Gastech 2018: Especial | Special Report El GNL se ha convertido en una de las fuentes de energía clave en el actual panorama energético. En un momento de transición hacia una economía baja en carbono, su escaso nivel de emisiones, flexibilidad y un precio asequible y estable en los mercados internacionales lo convierten en una alternativa muy competitiva frente al petróleo y el carbón. Hasta ahora, su distribución exigía la construcción de costosas infraestructuras, que posibilitaran la recepción de metaneros y posterior descarga del combustible. Algo que no resultaba rentable en volúmenes de pequeña y mediana escala. Este tipo de instalaciones han dejado fuera del mercado del GNL a determinados países que, por su carácter insular y disperso, no acumulan un nivel de consumo crítico como para rentabilizar el coste de las grandes plantas de recepción, almacenamiento y regasificación. Es el caso de determinadas islas del Caribe o del Sudeste asiático, emplazamientos donde la demanda de gas puede situarse entre los 10.000 y los 30.000 m3 de GNL, en periodos de entre 15 días y un mes. En términos de potencia instalada, DirectLink LNG es una solución idónea para clientes con un rango de potencia eléctrica de entre 50 y 300 MW, lo que representa volúmenes de gas natural demasiado pequeños para rentabilizar una infraestructura convencional, y demasiado grandes para su almacenamiento en tanques contendores. En estos emplazamientos, la energía primaria utilizada viene siendo habitualmente gasoil o fueloil pesado, combustibles con más impacto medioambiental en términos de emisiones, asociados además a menores rendimientos de transformación en energía útil. Hay que tener en cuenta que el rango de carga más habitual de un buque metanero moderno se sitúa entre 140.000 y 260.000 m3, lo que supone multiplicar por 10 el volumen demandado por este tipo de potenciales clientes. A este respecto, conviene recordar también, a efectos de comparación, que la capacidad de las LNG has become one of the key energy sources in today’s energy panorama. At a time of transition towards a low carbon economy, its low emissions and flexibility along with an affordable and stable price on international markets make it a very competitive alternative compared to petroleum and coal. Until now, its distribution required the construction of costly infrastructures to receive the tankers and subsequently unload the fuel, something that was not cost-effective for small and medium-scale volumes. This type of installations has excluded some countries from the LNG market, countries that, due to their insular or disperse nature, do not accumulate a critical consumption to compensate for the cost of large reception, storage and regasification plants. This is the specific case of the islands of the Caribbean or South-East Asia, locations where LNG demand is between 10,000 and 30,000 m3 over periods of between 15 days and one month. In terms of installed capacity, DirectLink LNG is the ideal solution for clients with an electrical output range of between 50 and 300 MW, which represents too small a volume of natural gas to make a conventional infrastructure costeffective, and too large for storage in IsoContainers. In such locations, the primary energy used is usually diesel or heavy fuel oil, fuels with a higher environmental impact in terms of emissions in addition to having lower rates of conversion into useful energy. The most commonplace loading range of a modern tanker is between 140,000 and 260,000 m3, ten times the demand volume of this type of potential clients. In this respect, it is also worth remembering, for comparative purposes, that the capacity of the storage plants currently installed in Spain is between 300,000 and 760,000 m3. In addition to the high cost of port installations, is the difficulty of obtaining the permits necessary for their construction, given their visual impact and the impact on the seabed that these infrastructures represent, an impediment above all in tourist areas or those with great natural wealth. Innovative solution To respond to the challenge of bringing an ideal energy source such as LNG closer to sites in which a traditional infrastructure presents problems of cost and environmental impact, Naturgy has worked in collaboration with Norway’s Connect LNG. 150 technicians from seven different nationalities were involved in the development of this innovative project. UN NUEVO SISTEMA DE TRANSFERENCIA FLOTANTE QUE ABRE EL MERCADO DEL GNL Naturgy desarrolla, pone en marcha y certifica con éxito un novedoso sistema flotante para la transferencia de gas natural licuado (GNL) desde un buque metanero a tierra, sin necesidad de una infraestructura fija en el mar. DirectLink LNG es la denominación de un innovador sistema que, por su bajo coste y mínimo impacto ambiental, puede abrir al gas natural las puertas hacia nuevos mercados con necesidades de suministro de pequeña y mediana escala. NEW FLOATING TRANSFER SYSTEM TO OPEN UP THE LNG MARKET Naturgy successfully develops, commissions and certifies an innovative floating system for the transfer of liquefied natural gas (LNG) from a tanker to shore with no need for a fixed infrastructure in the sea. This innovative system is called DirectLink LNG and, due to its low cost and minimum environmental impact, can open natural gas up to new markets with small- and medium-scale supply needs. FuturEnergy | Julio July 2018 www.futurenergyweb.es 79
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