sejo de Seguridad Nacional; la aprobación del Plan Nacional de Servicios Especiales de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino; el impulso de acciones de vigilancia marítima basadas en el empleo de sistemas aéreos tripulados de forma remota en zonas de especial sensibilidad, como el Estrecho de Gibraltrar. Por otro lado, el Instituto Español de Oceanografía (IEO) también desplegó un programa de monitorización y seguimiento del vulcanismo submarino y su afección al ecosistema marino, realizando dos campañas de investigación oceanográfica al año (primavera-otoño). Además, para hacer frente a los riesgos y las amenazas por contaminación marina, el IEO realizó un seguimiento de la contaminación marina para evaluar el estado ambiental de toda la costa española en base a la concentración de contaminantes en diferentes matrices ambientales, y a los efectos biológicos que puedan causar en el ecosistema. En la misma línea, el Instituto presentó el “Informe sobre el nuevo evento de mortalidad masiva de organismos marinos en el mar menor: contexto y factores”, que advierte de la incesante entrada de fertilizantes a la laguna procedentes de la agricultura intensiva y otras actividades humanas. COOPERACIÓN INTERNACIONAL En el ámbito internacional, España sigue liderando y contribuyendo a la Operación Atalanta con la presencia permanente en la zona de operaciones de buques de la Armada Española y aviones del Ejército del Aire, y con el mando del Cuartel General Operacional en la Base Naval de Rota. Además, según indica el Departamento de Seguridad Nacional del Gabinete de la Presidencia del Gobierno, con objeto de mejorar la capacidad de la UE como socio en el área de la seguridad marítima, se implementó el concepto de “Presencias Marítimas Coordinadas”, basado en una contribución voluntaria de los Estados miembros para reforzar el conocimiento del entorno marítimo, la presencia naval en apoyo de los objetivos políticos y estratégicos de la UE y la cooperación internacional en la mar con otros Estados. España, enmarcado en el proyecto piloto del golfo de Guinea, desplegó durante ocho meses un patrullero, en periodos de cuatro meses, realizando actividades de adiestramiento, en el marco de la diplomacia de defensa, para mejorar las capacidades de seguridad marítima de los países ribereños. Los resultados se han dejado ver en el descenso de incidentes, que pasaron de 81 casos contabilizados en el año 2020 a 34 casos en 2021. Además, La Policía Nacional y la Guardia Civil continúan participando en el “Proyecto de cooperación portuaria” (SEACOP), cuyo objetivo es apoyar la lucha contra el tráfico marítimo ilícito y las redes criminales internacionales en países de África occidental y meridional, así como América Latina y el Caribe. De la misma forma, se lidera el proyecto de la UE “Apoyo a la estrategia de seguridad de la seguridad marítima en Mauritania” y se continúa trabajando en la implantación del Proyecto EUCISE 2020. Asimismo, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado (FCSE) participaron en diversas operaciones de carácter internacional, como ‘30 días en el mar 3.0’, ‘IKATERE’ y ‘PASCAL’. REFUERZO DE CAPACIDADES Con el fin de llevar a cabo un trabajo seguro y eficaz, es importante contar con una flota e instrumentación actualizada, que permita dar respuesta a cualquier tipo de incidente. Así, según el Departamento de Seguridad Nacional del Gabinete de la Presidencia del Gobierno, dentro de los programas de modernización del Ministerio de Defensa, en 2021 cabe destacar la puesta a flote del submarino ‘S81’ y el comienzo del proyecto del nuevo buque de acción marítima para salvamento y rescate, ‘BAM-IS’. Además, en el marco del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia, dentro de la lucha contra la pesca ilegal, se procede a la modernización de los tres patrulleros de altura operados por la Armada Española, así como a la adquisición de cuatro patrulleras de nueva construcción para ser operadas por la Guardia Civil. En cuanto a la modernización de la flota aeronaval del servicio aduanero, en 2021 se puso en servicio un nuevo buque CONDOR dotado de un sistema optrónico de última generación para 165 ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL SEGURIDAD Y SALVAMENTO
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