Al servicio de la rentabilidad: contacto con Ford Trucks F-Line 1845T 4x2

Hemos tenido la oportunidad de realizar una toma de contacto con la Ford F-Line 1845T, en los alrededores de Madrid, equipada con el motor Ecotorq de 12,7 litros y 450 CV, y estas son nuestras impresiones tras unas horas al volante de este vehículo. Siempre teniendo en cuenta, que la cabeza tractora no llevaba ningún semirremolque enganchado, simplemente, tomaremos en consideración las sensaciones al volante, el puesto de conducción, así como el confort del habitáculo y la nueva transmisión automatizada con un mayor número de relaciones de la que montaba la generación anterior, hasta que podamos probar una unidad en nuestro recorrido de pruebas habitual. Aunque en este reportaje aprovecharemos para esgrimir las características técnicas, prestaciones, diseño y experiencia de conducción como una buena opción para el transporte en nuestro país, y en general, en Europa.

A simple vista, ya podemos ver los primeros cambios entre generaciones, puesto que la gama F-Line ha sido rediseñado a imagen y semejanza de su hermano F-Max. Con una estética robusta y moderna, ahora la gama luce una llamativa parrilla frontal, los faros redondos han sido sustituidos y los faros antiniebla se han integrado al resto de ópticas. Uno de los puntos fuertes de este Ford F-Line 1845T es su enfoque en la reducción de costes operativos. Cada detalle del diseño del vehículo ha sido optimizado para maximizar la rentabilidad, desde el parachoques delantero compuesto por varias piezas, que facilita reparaciones rápidas, hasta el diseño aerodinámico que mejora el consumo de combustible. Como el carenado lateral y el spoiler que no solo mejoran la estética del vehículo, sino que también reducen la resistencia al viento, disminuyendo el gasto de combustible. Además, el sistema de gestión electrónica del motor asegura que el rendimiento sea óptimo en todo momento, ayudando a prolongar la vida útil del vehículo.

El interior de la cabina también ha sido reconcebido pensando en el confort del conductor, un aspecto fundamental para los que pasan largas jornadas al volante. Éste con un aspecto más moderno ahora integra mandos multifunción. Desde el momento en que se accede a la cabina a través de sus amplios y seguros escalones iluminados, se nota la atención al detalle. En el interior, el diseño ergonómico del salpicadero pone todos los controles al alcance, mientras que la nueva pantalla multimedia de 9 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay permite gestionar funciones esenciales sin distracciones. Permite conectar el teléfono de forma inalámbrica, ofreciendo acceso rápido a navegación, llamadas y entretenimiento. Este sistema se complementa con un panel de instrumentos actualizado, que proporciona información clave como consumo de combustible, nivel de AdBlue y horas de funcionamiento del motor, entre otros. Del mismo modo que, la consola central y sus botones han sido redistribuidos, convirtiéndose en una zona más intuitiva, la palanca de cambios central ha sido sustituida por otra integrada tras el volante, dejando más espacio de almacenamiento en la cabina. La cabina de este 1845T ofrece una amplia variedad de compartimentos de almacenamiento, desde bolsillos en las puertas hasta espacios adicionales en el techo corredizo. Por su parte, el asiento del conductor, con soporte lumbar, calefacción y reposabrazos, ofrece un ajuste personalizado que reduce la fatiga, incluso en trayectos largos. El ambiente en la cabina se completa con un sistema de climatización eficiente y un calefactor auxiliar, asegurando comodidad en cualquier condición climática.

En la gama anterior se disponía de las mecánicas de 9 litros con 330 CV junto a las versiones del Ecotorq diésel de 13 litros de 420 CV y 480 CV de potencia máxima, motores que todavía están disponibles en los F-Line. Pero el mercado español, y en general el europeo, deja un vasto nicho a las tractoras de 450 CV, un segmento que Ford Trucks no abarcaba ni con esta gama ni con su buque insignia F-Max que parten de los 500 CV. Ahora, en este F-Line 1845T ronronea el motor Ecotorq de 12,7 litros que combina potencia, eficiencia y sostenibilidad. Esta unidad entrega una potencia nominal de 450 CV a 1.800 rpm y un par máximo de 2.300 Nm disponible entre 1.000 y 1.300 rpm, asegurando un desempeño óptimo tanto en tramos planos como en pendientes pronunciadas. Este motor cumple con los exigentes estándares de emisiones Euro 6E, gracias a tecnologías avanzadas como el turbocompresor de geometría variable y un sistema de inyección common-rail, garantizando un equilibrio entre rendimiento y respeto al medio ambiente. Además, cuenta con un freno motor integrado de 320 kW, esencial para mantener el control en descensos prolongados, reduciendo el desgaste de los frenos principales. La transmisión también juega un papel clave: una caja automática de 16 velocidades Ecotorq diseñada para maximizar el rendimiento y reducir el consumo. Esta combinación permite cambios de marcha suaves y precisos, ajustándose a diferentes cargas y terrenos.

Esta tractora F-Line 1845T ofrece opciones flexibles para adaptarse a diferentes necesidades de transporte. En esta configuración 4x2, se puede equipar con depósitos de combustible adicionales que amplían su autonomía, llegando a combinar un tanque de aluminio de 600 litros con uno adicional de 450 litros. Para aplicaciones que requieren mayor capacidad, la configuración 6x4 también está disponible, con opciones de depósito de hasta 920 litros. No debemos obviar que, esta serie Ford Trucks F-Line parte desde las 18 toneladas de MMA y va más allá de las 40 toneladas, abarcando tres segmentos muy importantes en nuestro país: rígidos de carretera, construcción y tractoras. Para dar respuesta a estos segmentos, la gama se presenta con una línea versátil de vehículos que incluye configuraciones de chasis 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, para los rígidos de carreteras, además de tractoras 4x2 y 6x4. Mientras que en los vehículos de construcción se ofrecen chasis 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4.

La estructura optimizada del vehículo permite una mayor carga útil, gracias al diseño ligero de la cabina y la eficiencia en el consumo de combustible. Según pruebas internas, la aerodinámica mejorada y las tecnologías de optimización, como el sistema MaxCruise, contribuyen significativamente a la reducción de los costes operativos.

En el apartado de seguridad, Ford Trucks equipa esta tractora con sistemas avanzados que marcan la diferencia en carretera. Entre ellos, destaca el sistema de información de salida en movimiento, información de ángulo muerto, cámara de visión trasera que sus imágenes pueden verse en la pantalla de 9 pulgadas, sistema de alerta al conductor, interfaz de control de alcoholemia, reconocimiento de señales de tráfico, mantenimiento de carril, señal de parada de emergencia, sistema de control de presión de neumáticos o el asistente de precolisión, todos ellos de serie en esta tractora. Por su parte, el control de crucero adaptativo inteligente con Stop & Go o la asistencia precolisión con detección de peatones, se presentan como opcionales en esta tractora.

En carretera, durante el corto recorrido de 87 km que realizamos, la F-Line 1845T demostró consolidarse como una opción destacada en el segmento. Su motor responde con fuerza, y la transmisión automática selecciona de manera inteligente las marchas, ofreciendo una conducción suave. La suspensión neumática trasera ofreció una experiencia cómoda, mientras que la maniobrabilidad se mantuvo ágil, incluso en espacios reducidos. Deberemos esperar a engancharla a un semirremolque cargado para ofrecer más sensaciones durante la conducción. En general, la visibilidad fue generosa gracias a los retrovisores de gran ángulo y la cámara de visión trasera, que facilitó algunas maniobras. En descensos, el freno motor y el retardador garantizaron un buen control.

Esta tractora Ford Trucks F-Line 1845T no solo destaca por su potencia y eficiencia, sino también por su diseño centrado en el conductor y su enfoque en la seguridad y la tecnología. Con características que la convierten en una opción versátil y rentable, es una tractora pensada para superar los retos del transporte actual.

• Modelo: GEN1.5 Ecotorq
• Inyección: De alta presión con Common Rail
• Cilindros: 6 cilindros en línea
• Diámetro x carrera: 130 x 160 mm
• Cilindrada: 12.740 c.c.
• Compresión: 17,03/1
• Potencia máxima: 330 kW (450 CV) a 1.800 rpm
• Par máximo: 2.300 Nm de 900 a 1.300 rpm
• Emisiones: Euro 6E
• Cambio: Automatizado, Ecotorq 16S 2600 DD AMT

• Suspensión del.: Ballesta parabólica
• Eje delantero: 7,5 t.
• Suspensión tras.: Suspensión neumática de 4 balonas
• Eje trasero: XSS – 510 13,5 t
• Frenos del./tras.: Frenos de disco 430 x 45
• Freno motor: Potencia máx. 320 kW + Retardador hidráulico máx. 450 kW / continuo 160 kW
• Dirección: Asistida
• Radio de giro: 7.560 mm
• Neumáticos: Continental Conti EcoPlus 315/70R22.5
• Llantas: 22.5x9.0 Acero

• Depósito gasóleo: 600 l, lado derecho, aluminio
• Depósito AdBlue: 78 l
• Peso en orden de marcha: 7.917 kg