El proyecto ha supuesto una inversión de tres millones de euros y ha contado con MADIC para la ejecución de la obra civil

Electra celebró el 15 de septiembre la inauguración de su electrolinera de Carabanchel, una instalación desarrollada mediante una concesión del Ayuntamiento de Madrid que combina recarga ultrarrápida, generación fotovoltaica y almacenamiento energético. Operativa desde junio, dispone de capacidad para atender simultáneamente a 22 vehículos destinados al transporte de pasajeros y cuatro vehículos comerciales. El proyecto incorpora plazas adaptadas a la distribución urbana de mercancías y diferentes opciones de acceso y pago para particulares y flotas profesionales.

La estación está situada en la calle Juan Mieg, junto al Centro de Operaciones de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, entre la A-42 y la M-40. Su emplazamiento se escogió para atender tanto los desplazamientos cotidianos del entorno como los vehículos que utilizan estos ejes de conexión. La concesión municipal establece un periodo de explotación de 15 años, prorrogable por otros cinco, según la información del Ayuntamiento de Madrid.

En el acto participaron Bastien Verot, consejero delegado de Electra en España; Carlos Izquierdo, concejal presidente del distrito de Carabanchel, y Kareen Rispal, embajadora de Francia en España, junto con representantes del sector y de las empresas implicadas en la construcción. La jornada incluyó demostraciones de recarga y una explicación de las características técnicas de la instalación.

La compañía presenta esta infraestructura como su estación urbana de recarga ultrarrápida más potente de Europa. Su puesta en marcha responde a una estrategia que busca acercar la recarga de alta potencia a los lugares donde se concentra la demanda cotidiana, especialmente entre los conductores que carecen de un punto de carga en su vivienda.

“Queremos que los conductores puedan recargar de forma rápida, sencilla y fiable allí donde realmente lo necesitan”, señaló Verot. Durante su intervención, el directivo defendió el papel de estas instalaciones como puntos de recarga de barrio, al servicio tanto de los residentes como de las actividades profesionales que se desarrollan en la zona.

La distribución de las 26 plazas responde a las condiciones de la licitación municipal. Cuatro de ellas cuentan con doce metros de longitud y están orientadas a vehículos comerciales, especialmente furgonetas dedicadas a la logística urbana, según explicó a este medio José Antonio Alba, director de Operaciones de Electra en España.

Encajar estas plazas en el diseño fue uno de los condicionantes del proyecto. “No fue fácil por la configuración de la parcela”, reconoció Alba, quien destacó el trabajo realizado con los arquitectos para integrar los espacios destinados a vehículos comerciales y mantener el número de puntos de recarga exigido por el Ayuntamiento.

La instalación también busca atender a taxis y vehículos de transporte con conductor. Durante la presentación, los responsables de Electra señalaron que la compañía mantiene acuerdos con empresas de movilidad y flotas que permiten a estos profesionales acceder a condiciones específicas de recarga. A ello se suma la disponibilidad de la estación durante las 24 horas del día, los siete días de la semana.

La infraestructura eléctrica dispone de dos transformadores de 1.600 kVA cada uno, según detalló Alba. El conjunto incorpora una marquesina fotovoltaica de 100 kWp para autoconsumo y dos módulos de almacenamiento, cuya capacidad se cifró durante la visita técnica en 218 kW cada uno.

La recarga se apoya en tres unidades de potencia HYC1000 de Alpitronic, que distribuyen la energía hacia los dispensadores, junto con dos cargadores monolíticos de 400 kW. Esta configuración permite ofrecer potencias de hasta 600 kW en los puntos preparados para ello.

Durante las demostraciones, el equipo de Electra explicó que la potencia efectiva de una sesión depende de las características del vehículo, del nivel de carga de la batería y de las condiciones en las que se realiza la operación. La potencia máxima del equipo, por tanto, debe diferenciarse de la que puede aceptar cada automóvil en un momento determinado.

La integración de los distintos equipos y del sistema de gestión energética, o EMS, fue uno de los retos técnicos señalados por Alba. A ello se añadió la decisión de modificar la tecnología de recarga prevista inicialmente e incorporar equipos de una generación más reciente en medio del desarrollo del proyecto, con las complicaciones que supuso a nivel de la instalación.

Según explicó el director de Operaciones, este cambio fue una iniciativa de Electra y obligó a revisar el diseño y ajustar diferentes elementos antes de la puesta en servicio. La compañía firmó la concesión con el Ayuntamiento en febrero de 2025 y abrió la estación en junio de 2026.

MADIC se encargó de ejecutar la obra civil, desde la preparación de la parcela hasta su configuración final. José Francisco Pérez, jefe de obra de la compañía, explicó a este medio que uno de los principales desafíos fue adaptar los trabajos a las modificaciones introducidas durante la construcción.

Los cambios en los equipos de recarga tuvieron consecuencias sobre la ejecución de la instalación y exigieron revisar soluciones sobre el terreno. Pérez destacó la coordinación con el cliente y la capacidad del equipo de MADIC para plantear alternativas a medida que evolucionaba el proyecto, apoyándose en su experiencia en la construcción de estaciones de servicio.

Entre las soluciones empleadas figura un pavimento modular colocado sin fijación con mortero. Según describió el responsable de MADIC , las piezas se alojan en marcos unidos mediante clips y se apoyan sobre una capa de gravilla fina de unos quince centímetros.

Este sistema facilita el desmontaje de zonas concretas cuando es necesario realizar una reparación o intervenir bajo el pavimento. Las piezas pueden retirarse y volver a colocarse, lo que simplifica el acceso y la reposición de la superficie. “Tú desmontas, quitas y vuelves a montar, no se nota nada”, resumió Pérez.

El responsable de obra también señaló la rapidez de colocación como una de sus ventajas. Aunque conocía esta solución por su utilización en otros países europeos, indicó que era la primera vez que la instalaba en España.

La participación de MADIC en Carabanchel comprende la obra civil y la garantía asociada a los trabajos ejecutados.

La experiencia de uso fue otro de los aspectos abordados durante la presentación. Los conductores pueden reservar un punto con hasta una hora de antelación desde la aplicación de Electra y disponen de distintas opciones de pago, entre ellas tarjeta bancaria, Bizum, la aplicación de la compañía y plataformas como Waylet, Electromaps o Chargemap.

Durante la jornada se realizaron demostraciones de inicio y finalización de sesiones mediante tarjeta bancaria, aplicación y tarjeta de recarga. El equipo explicó la utilidad de esta última para flotas en las que varios conductores utilizan un mismo vehículo, al permitir que el soporte de acceso permanezca en el automóvil.

La aplicación también incorpora planificación de rutas y acceso a puntos de otros operadores. Según los datos, activar y pagar recargas desde un mismo entorno. facilitados por la compañía, su actividad como proveedor de servicios de movilidad eléctrica permite utilizar una red de 800.000 puntos en Europa para localizar.

La marquesina de madera incorpora iluminación led y pantallas que muestran información sobre la disponibilidad de plazas y el desarrollo de las sesiones, como la potencia de recarga o el estado de la batería. Alba explicó que estos soportes también permiten presentar mensajes adicionales a los usuarios. Los dispensadores cuentan, además, con un nuevo sistema de sujeción de las mangueras que facilitan su manejo y el acceso a las tomas de los vehículos.

La oferta complementaria incluye máquinas de venta automática, taquillas de Amazon para paquetería y un equipo de suministro de aire y agua gratuito para los clientes. En las inmediaciones existen supermercados, restaurantes y gimnasios que amplían las opciones disponibles durante la parada.

La instalación de Carabanchel forma parte del crecimiento de Electra en España, donde la compañía contabiliza 18 electrolineras, ocho de ellas en la Comunidad de Madrid. Su previsión es alcanzar las 50 estaciones a lo largo de 2027.

Durante la inauguración, Verot reiteró el compromiso de inversión de 200 millones de euros anunciado para el mercado español y manifestó la intención de acelerar el despliegue. El directivo situó la demanda urbana, la experiencia de uso y el precio de la recarga entre los principales criterios de su estrategia.

Por parte del Ayuntamiento, Carlos Izquierdo subrayó la importancia de acompañar la electrificación de los vehículos con infraestructura accesible y destacó el papel de la colaboración entre administraciones y empresas. “Las administraciones debemos generar el marco, facilitar las inversiones, apoyar la innovación y eliminar barreras”, señaló durante su intervención.