Costes, servicios y modelo de explotación: claves para elegir el tipo de instalación

Como continuación al anterior artículo en el que analizaba si conviene o no abanderar y en qué consiste un abanderamiento voy a describir brevemente los tipos más comunes de ‘gasolineras’ por usar un término general, según su tipología, pudiendo dividirse ampliamente en dos grupos que serían ‘estaciones de servicio de combustibles’ y ‘unidades de suministro de combustible’.

Como su nombre indica, ofrecen varios servicios, además del suministro de combustibles propiamente entre los que pueden haber, de forma general, tiendas para ofrecer productos de reclamo, de conveniencia y relacionados con el sector del automóvil y/o transporte profesional, centros de lavado para vehículos y en algunas ocasiones cafeterías y restaurantes o hasta hospedaje.

Cuando concurren todas las opciones arriba descritas, además de disponer de un parking amplio y estar instaladas en zonas de carretera fuera de las poblaciones se les puede denominar ‘áreas de servicios’.

Técnicamente, para considerarse ‘estación de servicios’ deben disponer de servicio de baños, agua, compresor para inflado de neumáticos, etc. Además de ofrecer los combustibles básicos y aditivados, gases, etc. y últimamente según los casos también infraestructura de recarga eléctrica.

Tipos de 'estaciones de servicios':

1. COCO (Company Owned, Company Operated). Son propiedad del operador petrolífero y las gestiona el propio operador con su personal.
2. CODO (Company Owned, Dealer Operated). Son propiedad del operador petrolífero, pero las gestiona un tercero (particular o sociedad) mediante alquiler de las instalaciones, suministros en exclusiva de carburantes y uso de marca bajo sus condiciones.
3. DOCO (Dealer Owned, Company Operated). Es cuando un particular o sociedad es la propietaria de las instalaciones y se las alquila a un operador petrolífero para que las gestione libremente generalmente bajo su marca, o a un empresario individual para que las gestione como crea conveniente.
4. DODO (Dealer Owned, Dealer Operated). En este caso el particular o sociedad es la propietaria de la estación de servicio y además la gestiona con sus propios medios, pudiendo dividirse en: Abanderadas, que es cuando firman un acuerdo de suministro en exclusiva con un Operador Petrolífero bajo los parámetros y condiciones que los operadores les marcan y con una duración según la legislación actual de contratos de 1+1+1 anualidades con un máximo de tres.

'Libres' o 'Blancas' así denominadas coloquialmente las gestionan directamente las instalaciones, compran los carburantes al mejor postor y generalmente tienen una marca propia, aunque hay casos en que algún operador les ofrece poder disponer de su marca a cambio de unas compras mínimas a precio de mercado. En este caso la libertad de precios y políticas de gestión, calidad, etc. es total.

Estas son instalaciones que también suministran combustible a los usuarios, pero no tienen la obligación de disponer de varios combustibles fuera de la tradicional gasolina sin plomo 95 y gasóleo habitual, por lo que necesitan disponer de menos cubicaje en sus tanques de almacenaje, y generalmente menos mangueras por surtidor.

Tampoco tienen la obligación de disponer de aseos públicos, ni suministro de agua ni sistema para inflado de neumáticos.

Estas instalaciones por regla general son mucho más económicas que las estaciones de servicio y además en muchas ocasiones carecen de personal para ayudar al usuario o disponen del personal mínimo necesario para que sea el propio usuario el que se suministre el combustible mediante surtidores automatizados.

Las ‘unidades de suministro’ además de ser instalaciones más económicas, también tienen asociados menores gastos que las ‘estaciones de servicios’.

Tipos de ‘unidades de suministro’:

Muy similar a las ‘estaciones de servicios’.

Las hay que son propiedad de alguna cadena de gasolineras con su marca propia y que casi siempre son gestionadas por la misma cadena. En algunos casos la cadena de gasolineras actúa como franquicia y en estos casos operan los mismos franquiciados, bajo los parámetros y directrices de la marca, siempre con la obligación de suministro en exclusiva de carburantes.

También hay muchas que son propiedad de un particular o pequeña empresa que emplea su marca propia. Estos propietarios compran el producto al mejor postor y gestionan bajo sus propios parámetros con total libertad.

En ambos casos, el terreno puede ser en propiedad tanto de la cadena de gasolineras como del particular o pueden ser alquilados. Por norma general suelen ser suelos alquilados a largo plazo o derechos de superficie. Esto lo hacen para reducir costes de entrada, y prefieren tener más gastos fijos a largo plazo que una inversión grande para empezar.

Últimamente las cadenas de gasolineras privadas también están alquilando tanto ‘unidades de suministro’ como ‘estaciones de servicios’ para transformarlas a su modelo de negocio.

Entonces, ¿qué nos interesa más a la hora de comprar o montar una instalación? ¿Una unidad de suministro o una estación de servicio tradicional?

A esta duda es a la que se enfrentan cientos de inversores que quieren entrar en el negocio de la venta de carburantes, y dependerá mucho tanto de las expectativas que tengan, de la capacidad de inversión, de la competencia y también de la ubicación.

En vendogasolinera.com ayudamos desde 2008, en la medida de lo posible y según nuestra experiencia en la toma de decisiones antes de o tras la compra o arrendamiento y poder decidir con más criterio si nos conviene o no una 'estación de servicio' o 'unidad de suministro'.