Ford Trucks presenta en España la nueva generación GEN2

Ford Trucks España celebró los días 17 y 18 de junio el evento de lanzamiento oficial de la nueva generación GEN2, en sus instalaciones centrales de AMH en Coslada (Madrid). Una cita en la que se desvelaron las principales novedades tecnológicas y de producto de la nueva generación.

Durante el evento, los asistentes no solo conocieron la propuesta de valor de la nueva generación de la mano de los responsables de la marca, sino que también tuvieron una primera toma de contacto con las primeras unidades GEN2 que han llegado a España.

En línea con su enfoque centrado en el cliente, Ford Trucks ha probado el nuevo motor Ecotorq GEN2 en ocho países diferentes bajo diferentes condiciones climáticas y de carretera durante más de 25.000 horas y más de 1,5 millones de kilómetros. Colaborando con clientes seleccionados durante el proceso de desarrollo del producto, Ford Trucks ha evaluado el motor en los escenarios de uso más desafiantes, con el objetivo de ofrecer un rendimiento que cumpla con las expectativas del cliente al más alto nivel, según expusieron fuentes de la compañía a través de su página web.

Los días 17 y 18 de junio se celebró el evento de lanzamiento oficial de la nueva generación GEN2.

El corazón de esta nueva generación es el avanzado motor Ecotorq GEN2, desarrollado por Ford Trucks con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, el rendimiento y la sostenibilidad. Esta evolución tecnológica, diseñada específicamente para los modelos F-MAX y F-LINE, representa un avance en términos de consumo de combustible, reducción de emisiones y fiabilidad a largo plazo.

El Ecotorq GEN2 aporta hasta un 11,3 % de mejora en el consumo de combustible frente a su predecesor, e incorpora soluciones de eficiencia avanzadas como relaciones de transmisión optimizadas, aerodinámica mejorada, nuevas configuraciones de suspensión neumática y tecnologías que reducen las RPM del motor sin comprometer el rendimiento.

Además, el motor ha sido especialmente diseñado para operar con combustibles HVO (aceite vegetal tratado con hidrógeno), alineado con el compromiso de Ford Trucks con la movilidad sostenible y la reducción del impacto medioambiental.

Los icónicos modelos F-MAX y F-LINE de Ford Trucks incorporan ahora estas mejoras en rendimiento, eficiencia y confort. El diseño optimizado de la cabina, las innovaciones en seguridad y la conectividad mejorada convierten a la generación GEN2 en una solución preparada para el presente y el futuro del transporte profesional.

La transmisión de la nueva serie F-MAX adopta una configuración Overdrive (OD), frente a la tradicional Direct Drive (DD). Este cambio técnico permite que el motor trabaje a menores revoluciones en condiciones de crucero, manteniendo marchas más largas durante más tiempo. En la práctica, se traduce en una reducción del consumo, menor desgaste mecánico y un nivel sonoro más bajo en cabina, según explicaron desde el fabricante.

Esta transmisión automatizada cuenta con 16 relaciones hacia adelante y cuatro marchas atrás, con una capacidad de par de hasta 2.600 Nm. También incorpora un ralentizador con rendimiento de 450 kW.

La gama GEN2 también incorpora modos de conducción seleccionables: Power, Normal, Eco y Off-road. Estos modos pueden elegirse desde la pestaña de funciones en la pantalla multimedia, permitiendo ajustar la potencia del motor en función de las necesidades.

Uno de los pilares de la mejora en eficiencia del GEN2 se encuentra en su nuevo diseño aerodinámico. La cabina ha sido rediseñada con un conjunto de soluciones que minimizan la resistencia al avance: alerones rediseñados, sellado de parachoques y extensores laterales, revestimientos interiores y deflectores en el pilar A, todo ello orientado a mejorar el flujo de aire.

La incorporación de la parrilla con rejilla activa (PRA) es un sistema aerodinámico que aumenta la eficiencia aerodinámica del camión al evitar la entrada de aire desde la parrilla al compartimiento del motor a través de un actuador electrónico basado en LIN. Esta tecnología, ya empleada en turismos, se adapta ahora al transporte pesado para mejorar la eficiencia térmica del motor y reducir el consumo de combustible y las emisiones.

La resistencia a la rodura “es un factor importante en la eficiencia del combustible, en particular para vehículos pesados como camiones, donde puede representar hasta un tercio del consumo total de combustible. Se pueden lograr ahorros significativos de combustible utilizando neumáticos de baja resistencia a la rodadura (BRR). Estos neumáticos están diseñados específicamente para minimizar la energía que se pierde en forma de calor cuando ruedan, lo que reduce el consumo general de combustible del vehículo”, exp`licaron desde la compañía.

La nueva generación incorpora de serie neumáticos de baja resistencia a la rodadura (LRR) en todos los modelos de carretera, lo que representa un avance relevante para los gestores de flotas preocupados por el consumo y las emisiones. Estos neumáticos, desarrollados para minimizar la energía que se disipa en forma de calor al rodar, reducen hasta un 3,2 % el consumo de combustible en condiciones reales, dependiendo de la configuración y el tipo de uso.

“Al reducir el consumo de combustible, ayuda a las flotas-clientes a ahorrar en costos operativos y, al mismo tiempo, cumplir con los estándares ambientales futuros. El uso reducido de combustible se traduce en ahorros significativos de costos a largo plazo para los operadores de flotas y los propietarios de camiones”, añadieron.

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La nueva generación GEN2 de Ford Trucks incorpora su nueva suspensión neumática delantera en determinadas configuraciones de la serie F-MAX. Esta tecnología es estándar en la versión F-MAX Low Liner y está disponible como opción en F-MAX y F-MAX Max Range.

El sistema sustituye las ballestas mecánicas por resortes neumáticos, lo que permite una mejora en la comodidad de conducción y una dinámica más precisa del vehículo. Además, supone una reducción de peso de aproximadamente 30 kg en comparación con la suspensión convencional.

El sistema permite ajustar manualmente la altura del eje delantero desde el panel de instrumentos o mediante control remoto, y puede memorizar hasta dos niveles predefinidos, lo que facilita las operaciones de carga y descarga en ubicaciones habituales. También se ofrece la posibilidad de estimar la carga sobre el eje delantero a través del propio sistema de suspensión.

La generación GEN2 de Ford Trucks incorpora un sistema de freno que utiliza pinzas con resorte de retorno de pastillas. En los sistemas convencionales, una vez que el conductor deja de presionar el pedal del freno, las pastillas tardan un breve periodo en volver a su posición original dentro de la pinza, lo que genera un par de arrastre del freno, también conocido como par negativo durante la aceleración.

Con el nuevo sistema, al frenar se comprimen dos resortes en forma de V. Al cesar la presión sobre el pedal, estos resortes permiten que las pastillas se alineen de forma inmediata, eliminando el contacto residual con el disco. Según Ford Trucks, “esta tecnología contribuye a reducir el consumo de combustible gracias a la disminución del par de arrastre provocado por el contacto prolongado entre pastilla y disco”.

El sistema de navegación del F-MAX incluye una función avanzada de gestión de la velocidad que aprovecha el perfil del terreno para optimizar el consumo. A través de datos obtenidos de eHorizon y el control de crucero predictivo (PCC), el vehículo acelera ligeramente cuando detecta un tramo favorable y reduce la velocidad dentro de un margen seguro, manteniendo al motor en su zona de mayor eficiencia.

El sistema de retrovisores digitales es otra de las grandes novedades tecnológicas. Sustituye los espejos tradicionales por cámaras exteriores y pantallas interiores de alta resolución (hasta 15 pulgadas en el lado del pasajero), con ajuste automático de brillo, descongelación automática y eliminación de reflejos. Mejora sustancialmente la visibilidad en condiciones climáticas adversas o durante la conducción nocturna.

Este sistema incorpora además funciones inteligentes como el seguimiento automático del remolque en maniobras, la integración con el sistema de alerta de ángulo muerto (BLIS) y líneas de guía dinámicas. A nivel de seguridad pasiva, el modo centinela permite activar una vigilancia perimetral cuando el vehículo está detenido, grabando vídeo ante movimientos sospechosos y enviando alertas al gestor de flota o al conductor.

Para operaciones críticas o vehículos que transporten mercancías sensibles, esta función representa una herramienta preventiva frente a intentos de robo o vandalismo, sin necesidad de equipos adicionales.

“Este lanzamiento marca una etapa clave para Ford Trucks en España, que sigue consolidando su presencia con una red de concesionarios y servicios en crecimiento, y una propuesta que combina ingeniería avanzada, soporte cercano y fiabilidad reconocida”, señalaron fuentes de la compañía a través de un comunicado.