De esta manera, se alimentó también la cantidad de horas de trabajo, asegurando carga de trabajo para la mayoría de astilleros hasta finales de 2024, y en algunos casos, hasta mediados de 2026. Siguiendo esa tendencia exportadora que caracteriza a la industria naval española, en 2022 se registró cerca de un 75% de pedidos a armadores extranjeros. Según Pymar, esta cartera de pedidos estuvo compuesta por buques para la eólica offshore, con 6 unidades en construcción y 65.280 CGT, grandes buques pesqueros, con 15 unidades y 88.966 CGT, y buques de investigación oceanográfica, con 4 unidades y 19.969 CGT. REPARACIÓN Y TRANSFORMACIÓN Atendiendo a reparación y transformación, la industria naval se mantuvo en unas condiciones favorables, gracias al efecto directo que tuvieron aspectos como la descarbonización y la sostenibilidad medioambiental. En este ámbito, los astilleros españoles cerraron 2022 con unas cifras de negocio muy positivas, incrementando en torno a un 25% la facturación. En términos absolutos, según indica Pymar, los astilleros nacionales llevaron a cabo en torno a 850 grandes actuaciones de reparación y transformación naval, con una facturación conjunta cercana a los 580 millones de euros. En torno al 77% de la facturación y el 74% de los trabajos correspondieron a la demanda de armadores extranjeros. Diversificando por tipo de buque, los pesqueros supusieron cerca del 20% del total de los trabajos contabilizados durante 2022; los buques de transporte de mercancías representaron alrededor de un 20% sobre el total de la actividad a nivel nacional; cruceros y ferris resultaron cerca del 15% del total de la facturación anual; los grandes yates supusieron aproximadamente el 30% de los trabajos y el 10% de la facturación total anual; y, por último, las unidades offshore cerraron 2022 con cerca del 10% de la facturación nacional. LA TRANSFORMACIÓN DE BUQUES En cuanto a transformación naval, las actuaciones en 2022 estuvieron marcadas por las nuevas normativas medioambientales, contabilizándose en España más de una treintena de trabajos de transformación naval, que incrementaron la facturación más de un 100% frente a los valores del año anterior. Tal y como indica Pymar, por tipología, los principales trabajos fueron los relacionados con los sistemas para la gestión y el control de las aguas de lastre (75% de las transformaciones y 24 pedidos), la instalación de depuradores de gases de escape (cerca del 10% de las transformaciones), así como remotorizaciones para cumplir con las nuevas normativas medioambientales (en torno al 3% de las transformaciones), alargamientos del casco (3% de los trabajos registrados en España), o incluso las reconversiones de un tipo de buque a otro (3% de los encargos y el 40% de la facturación nacional). 119 ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL ⎮ CONSTRUCCIÓN NAVAL
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