Industria ciclista
El mercado de bicicletas en Italia cayó un 4% en 2025
El mercado de la bicicleta en Italia cerró 2025 con una caída del 4%, alcanzando un volumen total de 1,3 millones de unidades, según los datos presentados por Confindustria ANCMA. El retroceso afecta tanto a las bicicletas tradicionales, con 1,05 millones de unidades y un descenso del 3%, como a las e-bikes, que se sitúan en 256.000 unidades tras caer un 7%.
Aunque la contracción global es moderada en términos porcentuales, desde la patronal se advierte de un contexto especialmente exigente, con desequilibrios estructurales que impactan de forma directa en el canal de distribución y en la evolución de la demanda interna.
El canal especialista, principal foco de presión
El mayor impacto se concentra en el retail especializado, que sigue siendo el eje del mercado italiano al representar entre el 60% y el 65% del valor total. En este canal, las ventas de e-bikes retroceden un 14%, mientras que las bicicletas convencionales caen un 8%.
En paralelo, se observa un avance de canales alternativos, especialmente el comercio online y la distribución a gran escala, que están modificando la estructura del mercado. A ello se suma el crecimiento de bicicletas eléctricas no conformes comercializadas a través de plataformas digitales, un fenómeno que ha llevado a intensificar controles e investigaciones.
A pesar de este contexto, el número de tiendas especializadas aumenta ligeramente hasta los 4.012 puntos de venta, lo que refleja una adaptación progresiva del negocio hacia servicios como mantenimiento, reparación y posventa, ante la ralentización en la venta de bicicletas nuevas.
Producción y exportaciones sostienen la actividad industrial
En contraste con la evolución del consumo interno, los indicadores industriales muestran una dinámica más positiva. La producción crece un 6% hasta 1,805 millones de unidades, mientras que las exportaciones aumentan un 11% en volumen, alcanzando 1,042 millones de unidades.
En términos de valor, las exportaciones de bicicletas suben un 14,8% y las de componentes un 14,5%, mientras que las importaciones caen un 28%, lo que refuerza el papel de Italia como exportador neto con una balanza comercial positiva de 172 millones de euros.
Sin embargo, el ajuste del mercado también tiene impacto en la estructura empresarial: el número de compañías vinculadas al sector baja de 230 a 220, el empleo directo desciende de 19.000 a 17.000 trabajadores y la facturación total se reduce de 2.100 a 1.900 millones de euros.
La e-bike pierde impulso y se estanca en cuota
El segmento eléctrico muestra signos claros de desaceleración. La producción nacional de e-bikes cae un 17%, pasando de 340.000 a 281.000 unidades, mientras que las exportaciones disminuyen un 20,7% en volumen y un 9,2% en valor. Las importaciones también retroceden un 7,8%.
Actualmente, la e-bike representa en torno al 20% del mercado italiano, una cuota que se mantiene estable en los últimos años. Dentro del segmento, las bicicletas urbanas concentran el 50% de las ventas, seguidas por las e-MTB con un 45%, mientras que las e-road y e-cargo mantienen cuotas más reducidas.
En bicicletas tradicionales, que suponen el 80% del mercado, predominan los modelos de ciudad y trekking con un 33%, seguidos por MTB con un 30%, bicicletas infantiles con un 18% y carretera y Gravel con un 16%.
El contexto general apunta a la necesidad de activar la demanda interna mediante políticas de apoyo, mejora de infraestructuras ciclistas y una revisión de las estrategias de precio, en un entorno marcado por la incertidumbre económica y los cambios en los hábitos de consumo.
