El 6º Congreso Som Elèctrics posiciona el ferrocarril como una pieza clave para abordar los retos de futuro de la movilidad

El congreso sobre movilidad sostenible y transición energética Som Elèctrics ha celebrado este mes de octubre su 6ª edición en el Museo Nacional de la Ciencia y de la Técnica de Catalunya (MNACTEC).

El ferrocarril ha sido un agente activo y testimonial, a lo largo de los dos últimos siglos, de los grandes cambios sociales del mundo y sigue siendo, en el día de hoy, una pieza clave en el transporte de mercancías y de pasajeros. Pero para que se considere un elemento fundamental en lo que refiere a transición energética, revolución ecológica y descarbonización, tal y como apuntó Ricard Font, secretario general de Vicepresidencia y Políticas Digitales y Territoriales de la Generalitat de Catalunya, “necesitamos una administración emprendedora, que invierta en la transición energética, porque no se asumirá sólo con leyes y apelando a la colaboración ciutadana; sólo se producirá con una inversión convencida”.

A raíz del debate generado en el congreso de la mano de las múltiples empresas y entidades del sector del ferrocarril, se ha concluido también que habrá que tenerlo en cuenta “por su bajo consumo energético, su gran capacidad de transporte y la facilidad de electrificación”, tal y como apuntaba Jaime Borrell, idrector de Marketing y Desarrollo de Negocios de Alstom.

Sin embargo, aunque tenga el protagonismo que merece i peda jugar com una pieza clave de este reto global, hará falta centrar esfuerzos en el desarrollo de mejoras técnicas, apostando por el ecodiseño y por nuevos materiales, “de menos peso, menor rendimiento, más seguros y más duraderos”, según ha explicado Elena Jubete, desarrolladora de Negocio HEU de Cidetec Surface Engineering y coordinadora de Mat4Rail. En esta misma línea ha estado Laia Garriga, jefa de Desarrollo de Negocio y de Mercado Ferroviario de Eurecat, que ha hablado de la importancia de profundizar y tener en cuenta el suministro de materias primas, que puede ser un gran condicionante en la implementación de mejoras y en el logro de avances. Paralelamente, no hay que olvidar la vertiente del suministro energético: “estamos apostando por la energía verde y de proximidad para el suministro energético de los ferrocarriles”, apunta Xavier Farriols, director general de negocios eléctricos de Factor Energia.

Otra cuestión que ha planteado el congreso y que supone a día de hoy un problema, es la falta de implementación y el incumplimiento reiterado de los objetivos de despliegue marcados a nivel europeo, “porque hemos de poder llegar a la media europea del 18% e invertir ahí dónde hay tráfico elevado”. Así lo ha reclamado Joan Amorós, presidente de la asociación Ferrmed. "A parte del despliegue también se puede aprovechar su propia capacidad para el transporte de mercancías, que ahora sólo asume el 10% del total", apunta Jaume Perarnau, director del MNACTEC.

Sergio Barcena, director de Planificación de Operaciones y de Mantenimiento de Material Rodante de OUIGO, explicó como en el año 2019, partiendo básicamente de un folio en blanco, sobre la experiencia en Francia, y trabajando de manera intensa con estrecha colaboración con ADIF, entran en España. En un proceso de liberalización particular, se creó un sistema de paquetería que permite optimizar las infraestructuras y los horarios desde las 7:00 h. hasta las 23:30 h. de manera continuada, con la digitalización como herramienta rápida y resolutiva entre ellos y el viagero, con una contratación de 1.300 empleados directos e indirectos -dónde el 43% de los puestos de trabajo directos son mujeres, con un claro objetivo de desarrollar vocaciones femeninas en un sector en el que había pocas-. Además. Es así como OUIGO ha conseguido popularizar el acceso a la alta velocidad con una alta capacidad y a unos precios asequibles.

Además, el congreso ha generado conocimiento y debate alrededor de las grandes cuestiones de la movilidad sostenible a nivel global, pero también ha generado nuevas preguntas que deberán ser respondidas, como si el Hyperloop -las cápsulas que levitan magnéticamente y que viajan a través de tubos a alta velocidad- se convertirá en el 5º medio de transporte: “queremos dar respuesta tecnológica a esta opción de transporte para que sea viable”, asegura Luis Navarro, director de Operaciones de Zeleros Hyperloop.

Para lograr todos estos objetivos, “será necesario apostar y luchar por la tecnología, el talento y el atrevimiento”, concluyó Sol Roig, directora del congreso.

Som Elèctrics ha contado en esta setena edición con la colaboración del Grupo de Gestores Energéticos, In Move by Railgrup y Eurecat.