Transparencia y responsabilidad en la traslación de precios

Según la ley de la oferta y la demanda, cuando el equilibrio entre éstas se desajusta, los precios se tensionan. Y eso es precisamente lo que ha pasado en el mercado internacional de combustibles: la oferta se ha reducido no solo por el cierre del estrecho de Ormuz (una de las principales rutas para el comercio internacional de energía), sino también por los ataques a las infraestructuras energéticas de los países del Golfo y por la decisión de China de prohibir las exportaciones de productos refinados. Mientras, la demanda se ha mantenido razonablemente estable, lo que unido a la menor oferta se ha traducido en un incremento de precios de energía a nivel internacional.

"Nuestro suministro está asegurado y nuestra industria está comprometida con la responsabilidad y la transparencia del mercado, trabajando para reforzar la información disponible para el consumidor".

Desde AICE estamos convencidos de la importancia de la transparencia y la responsabilidad de una industria esencial como la nuestra en cualquier situación, pero especialmente en situaciones de crisis, por lo que hemos asumido en primera persona junto con las empresas que representamos (bp, Galp, Moeve, Repsol y Saras) el compromiso de contribuir a un debate informado sobre los precios de los carburantes y de colaborar para que esta información llegue al consumidor.

Por eso, en las siguientes líneas intentaré aportar claridad a los principales debates que estamos viendo, leyendo y escuchando estos días.

• ¿Por qué si baja el crudo (Brent) no bajan los precios de los carburantes? Los vehículos no se mueven con crudo, sino con gasolina o gasóleo ya refinados a partir de ese crudo y que son productos diferentes entre sí, y cada producto (crudo, gasolina y gasóleo) representa un mercado independiente de los otros con precios diferentes.

El crudo está referenciado al índice Brent, que cotiza día a día en el mercado internacional y cuya evolución depende de su oferta y de su demanda. La gasolina y el gasóleo hacen lo propio en sus respectivos mercados internacionales, que son los que explican la evolución de los precios de los carburantes que consumimos.

Además de conocer estas referencias de mercado, es importante entender que el precio de los carburantes que se consumen refleja lo que cuesta reponerlos en esos mercados internacionales en cada momento (lo que se conoce técnicamente como coste de reposición). Y ese coste se establece cada día que se vende carburante porque cada día hay que reponerlo.

• ¿Se pueden detectar anomalías en la traslación de esos costes internacionales a los precios de los carburantes? La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) está supervisando, con base en la transparencia del sector, que el mercado funciona correctamente, una supervisión y una transparencia que consideramos fundamentales para generar confianza en los consumidores.

Como resultado de esta transparencia existe una herramienta que buena parte de la población desconoce y que creemos fundamental difundir: el Geoportal del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, donde se pueden consultar, en tiempo real, los precios de los distintos carburantes en todas las estaciones de servicio de España.

• ¿Existen realmente los cohetes y las plumas, es decir, que los precios suben más rápido de lo que bajan? Es una percepción que no se corresponde con la realidad. Analizando los datos históricos de los últimos 15 años, las cotizaciones internacionales de la gasolina y el gasóleo y el Precio Antes de Impuestos (PAI) en España se han movido igual, con la misma velocidad, tanto en las subidas como en las bajadas.

Para completar la foto del precio que pagamos en el surtidor, tenemos que saber que al Precio Antes de Impuestos hay que sumarle los impuestos aplicables a los carburantes, como el IVA o el Impuesto de Hidrocarburos. Previamente a la aprobación esta semana de medidas para rebajar la carga impositiva de los carburantes, los impuestos representaban más o menos la mitad del precio final en surtidor.

• ¿Está el suministro garantizado en España? Sí, el suministro está garantizado en España porque contamos con el sistema de refino más flexible y competitivo de toda la Unión Europea, con capacidad para procesar crudo de distintos tipos y orígenes y una dependencia muy baja de importaciones de Oriente Medio. Es una ventaja estructural que tenemos como país, gracias a las inversiones realizadas en nuestras refinerías y centros de producción y que permiten además aumentar la autonomía energética nacional al introducir combustibles renovables de forma incremental.

Además, contamos con mecanismos para re-equilibrar la oferta-demanda en momentos de tensiones como el actual, como son las reservas estratégicas que la Agencia Internacional de la Energía ha decidido liberar y que en España ya se está implementando.

En definitiva, nuestro suministro está asegurado y nuestra industria está comprometida con la responsabilidad y la transparencia del mercado, trabajando para reforzar la información disponible para el consumidor sobre la traslación de precios internacionales de la energía a los precios que pagamos día a día en el surtidor.

Porque estamos convencidos de que aportar más y mejor información para el consumidor es clave para generar confianza. Y en ese espacio de confianza, es en el que siempre se ha situado nuestra industria.