España alcanzó los 12.746 puntos de venta al cierre del ejercicio, según la ‘Memoria 2025’ de AICE
La red de estaciones de servicio creció un 0,91% en 2025
La red de estaciones de servicio en España mantuvo su tendencia al alza durante 2025, aunque a un ritmo más contenido. Imagen de magnific.
La red de estaciones de servicio en España mantuvo su tendencia al alza durante 2025, aunque a un ritmo más contenido. El país cerró el ejercicio con 12.746 puntos de venta, según recoge la ‘Memoria 2025’ de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE). Esta cifra supone 115 instalaciones más que las 12.631 contabilizadas al término de 2024, lo que equivale a un crecimiento interanual del 0,91 por ciento.
Las redes de Repsol, Moeve, bp y Galp reunieron conjuntamente 5.853 estaciones de servicio, equivalentes al 45,9 por ciento del total. Repsol mantuvo la primera posición con 3.253 instalaciones, 27 más que un año antes. A continuación, se situaron Moeve, con 1.340 estaciones —144 menos—; bp, con 712 —nueve más—; y Galp, con 548 puntos de venta, 24 más que al cierre de 2024.
Por su parte, la categoría de operadores independientes alcanzó las 5.598 instalaciones, el 43,9 por ciento de la red. Los denominados “otros operadores” sumaron otros 1.295 puntos de venta, un 10,2 por ciento del conjunto. En total, ambas categorías agruparon 6.893 establecimientos.
Aquellos interesados pueden encontrar aquí la 'Memoria 2025' de AICE.
Más estaciones con recarga eléctrica y combustibles renovables
La incorporación de nuevos servicios energéticos volvió a avanzar durante 2025. La memoria contabiliza 1.935 estaciones de servicio con algún punto de recarga eléctrica, frente a las 1.741 recogidas un año antes. Esto representa 194 establecimientos adicionales y un crecimiento del 11,1 por ciento.
También aumentó la disponibilidad de combustibles renovables. Al cierre del ejercicio, 1.544 estaciones comercializaban estos productos, muy por encima de las más de 821 instalaciones contabilizadas en 2024. AICE afirma que España dispone de “la red comercial más grande de Europa” para esta clase de combustibles.
El consumo de combustibles renovables supera los dos millones de toneladas
Las empresas asociadas a AICE produjeron 1.322 kilotoneladas de combustibles renovables durante 2025, mientras que su consumo en el mercado español alcanzó las 2.047 kilotoneladas. La asociación calcula que estos productos han permitido evitar 84,1 millones de toneladas de CO2 entre 2010 y 2025.
La memoria también sitúa en el 83,3 por ciento la reducción media de emisiones de gases de efecto invernadero conseguida por los combustibles renovables comercializados en 2024 respecto a los combustibles de origen mineral sustituidos. La directora general de AICE, Elena Mateos, defiende que “todas las energías renovables, también los combustibles renovables, pueden y deben tener un papel central” en la transición hacia la neutralidad climática.
En el ámbito socioeconómico, AICE atribuye al sector más de 200.000 empleos directos, indirectos e inducidos. Durante 2025, la industria exportó 21.040 kilotoneladas de productos refinados, por un valor superior a los 21.500 millones de euros. La memoria también recoge inversiones por encima de los 2.300 millones y una aportación fiscal conjunta de 39.771 millones de euros.
De esta última cantidad, 23.037 millones correspondieron a la recaudación asociada a los carburantes de automoción —14.075 millones por el impuesto especial sobre hidrocarburos y 8.962 millones por el IVA—, mientras que la contribución fiscal de las compañías integradas en AICE se situó en 16.734 millones.
La demanda aumenta y la actividad del refino se modera
El consumo de hidrocarburos líquidos en España creció un 1,4 por ciento durante 2025 y superó las 60.000 kilotoneladas. Los gasóleos continuaron siendo el principal producto, con 30.658 kilotoneladas, equivalentes al 51 por ciento de la demanda. Las gasolinas y los querosenos representaron cada uno entre el 11 y el 13 por ciento del consumo.
En sentido contrario, la producción de las refinerías españolas disminuyó un 2,9 por ciento, hasta situarse en 61.553 kilotoneladas. El volumen de crudo y materias primas procesadas descendió un 3,7 por ciento, hasta las 62.606 kilotoneladas, mientras que el grado de utilización de la capacidad de refino quedó en el 79 por ciento.
España cuenta con ocho refinerías dedicadas a la producción de combustibles líquidos —situadas en Castellón, Huelva, San Roque, A Coruña, Muskiz, Tarragona, Puertollano y Cartagena— y una instalación destinada a la producción de asfaltos en Tarragona. En conjunto, estos centros representaron, según AICE, alrededor del 13 por ciento de la capacidad de refino de la Unión Europea.
La asociación destaca que el sistema español puede procesar alrededor de 30 tipos de crudo procedentes de unos 20 países diferentes en un solo mes. Durante 2025, el 50,3 por ciento de las importaciones de crudo procedió del continente americano, especialmente de Estados Unidos, Brasil y México. África concentró el 30 por ciento y Oriente Medio, el 10,7 por ciento.
Los últimos datos disponibles del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, correspondientes a 2024, sitúan la participación de los combustibles líquidos en el consumo final de energía de España en el 53,9 por ciento, tres décimas más que el año anterior.
La seguridad de suministro como eje estratégico
Además, la seguridad de suministro ocupa un lugar central en la memoria de la asociación. Su presidenta, Olvido Moraleda, sostiene que “somos el país de Europa mejor preparado para afrontar la incertidumbre y volatilidad derivadas de la guerra en Oriente Medio”, una posición que atribuye a las inversiones realizadas durante los últimos quince años para aumentar la flexibilidad del sistema de refino español.
AICE plantea la seguridad de suministro como una de las tres dimensiones que deben orientar la política energética, junto con la sostenibilidad ambiental y la asequibilidad. La asociación considera que las tensiones geopolíticas han devuelto este asunto al primer plano y defiende que la transición energética debe avanzar sin comprometer la disponibilidad de energía para la movilidad, la actividad industrial y el suministro de productos esenciales.
Los carburantes cerraron el año por debajo de los niveles de enero
Los precios de la gasolina y el gasóleo terminaron 2025 por debajo de los niveles registrados al comienzo del ejercicio. Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por AICE, el litro de gasolina 95 pasó de 1,535 euros el 6 de enero a 1,440 euros el 29 de diciembre, un descenso del 6,2 por ciento. El gasóleo A bajó de 1,455 a 1,389 euros por litro, un 4,5 por ciento menos.
Para el conjunto del ejercicio, la memoria sitúa el precio medio de la gasolina 95 en 1,495 euros por litro y el del gasóleo A en 1,425 euros. Los impuestos representaron el 49 por ciento del precio final de la gasolina y el 44 por ciento del gasóleo. El coste del producto al por mayor supuso, respectivamente, el 32 y el 36 por ciento, mientras que los costes de distribución y los márgenes concentraron el 19 y el 20 por ciento.
Estructura del precio de los carburantes auto, 2025. Fuente: 'Memoria 2025' AICE. Boletín Petrolero de la UE y cotizaciones internacionales.
Esta última partida no equivale únicamente al margen de la estación de servicio. Según la metodología expuesta en la memoria, también comprende el transporte hasta el punto de venta, el mantenimiento de las reservas estratégicas, el coste adicional de los biocarburantes y la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.
En el mercado internacional, el precio del crudo Brent descendió un 28,4 por ciento entre el comienzo y el final de 2025. Las cotizaciones internacionales de la gasolina bajaron un 23,8 por ciento y las del gasóleo, un 20,8 por ciento. La memoria relaciona esta evolución con un mercado bien abastecido y con el cambio de estrategia de la OPEP y sus aliados, que incrementaron su producción en alrededor de 2,9 millones de barriles diarios entre abril y diciembre.
El fraude continúa entre las principales preocupaciones
La prevención del fraude en la distribución de carburantes vuelve a ocupar un apartado específico en la memoria. AICE reconoce que durante el último año se produjeron avances para combatir estas prácticas, aunque cifra en 2.000 millones de euros anuales el perjuicio ocasionado a las arcas públicas.
La asociación, junto con Aevecar, CEEES y UPI, reclamó reforzar los mecanismos de control, aumentar las sanciones y agilizar la capacidad de actuación frente a los operadores que incumplen la normativa. Entre sus principales reivindicaciones figura la inclusión del incumplimiento de las obligaciones tributarias entre las causas de inhabilitación para ejercer como operador.
