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AOP propone al Gobierno apostar por la eficiencia energética, los ecocombustibles y la cogeneración para el Plan Nacional de Contingencia

Redacción Interempresas22/07/2022

“Como respuesta a la petición de la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, y de la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, de realizar un conjunto de propuestas para el desarrollo del Plan Nacional de Contingencia, la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, AOP, ha remitido un documento a ambas con una recopilación de medidas para el ahorro energético en la industria del refino, el transporte y el sector de edificación e industrial”.

La asociación ha puesto a disposición de la Administración y de otras industrias su conocimiento y experiencia en el ámbito de la gestión energética, que ha permitido una reducción de emisiones de CO2 en las refinerías de casi el 20% entre 2005 y 2020. Un logro “especialmente destacable teniendo en cuenta el cambio de estructura en la demanda de hidrocarburos líquidos en los últimos años, que ha requerido procesos mucho más intensivos en consumo energético”, señalaron en una nota de prensa fuentes de AOP.

El colectivo refinero califica a la cogeneración como “una medida de efecto inmediato que se encuentra en manos de la Administración”. En este sentido, AOP solicita “un mecanismo de actualización eficaz y flexible de la retribución a la operación, que responda a la volatilidad de los costes, permitiendo que la cogeneración pueda competir en igualdad de condiciones con los ciclos combinados, lo que permitiría tener en marcha las cogeneraciones existentes en todas las refinerías. Esta medida podría generar un ahorro mensual en el sector del refino equivalente al gas que se consume para la generación diaria de electricidad en toda España”.

Datos del sector español del refino correspondientes a 2021. Fuente: AOP
Datos del sector español del refino correspondientes a 2021. Fuente: AOP.

El refino, un sector crítico

“En última instancia”, continúan las mismas fuentes, “para el ahorro de gas natural la asociación afirma que desde el inicio de la invasión de Ucrania por Rusia el sector ya ha implementado medidas que han permitido reducir entre el 30% y el 40% de su consumo”. Aun así, AOP remarca que “el refino ha de considerarse un sector crítico al que garantizar el suministro de gas natural, ya que un eventual problema de suministro de productos refinados afectaría a numerosos sectores: aviación, transporte marítimo, de mercancías, ambulancias, climatización en hospitales, etc. En este sentido, aplaude la postura que ha tomado el Gobierno de España para defender los intereses de la industria española respecto al anuncio de la Comisión Europea de restringir el consumo de gas, sin tener en cuenta las circunstancias de cada país”.

En cuanto a la seguridad de suministro e independencia energética de España, AOP subraya el papel central que pueden jugar los ecocombustibles. “Esta necesidad también ha sido reconocida por la Comisión Europea en el Plan ‘REPowerEU’. Los ecocombustibles pueden contribuir a esta seguridad de suministro en la medida en que se pueden fabricar con materias primas autóctonas, como residuos agrarios, urbanos y forestales, o CO2 capturado e hidrógeno renovable”.

En este sentido, AOP señala que en España solo se han establecido objetivos de incorporación de ecocombustibles hasta 2026. “Para que lideremos la transición energética, es necesaria una transposición completa de la Directiva de Energías Renovables, estableciendo una senda de objetivos hasta 2030. De no hacerse España sería dependiente de las importaciones de combustibles tradicionales y renovables, con la merma de competitividad y la pérdida de oportunidades para nuestra economía que esto implicaría”.

Renovación del parque rodante

Como medida para el ahorro de energía final en el ámbito de la movilidad, la asociación propone la aprobación urgente de un plan de renovación acelerada del parque de vehículos, incentivando la compra de coches más eficientes –incluyendo los nuevos diésel y gasolina Euro 6d–.

AOP apunta que “la decisión de incentivar solo la compra de vehículos electrificados va a ser un escollo para los planes de ahorro de consumos, ya que, según datos de la DGT, los vehículos con Etiqueta 0 solo constituyen un 0,54% del parque, y los de Etiqueta ECO, un 2,7%”.

Con un plan de renovación de 2,5 millones de vehículos de más de diez años por otros nuevos –de cualquier tecnología–, se ahorrarían 1.479 millones de litros al año de combustibles, es decir, un 45% del total consumido por los vehículos sustituidos.

AOP concluye proponiendo la realización de campañas de sensibilización “para impulsar una conducción más eficiente, tanto desde el sector público como privado”.

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