Acea considera que la propuesta del PE “es un paso en la dirección correcta”
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) “acoge con satisfacción la votación del Parlamento Europeo sobre el despliegue en toda la UE de la infraestructura de recarga y repostaje necesaria para alimentar los coches, furgonetas, camiones y autobuses de emisiones cero”.
La directora general de Acea considera que “los responsables políticos ya han puesto el listón muy alto para la industria automovilística en lo que respecta a los objetivos de emisiones de CO2 de coches y furgonetas. Ahora es crucial que la AFIR iguale este nivel de ambición”.
El Parlamento Europeo votó ayer sobre la propuesta de Reglamento de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR) de la Comisión Europea, un componente importante de su paquete de leyes climáticas ‘Fit for 55’.
“Nos complace que los eurodiputados hayan inyectado más ambición en este reglamento, aumentando los objetivos nacionales tanto para los puntos de recarga como para las estaciones de abastecimiento de hidrógeno, en comparación con la propuesta de la Comisión”, declaró la directora general de Acea, Sigrid de Vries. “Después de todo, la infraestructura es una parte esencial de la ecuación de descarbonización del transporte, junto con los vehículos asequibles de cero emisiones”, añadió.
Los eurodiputados también votaron a favor de incluir otras mejoras en el AFIR, como un aumento de la potencia requerida para los cargadores de vehículos ligeros y pesados, un despliegue más rápido de las estaciones de servicio de hidrógeno y una mayor transparencia y comodidad para los consumidores. Desde Acea se señala estas propuestas, más ambiciosas que las realizadas por Bruselas, son acogidas “como un paso en la dirección correcta por la industria del automóvil”.
Esfuerzos equiparables
No obstante, Acea estima que “incluso con estos objetivos reforzados, AFIR sólo proporcionará una red mínima de infraestructuras, que tendrá que ser complementada por iniciativas del sector privado”, dijo De Vries. La patronal de los constructores de automóviles instan a los responsables políticos de la UE a “apoyar esta iniciativa reduciendo el riesgo de las inversiones y acelerando los procedimientos de autorización y planificación, incluso para la mejora de la red”.
La directora general de Acea considera que “los responsables políticos ya han puesto el listón muy alto para la industria automovilística en lo que respecta a los objetivos de emisiones de CO2 de coches y furgonetas. Ahora es crucial que la AFIR iguale este nivel de ambición”. Por ello, el colectivo empresarial solicita “a los gobiernos nacionales, al Parlamento Europeo y a la Comisión Europea que mantengan un AFIR fuerte en las negociaciones del diálogo a tres bandas”.
Asimismo, Acea señala que el establecimiento, ahora, de objetivos de infraestructura específicos para camiones determinará efectivamente las reducciones de CO2 que serán posibles en este segmento a finales de esta década”, lo que debería tenerse en cuenta “en la próxima revisión de la normativa sobre el CO2 de los vehículos pesados”.
