquirido, lo más destacable es que a diferencia del año pasado donde todos los gastos excepto los realizados en productos de textil aumentaban respecto a 2020, este año, sólo crecen los gastos realizados en las compras de bicicletas (559€ vs 489€ en 2021) y en cascos (65€ v s 45€ v s 2021). El resto de gastos descienden respecto al año anterior. Internet Tienda especialista en bicis Tienda cadena multideporte Grandes superficies
8 - ¿Cómo vivisteis y afrontasteis el COVID? Cuando llegó el Covid, como todas empresas, la primera reacción - como todo el mundo - fue preocuparnos, pues nadie sabia lo que nos deparaba el futuro. Todas las tiendas habían cerrado, y los proveedores también. Empezando por la China, que para nosotros es muy importante para la fabricación de los cuadros. Pero la suerte fue que una de las primeras empresas que dejaron abrir fueron las tiendas de bike por todo el apartado de reparación de bicis, cuando vimos esto vimos una luz, una oportunidad. Después, en cuanto a nivel deportivo se levantaron las restricciones y se permitió practicar running o ciclismo, inmediatamente la demanda explotó. Unos meses más tarde, se había vendido todo. Nosotros ya teníamos un programa previo muy fuerte sobre las e-bikes, ya esperábamos una fuerte demanda antes del COVID, pero en las musculares no teníamos tanto stock, pues la gente no estaba tan interesada. Pero con el COVID, esto cambió y se vendió todo, empezando por el ýtness, con las bicis estáticas y rodillos. Esto ha sido un milagro para el sector del bike, no solamente para nosotros, para todos. No solamente para las marcas sino también para las Tiendas y dar un salto desde el punto de vista ýnanciero, pues el sector del bike no es un sector muy rico. Había algunas tiendas que estaban bien ýnancieramente, pero muchas que no, y el boom fue una buena ayuda para todas; pues se llegó a una situación que todas las tiendas grandes o pequeñas se sanearon. Quien ha trabajado bien estos dos años se ha creado una buena base para el futuro.Ahora la situación ha mejorado mucho y esto nos permite ver el futuro de una manera positiva. - ¿Cómo ves el E-COMMERCE en el sector del bike? El E-comerce no es indicado para las E-bikes, compras una bici y debes Gianandrea Carraro Manager de las marcas italianas Atala y Whistler factor humano 9 ir al mecánico para que te la prepare. El mercado E-bike todavía está creciendo, mientras que el mercado muscular está muy saturado después de estos dos años, el eléctrico todavía tira fuerte y continúa creciendo. Desde el grupo Accell disponemos de mucha información de muchos mercados de referencia y todavía hay una importante demanda para cubrir. Esto nos ayuda a creer todavía más en nuestro proyecto y en el futuro. - ¿Cuál es vuestro punto fuerte en las E-Bikes? Tenemos una gran oportunidad con Bosch, pues es el motor más ýable del mercado y para los mercados latinos como España o Italia y Francia. Esto es importante, saber que en mercados como el alemán, Bosch es el 80% de las ventas. El consumidor de bici eléctrica la primera cosa que mira es el motor, la batería y después el cambio.Tener ya el motor Bosch te ayuda a posicionar la marca, es una buena ayuda para nosotros tenemos. Hoy en día Bosch no está abierto a todo el mundo, está limitado a ciertas marcas, y no se vende a fabricantes chinos, porque intentamos controlar el mercado y el precio. El producto alemán tiene una calidad y un post-venta que no tiene igual. Es algo muy importante a la hora de mirar el futuro. Cuando estas tranquilo y estas seguro de tener el producto que el mercado quiere, tienes ya un gran paso. - ¿Cómo ves los problemas de la cadena de suministro? Realmente existe un problema de la cadena de suministro. Como sabes, Shimano ahora está en una situación de diýcultad para proveer a todos sus clientes de componentes.Tiene un lead time de dos años, con lo que es muy difícil programar y veriýcar las producciones. Pero como en todas las cosas de una situación crítica puede surgir una oportunidad. Esta crisis ha abierto una ventana para mirar otras alternativas sobre los frenos, los cambios… ¿por qué no podemos ir todos en la misma dirección? Era importante ver cómo reaccionaba en mercado, porque primero no podíamos saberlo. Hemos visto que en el mercado de las E-bikes la prioridad es el motor, así como en el mercado de las bicis musculares es el cambio (XT, XTR…).Y para el futuro, porque 2023 en Shimano la situación todavía será difícil, tenemos la esperanza que con marcas alternativas podemos seguir produciendo y entregando bicis, sobre todo en el mercado del E-bike que todavía no se ha cerrado, no hay la euforia como en la época del COVID pero todavía sigue tirando bien. - ¿Cómo valoras el presente del sector? Debemos mirar el pasado para entender el presente y plantear el futuro, y antes si tu tenías un stock de bicis musculares de primer precio de 500 euros creías que estabas en una buena posición, pero hoy que puedes vender bicis de 2, 3, 4 o 5000 euros, bicis eléctricas, tienes una oportunidad, ha cambiado el mercado, ha cambiado el consumidor ýnal, y tiene las ideas muy claras. - ¿Qué papel juega el tema de la movilidad? Cada año se habla más de la movilidad sostenible. Con el problema de la guerra, del gas, el precio de la gasolina, el consumido cada vez piensa más en como ahorrar y reducir los costes de la familia, En vez de tener dos coches en la familia se plantea tener una bici eléctrica.Y en lugar de usar cada día el coche y gastar una fortuna en gasolina usa la bici. Estamos viendo que desde el inicio de la guerra en los países del norte la venta de E-bike urbana se ha disparado, y esto también llegara a los países del sud. Al principio, costaba más su venta, pero poco a poco la gente es más consciente del ahorro y las ventajas que representan, y la bici eléctrica ha encontrado un rol importante. Personalmente no estoy preocupado. - ¿Vemos la llegada de empresas de automoción y moto al sector. ¿Qué piensas? Nosotros hemos trabajado con tiendas y empresas de moto y cuando tú haces el pedido pagas el 50% del vehículo, y cuando te llega la moto el resto; en nuestro sector esto no existe, cobras a 60/90/120 y esto es un problema para alguien que no está acostumbrado a este tipo de ýnanciamiento, nuestra forma de pago no les gusta. El auto y la moto cuando ha Entrevista entrado en el sector del bike y han visto esta manera de funcionar no les ha gustado, para ellos el riesgo no vale las ganancias. He visto muchas empresas de la automoción que han intentado entrar en el mundo del bike y luego han retrocedido. Pienso por ejemplo que Yamaha se ha equivocado, pues vendiendo bien el motor al presentar ahora sus propias bicis el motor ya no lo vende más, pienso que retrocederán, es un mercado al que no están habituados. - ¿Como has visto las diferentes ferias este año? He estado en Eurobike, Italian Bike Festival y Sea Otter y creo que son conceptos diferentes. IBF, Sea Otter o Roc d´Azur son un mix de apasionados, familiares y tiendas, es una ýesta del bike. Mientras que Eurobike era mucho más institucional, profesional menos el sábado que era abierto al público, pero con un coste de 60 euros, en Eurobike el visitante era business puro mientras que los otros en business pero también ýesta, publico ýnal. En todo caso la valoración es muy positiva, el interés ha vuelto. Gianandrea Carraro y Óscar Velasco, director de Comercial POUS
deýnitivamente. 2021 fue el primer año que contamos con números exactos de esta categoría, con una sorprendente cifra de 69.000 unidades, la categoría que más sube, muy cerca ya de las 90.000 de carretera, una cifra siempre muy estable. Las E-Bike siguen con su protagonismo y ascenso con 223.500 unidades, pero pasa a un segundo plano en cuanto a protagonismo. El MTB sigue siendo la categoría con más volumen y el Urban no acaba de arrancar. La sostenibilidad y una producción más próxima y controlada son dos tendencias que van ganando cada día más peso. Estamos viendo importantes movimientos para acercar la producción a Europa, con aperturas de nuevas fábricas en la UE. Vamos a desgranarlo todo según categorías: Gravel El GRAVEL ya es una categoría consolidada, aunque no por igual en todo el territorio ya que hay zonas muy fuertes y otras donde está arrancando, pero cada vez más presentes en todo el país. Este año al concepto cicloturista/ A Fondo: Tendencias Tras dos años de auténtico caos, pandemia, transporte, materias primas, problemas de la cadena de suministro, y ventas (muchas)… no podemos decir que 2022 se haya normalizado. Muchos de los problemas siguen y las ventas se han ralentizado, por decirlo de alguna manera política y menos dolorosa. Si es verdad que poco a poco el suministro es más regular, y quizás también nos hemos acostumbrado a trabajar de otra manera. Por otro lado,este año las ventas se han frenado y por tanto y por desgracia ya no hay el stress de servir tan rápido. Las marcas y empresas empiezan a entregar con más regularidad y empiezan a existir ciertas previsiones de entrega. Y con todo esto llega el momento de presentar las novedades, a pesar de que, tal como ha funcionado la cadena de suministro, las entregas de novedades no han parado, aunque algunas sean novedades presentadas hace muchos meses.Los tempos han cambiado y las entregas y presentaciones también, perdiendo cada vez más la estacionalidad. Un claro protagonista El gran protagonista de la temporada es el Gravel, la categoría más joven pero que en los últimos dos años se ha consolidado Analizamos cuáles son las tendencias actuales en el ciclismo, en cada una de sus disciplinas, para descubrir como ha ido evolucionando el mercado actualmente. paseo y a las primeras concentraciones, rutas y las pruebas de larga distancia del año pasado, se le han añadido las primeras pruebas UCI,con su propio calendario. Estas están provocando mucho ruido. Con la participación de pros de la carretera y profesionales retirados, están en boca de todos. Se ha despertado la parte más Racing que se une a la versión más de viaje, aventura, cicloturismo y bikepacking. Y todo ello lleva más aýción y más adeptos. Evidentemente, esto ha llevado a la presentación de muchos nuevos modelos, quizás la categoría que más novedades está lanzando. Modelos más relajados para viaje y paseo, pero también modelos más Racing donde el peso y las prestaciones vuelven a reinar, y con ello sus componentes, cambios, ruedas, neumáticos, manillares… La categoría cada vez es más amplia, y vemos las primeras Gravel con suspensiones, delanteras y traseras, e incluso las primeras E-Gravel. El Gravel también está trayendo su estética propia, especialmente en su versión más relajada y viajera: camisas de cuadros, chaquetas más holgadas, Baggys, zapatillas 11 a fondo La sostenibilidad y una producción más próxima y controlada son dos tendencias que van ganando cada día más peso. Estamos viendo importantes movimientos para acercar la producción a Europa, con aperturas de nuevas fábricas en la UE. Foto: RH+ Foto: Spiuk Especial Tradebike: Tendencias
de cordones... Cada vez son más las marcas que presentan sus bolsas para manillar, barra, bajo-sillín, horquilla… A parte de un sinfín de accesorios, siempre preparados y personalizados para la aventura. E-bikes En el segmento e-bikes, sigue el crecimiento en unidades y facturación. Es la categoría donde estos dos últimos años han faltado más bicis, por lo cual el futuro es todavía optimista. Al ser una categoría tan amplia dispone de un sinfín de sub-categorías propias: e-mtb, e-road, e-gravel, e-urban… y, como cada una de ellas cuenta con sus características, necesidades y tecnología, está siempre en evolución y continuamente se están produciendo novedades y mejoras. El motor, su potencia y, sobre todo, su autonomía es la característica más preciada. Las baterías de 750wh ya son una constante e, incluso, modelos con doble batería, todo ello buscando ligereza, manejabilidad y una ýabilidad que ya no se discute. En E-MTB surge una nueva moda: modelos muy ligeros con motores y baterías muy pequeños, diseñados solo para aportar una ayuda extra en momentos puntuales. A simple vista, son e-MTB que físicamente cuestan de diferenciar de las musculares. Las E-Road ya no son un “rara avis” ya se empiezan a ver algunas en las carreteras. Y también las primerísimas E-Gravel por las pistas. Por último, si entramos en las E-Urban, siguen siendo la gran apuesta de futuro, pero que el sector no acaba de “comprar”. Pero otros sectores ya hace años que están trabajando con marcas propias y volúmenes nada despreciables, comercializados fuera del canal del bike, pero que, poco a poco, van ganando su espacio. Podríamos distinguir dos categorías principales. Por un lado, las de primer precio. Bicis correctas y ýables, sin grandes tecnologías y hasta un máximo de 1700€. Podríamos llamarles utilitarios y quizás es la categoría más vendida y la mayor parte fuera del canal especialista. Una segunda categoría serían las E-Urban de gama alta, con todo tipo de tecnologías (ABS, Radas, conectividad…) Estas, sí se venden en el canal, pero su volumen es francamente pequeño. Dentro de las E-Urban no debemos olvidar de las E-Cargo, una realidad en Europa, tanto a nivel familiar como de transporte de última milla, y que empieza a asomar en España muy tímidamente. ...si entramos en las E-Urban siguen siendo la gran apuesta de futuro, pero que el sector no acaba de “comprar". 12 Foto: Specialized Madland Gravel Road El ROAD sigue siendo una categoría muy estable en cuanto a ventas, con uno de los precios medios más altos del sector. Es una categoría donde el ciclista está muy informado y es cada vez más exigente. El concepto que se persigue es una “bicicleta total”,que sea capaz de subir los puertos más empinados y que al mismo tiempo combine la aerodinámica y la ligereza de la aero más veloz, una bici de altas prestaciones en todos los campos buscando la más alta calidad y tecnología. El trabajo en el desarrollo de los cuadros es la clave, siempre buscando la ligereza, geometrías polivalentes e integración de los componentes (manillares con potencia, por ejemplo). 13 Mountainbiking El MTB sigue siendo la categoría reina en volumen y las rígidas de primer precio son el tipo más vendido. Pero en estos momentos, hay mucho stock en tiendas y mercado de ocasión de esta categoría, por lo cual es probable que la tendencia de las marcas será potenciar sus modelos de gama alta. Los usuarios siguen buscando más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda, suspensiones más eýcientes y con mayor recorrido, así las tijas de sillín variables ya no son novedad. Los cambios electrónicos se han ido democratizando y ya existe una gama de precios asequibles, con lo cual cada vez son más habituales. Todo ello sin olvidar la ligereza, la estética o la apuesta por la integración de cableados y componentes, A nivel de suspensiones, vemos mayores recorridos y amortiguadores traseros integrados en el cuadro. Urban El URBAN sigue siendo el gran desafío en España, movilidad y sostenibilidad sigue siendo el objetivo a cumplir. Las E-Urban cada vez tienen más protagonismo, dentro de esta categoría, como comentábamos antes. A nivel de musculares, sigue la misma tendencia que en las eléctricas, una primera gana sencilla de primer precio utilitaria y una gama mucho más completa donde el diseño juega su papel. Siempre buscando la comodidad, ligereza y que sean muy manejables y fáciles de manipular y guardar. Sin olvidar la estética, son vehículos que deberían reinar en la ciudad. Los usuarios siguen buscando más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido... Foto: SIGMA a fondo Foto: LIV
a fondo 14 El sector opina... Las tendencias del bike según las firmas del sector ¿Cuáles son las tendencias actuales en el sector bike (MTB, ROAD, E-Bike, GRAVEL, URBAN….)? Por favor contestar en las categorías que os afecte sea bicis, componentes o accesorios. Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras preguntas sobre las tendencias actuales en el mercado bike. 15 Imagen de XLC, marca distribuida por COMET Tendencias En nuestro caso, con Corratec, presentamos unas bicicletas de carretera muy ligeras y con geometrías muy aerodinámicas, además de cableado interno y buscando un diseño espectacular. Es el caso de las Corratec CCT EVO y CCT TEAM, que tanto en la feria de EuroBike como en la Sea Otter Europe fascinaron a todos los visitantes del stand. Y vemos que la tendencia en las E-MTB es seguir ampliando la batería a 750wh.Todas las bicicletas E-MTB de Corratec están listas para incorporar baterías de 750wh. La opción que ofrece la marca, al mantener el mismo cuadro, es que puedes cambiar tu batería de 625wh a 750wh, sin problema incorporando la batería interna, dentro del cuadro. En urban los modelos que llegan ahora son bicicletas ligeras, con un diseño estético y muy dinámico, que ayuda a los usuarios a conseguir una vida más fácil en la ciudad. Destacamos nuestro modelo Fischer FR 18, que cumple con todas las características demandadas en el mercado 2023. JORDI NOGUÉS SALES MANAGER Más información de la MTB Bicicleta Corratec Revo BOW SL Pro Team Más información de la e-bike plegable E-bike Plegable Fischer FR 18 Más información de la e-MTB Bicicleta Eléctrica Corratec E-Power RS 160 Pro Oro Plata Más información de la MTB Bicicleta Corratec Revolution ILink Elite Azul Plata Naranja
R.E 375 PRO a fondo 16 El Sector Opina: tendencias Tendencias Actualmente los mayores protagonistas del sector de las E-bike son la batería, el motor y el peso de la bicicleta. Las baterías cada vez son más duraderas, ofreciendo a los pilotos un aumento de autonomía sin tener que preocuparse por la disminución de su suministro de energía, los motores son cada vez mucho más potentes, compactos y ligeros lo cual también ayuda a que el peso de las bicicletas sea muy inferior al establecido hasta ahora. Si la mayoría de bicicletas eléctricas del mercado oscilan entre 22 y 26 kilos de peso, estas nuevas propuestas rebajan de manera signiýcativa estas cifras, alcanzando los 19 kg en los montajes más ligeros. EQUIPO BIKELEC RX 750 PRO Oponiéndose a la tendencia actual de las grandes baterías ¡y con razón!,,ROTWILD combina un potente motor Shimano EP8 con una pequeña batería de 375 Wh en su R.E. 375 PRO con motor Shimano EP8 de 85Nm y una pequeña y ligera batería de 375 Wh. Equipada con ruedas de 29", una combinación de 170 mm de recorrido FOX FLOAT Kashima y un peso de 19,68 kg hace que la bicicleta sea fácil de domesticar, ligera, rápida y divertida. El motor Shimano EP8 de 85 Nm está perfectamente integrado en el cuadro de carbono y la carcasa de carbono de la larga batería de 375 Wh puede retirarse del lado del cuadro con tan sólo pulsar un botón. En deýnitiva, ¡este nuevo modelo es un acierto en toda regla! Si los senderos son tu pasión, la RX 750 PRO es tu bicicleta. Equipada con la última generación de motores eléctricos Brose, con una batería de 750 Wh y un cuadro de carbono completo fabricado a mano, la R.X750 es una MTB excepcionalmente ligera y con un gran manejo. La combinación de rueda delantera de 29” y la rueda trasera de 27,5”favorece el control de la bicicleta; con los neumáticos de 29 pulgadas se incrementa la huella disponible para avanzar y sortear amplios desafíos y en los descensos o subidas pronunciadas donde precisamos más tracción, los neumáticos de 27,5 pulgadas aportan una mayor agilidad. En esta versión Pro, la RX750 está equipada con una transmisión Shimano XT de 12 velocidades, frenos del mismo grupo y una tija telescópica.
a fondo 18 El Sector Opina: tendencias Tendencias Precisamente, gracias a las diferentes ferias que se han celebrado en los últimos meses, hemos podido ver las tendencias del sector y hacia donde se dirige el mercado. En MTB, por ejemplo, nos encontramos ante un amplio abanico de usuarios muy diferentes. Desde aquellos que buscan su primera bicicleta para empezar a practicar ciclismo, como son la Aspect o la Scale de aluminio, hasta aquellos que buscan las mejores innovaciones y prestaciones del mercado para conseguir el máximo rendimiento entrenando o compitiendo, con una bicicleta como la Spark RC World Cup AXS EVO. Pero todas nuestras bicicletas MTB tienen en común esa apuesta por la integración, la ligereza y la búsqueda de diseños más limpios y compactos. En carretera seguimos viendo como el ciclista es cada vez más exigente y busca una bicicleta más completa,que sea capaz de subir los puertos más empinados y que al mismo tiempo combine la aerodinámica y la ligereza de la aero más veloz. En este sentido, nuestra apuesta ha sido nuestro último lanzamiento, la nueva Foil. Una bicicleta que hemos traído por primera vez a España en estas ferias y que ha causado una gran expectación. En el segmento eléctrico, el crecimiento sigue siendo impresionante y cada vez es mayor el rango de bicicletas que presentamos en su versión eléctrica. Es latente la tendencia hacia la integración con bicicletas de mayor autonomía y con motores potentes,algo que hemos logrado gracias a la Patron eRIDE.Además,se vienen nuevas oportunidades como las eléctricas superligeras o el gravel eléctrico. Del segmento gravel ya podemos decir que ha venido para quedarse. Prueba de ello, es la proliferación de pruebas gravel, ya no solo de aventura, sino también de competición. Hasta la UCI ha creado su propio calendario. Aquí la Addict Gravel destaca como una bicicleta muy versátil y perfecta para los carreteros que quieren entrenar también por caminos y para los aventureros que se atreven con distancias más largas y quieren rodar más rápido. Con respecto al urbano, no cabe duda de que tenemos un gran futuro por recorrer. Nuestra gama eRIDE con bicis como la Axis eRIDE o la Silence eRIDE son opciones muy completas y el mejor aliado para contribuir a la movilidad urbana. Además, aparecen innovaciones clave en accesorios, como las alforjas o las luces Syncros, y complementos como el nuevo casco SCOTT La Mokka. JOEL CASADO MARKETING SCOTT ESPAÑA
a fondo 20 El Sector Opina: tendencias Tendencias Las ferias han conýrmado que la movilidad urbana y las ebikes son las estrellas emergentes de la actualidad. Poco a poco se va tomando conciencia del uso de la bicicleta como un método de desplazamiento viable y sostenible, y eso se ve reþejado en el catálogo de las marcas y el interés de los usuarios. Además, el consumidor de hoy está cada vez mejor informado y demanda productos de calidad en complementos como nutrición, navegación o componentes, abriendo una oportunidad de mercado que el sector debe aprovechar. GERMAN SUAREZ MARKETING, EVENTOS Y COMUNICACIÓN NUEVA MERIDA ONE FORTY NUEVA MERIDA ONE-SIXTY CUBIERTAS PIRELLI SCORPION EMTB BRYTON RIDER S800
a fondo 22 El Sector Opina: tendencias Tendencias Actualmente desde Spiuk, estamos prestando especial interés en adaptarnos a las nuevas líneas de negocio, que por otro lado no dejan de ser una evolución de las ya existentes, porque dimanan del MTB y ROAD, que serían las E-bike y gravel, en las que percibimos que los accesorios relacionados con las mismas tienen sus propias particularidades y que cada vez son más apreciadas y demandadas por los diferentes usuarios. JAVIER MARTÍNEZ DIRECTOR COMERCIAL Tendencias Las tendencias actuales con las que nos quedamos tras las diferentes ferias es que el gravel está irrumpiendo con mucha fuerza.Cada vez somos más las marcas que dedicamos atención a esta manera de entender el ciclismo, donde se da mucha importancia al entorno, la naturaleza y disfrutar del deporte. Estos valores son precisamente los de Shimano y es algo que nos agrada mucho, porque es una tendencia con la que nos sentimos muy alineados de manera. En carretera la tendencia que he percibido es que el cliente sigue buscando la más alta calidad y tecnología. Esto sucede también con las e-bike, concretamente con las light e-bikes, con nuevos motores que tienen menor peso. El sector evoluciona hacia una mayor sostenibilidad, acorde a la sociedad que tenemos, y es algo que desde Shimano nos encaja con nuestro camino. CRISTINA PIZARRO MARKETING MANAGER 23 Tendencias El auge de la movilidad urbana que hubo post pandemia se ha consolidado como una de las opciones más utilizadas como medio de transporte. En Tannus hace tiempo que nos hemos enfocado en conseguir una movilidad urbana más segura y sostenible mediante nuestras cubiertas 100% antipinchazos. El gravel está creciendo exponencialmente y lo va a seguir haciendo a nivel mundial. Actualmente, la venta de bicicletas gravel ya está muy cerca de superar a las poderosas bicicletas de carretera. Lo hemos notado claramente porqué han sido muchos consumidores y tiendas las que nos han preguntado por los sistemas de protección frente a los pinchazos para este tipo de bicicletas tan particulares. Por último y en cuanto a bicicletas off-road, destacaría dos categorías en pleno auge, las E-Bike y las Fat-Bike. Ambas dan libertad y capacidad para realizar rutas más largas y explorar nuevos caminos con mayor facilidad. Prueba de ello son todas las novedades que se han ido presentando estas últimas ferias. SAMUEL BASALLOTE PRODUCT MANAGER Tendencias Desde el punto de vista de un distribuidor, que no puede hablar de las mejoras de su producto en particular, podemos destacar estas tendencias: Innovación, seguridad y ýabilidad. En los componentes y accesorios que las marcan están desarrollando, esos aspectos son la tendencia. No se trata solamente de concebir, diseñar y producir partes o accesorios y presentarlos. Ahora es necesario ir más allá y describir las sensaciones, la seguridad y la mejora en la performance que pueden aportar. La bici eléctrica ha venido para quedarse, y a su alrededor los componentes y accesorios han evolucionado y mejorado. Como ejemplo, la demanda de test bici eléctrica en los últimos eventos ha sido enorme. Por otro lado, podemos hablar de la consolidación del gravel como disciplina con la celebración de los primeros mundiales de gravel en Italia este año. Y para terminar, el ciclismo urbano, como medio de desplazamiento en la ciudad parece que sigue creciendo. En este caso, tanto la bici eléctrica como la innovación en los accesorios hacen que este segmento sea muy atractivo tanto para las tiendas como para los ciclistas. ANA IMAZ MARKETING MANAGER
a fondo 24 El Sector Opina: tendencias Tendencias En lo que respecta a nuestra categoría de dispositivos GPS, se están creando dos tendencias muy claras: por un lado dispositivos enfocados a la mejora del rendimiento y por otro lado dispositivos enfocados a la orientación. En el primer caso, tenemos la mayoría de marcas de GPS que ofrecen cada año nuevos datos, nuevos accesorios vinculados y nuevos retos para medirse. En el otro extremo están las marcas que premiamos el concepto de orientación y las nuevas funcionalidades que ofrecemos, como la reciente posibilidad de crear bifurcaciones en un único track, están basadas en la mejora continua de la experiencia del usuario en nuestros productos. Nos gusta mucho remarcar que nuestra producción es 100% local, concretamente en Arenys de Mar, diferenciándose así de la competencia. Mientras el mercado fabrica fuera, nosotros seguimos apostando por una fabricación local total, un hecho que nos enorgullece. En lo que se reýere a los accesorios de la marca, hemos apostado por una innovación permanente y hace ya un tiempo que algunos de ellos los fabricamos en impresión 3D en nuestras oýcinas.Apostamos por la innovación y las nuevas tecnologías también en la producción. Ligado a ello, me gustaría destacar la sensibilidad que tenemos con la sostenibilidad y el medio ambiente, algo que todos deberíamos de empezar a focalizar en ello con todas las acciones que realizamos. Independientemente del transporte ahorrado con la producción local, la compañía decidió que el packaging de todos los productos de la marca también tenía que ser sostenible.Tanto en GPS como accesorios, el packaging está hecho con cartón reciclado. SANTIAGO TWOSE CEO POC NUEVO READ MORE AT POCSPORTS.COM OTOCON RACE MIPS ¿Una contradicción? Ya no. El OTOCON se encuentra en el punto óptimo entre protección y libertad. Es un casco integral que pesa menos de 750 gramos. El interior de doble material equilibra la durabilidad y la ligereza, mientras que los canales de ventilación internos y las almohadillas extraíbles en las mejillas aportan una mayor comodidad y seguridad cuando lo das todo, tanto en bajada como en subida. TOTALMENTE CUBIERTO. TOTALMENTE VENTILADO. NUEVO OTOCON RACE MIPS_
a fondo 26 Tendencias Las dos categorías por las que apostamos estos últimos años en Zéfal son el Urban y el Gravel. La primera categoría nos permite captar un nuevo perýl de clientes. Es una oportunidad y un reto a la vez porque es un tipo de cliente que no necesariamente nos conoce. El Gravel es otro perýl, sin embargo, ambas categorías nos dan la oportunidad de desarrollar productos con un valor añadido superior a lo que acostumbrábamos hacer, lo cual además de ýdelizar aumenta el cesto medio. Bidón portaherramientas El Sector Opina: tendencias PIERRE SARNIGUET EXPORT MANAGER Sense Soft 65 – 80 No-Mud La botella Sense Soft ofrece una solución de hidratación sencilla, eýcaz y ligera para el ciclismo. Hemos optado por utilizar polipropileno para obtener el mejor compromiso entre una buena þexibilidad y un sabor y olor neutros. Su diseño ergonómico facilita el agarre y el uso en todas las condiciones. Perfectamente sellada en posición cerrada, la tetina de silicona þexible proporciona una agradable sensación en la boca y contribuye a la comodidad de la bebida. El tapón antibarro mantiene la tetina libre de suciedad y la bebida limpia. REF : 65 cl: 155P - Q - R 80 cl : 157P - Q - R PVP : 6.95 y 80 cl: 7.95€ Características: • Sin BPA : Concebida según normas sanitarias y alimentarias. • Inodoro: Su materia en polipropileno garantiza un bidón sin olor. • Válvula Soft:Tetina blanda para une sensación agradable en boca. • Tapón de barro: Mantiene la pureza de la bebida. • Diseño ligeramente cónico: Para facilitar la inserción en el portabidón. Z ADVENTURE F8 Y F12 Aero Esta bolsa frontal impermeable,para instalar en las extensiones de manillar, es ideal para aumentar considerablemente el espacio de almacenamiento en su bici. No desordena el puesto de pilotaje ni interrumpe su aerodinámica. Su gran capacidad le permitirá llevar objetos ligeros y voluminosos, como su equipo de vivac o una muda de ropa. Es fácil de poner y quitar con las correas de gancho y bucle. Ligero y robusto,disponible en dos versiones 8L o 12L,será un aliado de primera elección durante sus eventos de ultraciclismo o para el bikepacking, sean cuales sean las condiciones meteorológicas. También cuenta con bandas reþectantes para una mejor visibilidad nocturna. REF: F8(7088) y F12 (7087) PVP: 54.95 y el F12 : 59.95€ Características: • Material: Polyester 420D TPU • Dimensiones (A x An x P): F8: Ø 165 x 410 mm / F12: Ø 200 x 410 mm • Peso: F8: 217 g / F12: 260 g • Fijación: Universal con correa auto agarre • Capacidad: 8 L y 12 L • Cierre: por la parte superior del rollo y el bucle de clip. • Carga máxima: 3.5 kg Z Box S Portaherramientas, el Z Box S le permite llevar su equipo en su portabidón. Impermeable, sus pertenencias se mantienen secas. Características: • Material: Polipropileno • Altura: 140 mm • Peso: 65 g • Capacidad: 0.5 L • Referencia del producto: 7096 Bolsa impermeable para extensiones de manillar Bidón de alto rendimiento para bicicleta con protección para la tetina Tendencias Electrónica, más colores y ciclismo casual.Así lo resumiría genéricamente. En cuanto a nuestros productos destacamos que el usuario cada vez más busca y pregunta sobre el origen y composición. Buscan productos locales y biodegradables, eco-friendly, respetuosos con el medio ambiente. Esto ya es un requisito para muchos. SARA CARMONA MARKETING MANAGER Blub celebra su éxito junto a sus equipos y amigos La marca, que lleva poco más de 3 años en el mercado, quiso celebrar su buen camino con una salida gravelera. Blub empezó hace poco más de 3 años con una gama pequeña de lubricantes. Poco a poco el desarrollo de sus productos cogió gran velocidad hasta alcanzar la gran gama de lubricantes de goteo, 6 en concreto y el resto de productos de limpieza y mantenimiento. En esta Sea Otter, quisieron celebrar el éxito de de sus últimas temporadas con una salida de gravel entre amigos y equipos. Una grupeta de 25 personas fueron los protagonistas de esta salida de unos 35km por Girona, lugar conocido como auténtico destino ciclista. Reunieron a diferentes personalidades como Ricard Calmet, Juanma Furio, José Maria López, Marc Bici y Carlos Martínez y sus equipos Buff Megamo con Txell Figueres y Cannondale TB con Roberto Bou. Guillem Cassú, biker local y también corredor de Buff Megamo, se hizo cargo de la ruta guiando a los participantes. Reunieron a todos en el stand de Blub ofreciendo un buen desayuno y café. Hicieron entrega del maillot conmemorativo que lucieron todos los participantes durante la ruta de gravel. La quedada se inició en el stand de Blub que mientras aprovechaban el desayuno que les habían preparado, algunos bikers probaron y documentaron en sus RRSS los productos Blub validados por estar presentes en competiciones exigentes. Por último, Blub preparó un maillot conmemorativo que lucieron todos los participantes durante la ruta de gravel. 27 a fondo El Sector Opina: tendencias
a fondo 28 Tendencias ISB Sport da un paso adelante en la experiencia del ciclista sobre su bicicleta ofreciendo un tipo de rodamiento ideal para cada rider y cada disciplina deportiva. Mejorando exponencialmente el rendimiento a partir de una depurada segmentación, ISB Sport diferencia las Series Endurance, Pro y XForce. Las nuevas series ISB Endurance e ISB Pro proporcionan gran rendimiento y alta durabilidad, con múltiples victorias en la Titan Desert 2022. La reconocida serie ISB XForce, con estructura evolucionada, aporta el plus de rendimiento, la eýciencia y la potencia requeridos en las competiciones de primer nivel más exigentes. Campeona del mundo de XCM y desarrollada en colaboración con los equipos profesionales SCOTT Cala Bandida y Cannondale TB. ERNESTO ABAD CEO El Sector Opina: tendencias La importancia de elegir los rodamientos según las necesidades del ciclista ¿Sabías que en función del tipo de disciplina y su uso, se recomienda un tipo de rodamiento u otro? Si cada tipo de bicicleta tiene una aplicación diferente, lo mismo sucede con los rodamientos. Por ello, la marca italiana de rodamientos ISB Sport pone a disposición del mundo del ciclismo, 3 series diferentes, con una depurada segmentación en función 6 características: su necesidad de mantenimiento, versatilidad, protección, capacidad de giro, resistencia y resiliencia. Ficha técnica RODAMIENTOS ISB SPORT ENDURANCE Aplicación • Rueda • Eje pedalier • Suspensión / Basculante (Rodamientos Vmax) • Dirección Tipo de rodamientos • Rodamientos de acero Sugerencia de uso • Uso habitual / Entrenamiento Para un ciclista que busca unos rodamientos con gran rendimiento, alta durabilidad y resistencia al desgaste, que le permitan pedalear durante largas jornadas de entrenamiento, sin perder la þuidez con el paso del tiempo, la serie Endurance es la elección más adecuada. Rodamientos de acero patentado de alta calidad, con una vida útil 1.5 veces superior a los rodamientos estándar. Esta es la Serie de ISB Sport que engloba la gama más amplia de rodamientos de la marca, incluyendo los VMax, diseñados especíýcamente para la suspensión. ISB SPORT ENDURANCE Basados en el rendimiento, versatilidad y resistencia Ficha técnica RODAMIENTOS ISB SPORT PRO Aplicación • Rueda • Eje pedalier Tipo de rodamientos • Rodamientos cerámicos •Rodamientos cerámicos híbridos Sugerencia de uso •Entrenamiento / Carrera Concebida para aquellos ciclistas que compiten de manera eventual y demandan un rodamiento cerámico/cerámico híbrido con el que obtener un rendimiento mayor. Rodamientos preparados para las carreras, en términos de reducción de fricción y conseguir esas ganancias marginales tan demandadas. ISB SPORT PRO for High performances Diseñados para ser multi-objetivo y preparados para la carrera Ficha técnica RODAMIENTOS ISB SPORT XFORCE Aplicación • Rueda • Eje pedalier Tipo de rodamientos • Rodamientos de acero* • Rodamientos cerámicos híbridos* *Estructura evolucionada tecnológicamente Sugerencia de uso • Competición / Alta competición Bienvenidos al mundo de los rodamientos Premium cuyas características los hacen especialmente adecuados para aquellos riders que apuestan por la alta competición. Los rodamientos ISB XForce, con estructura evolucionada tecnológicamente, aportan el plus de rendimiento, la eýciencia y la potencia requeridos en las competiciones de primer nivel más exigentes. Han sido desarrollados en colaboración con equipos profesionales como el SCOTT Cala Bandida y Cannondale TB y testados en la ISB Lap Engine. ISB SPORT XFORCE for Race challenges Una gama evolucionada tecnológicamente para la alta competición 29
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx