El sector del transporte advierte: rechazar el CAP online será un riesgo
El Clúster Académico del Transporte y la Movilidad Segura y Sostenible —integrado por AT Academia del Transportista, ASTIC, la Fundación Corell, Ecodriver Mobility University y DAC Docencia— ha lanzado una seria advertencia al Gobierno: si el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no permite la formación online del CAP de Formación Continua, se pondrá en riesgo tanto el relevo generacional como la actividad de miles de conductores en activo.
Actualmente, España necesita cerca de 30.000 conductores profesionales, y las trabas formativas amenazan con agravar una situación ya crítica. El Certificado de Aptitud Profesional (CAP) es obligatorio para todos los conductores de transporte profesional de mercancías y viajeros, y debe renovarse cada cinco años.
Durante la fase de participación pública del proyecto de Real Decreto que modificará el RD 284/2021, finalizada el 13 de octubre, el Ministerio —liderado por Óscar Puente— ha recibido un aluvión de aportaciones de asociaciones, empresas y centros formativos que reclaman una mayor adaptación digital de la normativa.
El proyecto ignora la normativa europea y excluye la teleformación
El proyecto de Real Decreto desoye la Directiva (UE) 2022/2561, que permite el uso de herramientas digitales en la formación de conductores, siempre que se mantenga la calidad y el control del aprendizaje.
Sin embargo, el texto español excluye totalmente la teleformación tanto en el CAP Inicial como en el de Formación Continua, y no contempla el uso del aula virtual, algo que el sector considera un grave retroceso.
“La Directiva europea es clara: se puede formar online con garantías. No aplicar esta posibilidad en España nos aleja de la modernización del transporte y nos dejará sin los pocos conductores que aún tenemos”, denuncia Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC.
Valdivia añade que la teleformación facilitaría una enseñanza más accesible y eficaz, permitiendo que los conductores realicen el curso en su lengua materna, ya sea una de las lenguas oficiales de la UE, de terceros países o de las comunidades autónomas.
La eliminación del control biométrico abre la puerta al fraude presencial
Otra de las críticas del Clúster es que el proyecto del Real Decreto elimina el control biométrico en los cursos presenciales, lo que paradójicamente podría aumentar el riesgo de fraude en la asistencia.
Las modalidades online, en cambio, ofrecen sistemas de trazabilidad y verificación digital que permiten un control mucho más riguroso del proceso formativo.
Una profesión esencial cada vez más amenazada
El transporte por carretera es un pilar fundamental de la economía española, pero la falta de relevo generacional y la rigidez normativa amenazan su sostenibilidad.
“Estamos ante una tormenta perfecta: falta de jóvenes, exceso de trabas formativas y nula adaptación tecnológica. Si no facilitamos el acceso a la formación, el transporte profesional corre el riesgo de colapsar”, advierte José Víctor Esteban, secretario general de la Fundación Corell.
Desoír al sector y favorecer a las autoescuelas
Las principales asociaciones del transporte reclamaron durante la consulta previa que el CAP de Formación Continua (35 horas) pudiera realizarse mediante aula virtual o teleformación, modalidades que ya han demostrado eficacia y calidad.
No obstante, el texto del Ministerio mantiene la presencialidad total, lo que dificulta el acceso para conductores en activo, residentes en zonas rurales o con cargas familiares.
“Es incomprensible que se excluya la formación online en pleno siglo XXI. Los conductores necesitan flexibilidad, no más obstáculos”, denuncia Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista.
El Real Decreto no requiere tramitación parlamentaria y se aprobará directamente en el Consejo de Ministros. Una vez publicado en el BOE, la formación virtual del CAP Inicial podrá iniciarse de forma inmediata, aunque el CAP de Formación Continua seguiría limitado a la presencialidad.
