CETM explica cómo adaptar los camiones a la entrada en vigor de las 44 toneladas
El día 23 de octubre entró en vigor la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) para camiones de transporte de mercancías, que pasa de 40 a 44 toneladas. La medida, aprobada mediante la Orden PJC/780/2025 y publicada en el BOE el pasado mes de julio, supone un cambio importante para el sector, que deberá adaptar su flota y documentación técnica a la nueva regulación.
Para facilitar la transición, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha elaborado una guía detallada en la que se aclaran los plazos, requisitos y pasos que deben seguir las empresas de transporte para operar con las nuevas masas máximas autorizadas.
Plazos de entrada en vigor y clasificación de vehículos
La CETM recuerda que la fecha de entrada en vigor varía según el tipo de vehículo. Los camiones cisterna podrán circular con 44 toneladas a partir del 23 de enero de 2026, mientras que el resto de vehículos lo hará desde el 23 de octubre de 2026.
Para determinar la clasificación del vehículo, los transportistas deben consultar la ficha técnica. Solo los vehículos con códigos de utilización 27, 28, 29, 30 o 31 se consideran cisternas. El resto, incluidos los silos y portacontenedores, pueden circular con 44 toneladas desde este 23 de octubre, tal como ha confirmado la Dirección General de Tráfico (DGT).
Comprobaciones técnicas en la tarjeta ITV
Una vez confirmada la tipología del vehículo, el siguiente paso es verificar si la Masa Máxima Técnica Admisible (MMTA) permite operar con 44 toneladas. Si la MMA es igual o inferior a la MMTA, el vehículo podrá circular sin necesidad de modificar la ficha técnica hasta la próxima inspección periódica.
Por el contrario, si la MMA de 44 toneladas supera la MMTA indicada en la tarjeta ITV, será necesario contactar con el fabricante o el servicio técnico que participó en la homologación para obtener un informe favorable. En caso negativo, el vehículo deberá someterse a una reforma técnica antes de poder operar con 44 toneladas.
Datos clave en la ficha técnica: dónde mirar
La CETM recomienda revisar especialmente las casillas F.3 (masa máxima del conjunto) y F1.1 (masa máxima por eje). En los vehículos a motor, la casilla F.3 debe indicar 44.000 kg o más para alcanzar la nueva MMA. Además, el eje motor debe soportar al menos el 25% del peso total, es decir, 11 toneladas como mínimo.
En el caso de los semirremolques, la casilla F1.1 debe reflejar 9.000 kg por eje. Cifras inferiores impedirán alcanzar las 44 toneladas totales.
Excepciones y límites adicionales
La nueva regulación contempla aumentos adicionales en casos específicos. El transporte intermodal podrá sumar hasta 2 toneladas extra, mientras que los vehículos de combustible alternativo dispondrán de 1 tonelada adicional y los vehículos de emisión cero de 2 toneladas más.
Para servicios urbanos, también se podrá superar en 1 tonelada la masa máxima siempre que no se rebasen los límites técnicos de los ejes o del vehículo.
Respecto al margen de tolerancia, la CETM aclara que no será posible superar la MMTA, ya que esto implicaría operar fuera de los límites de homologación.
Circulación internacional: se mantienen las 40 toneladas
Pese a la autorización nacional, los camiones españoles deberán respetar el límite de 40 toneladas en transporte internacional. Aunque países como Francia o Portugal permiten las 44 toneladas dentro de su territorio, la normativa europea no está armonizada, por lo que cada Estado mantiene sus propios límites internos.
La CETM recuerda que el sector deberá adaptarse progresivamente a esta nueva etapa, combinando rigor técnico, planificación y coordinación con fabricantes, talleres y estaciones ITV para garantizar una implementación segura y homogénea.
